ハミルトン・ノースウェスタン鉄道

ハミルトン・ノースウェスタン鉄道（報告記号 HNW）は、ミシガン州西部の短距離鉄道です。同社は、エンデバー・アグ・アンド・エナジーから鉄道を購入し、2022年に営業を開始しました。同社の前身は、ハミルトンの拠点で鉄道サービスを維持するために、2003年にCSXトランスポーテーションから最近廃止された鉄道を購入していました。

ハミルトン・ノースウェスタン鉄道の輸送は動物飼料製品で構成されています。

この鉄道は鉄道持株会社ハミルトン・ハートフォード・グループLLCが所有している。^[1]

現在ハミルトン・ノースウェスタン鉄道が運営する路線は、ミシガン・レイクショア鉄道がアレガンからマスケゴンまでの鉄道建設計画の一環として1870年に完成させたものである。1872年までにミシガン・レイクショア鉄道は破産し、1878年に「グランド・ヘイブン鉄道」として再編された。その後まもなく、1881年にグランド・ヘイブンは他の3つの鉄道会社と合併し、シカゴ・アンド・ウエスト・ミシガン鉄道となった。シカゴ・アンド・ウエスト・ミシガン鉄道は約20年間この路線を運営し続け、 1899年にペレ・マルケット鉄道に統合された。ペレ・マルケットは、1947年にチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道と合併するまでこの路線を保有していた。シカゴ・アンド・オハイオ鉄道は、1973年にハミルトン南部のアレガン方面の路線を廃止した。^[2] 1986年、この路線はCSXシステムの一部となり、CSXがシカゴ・アンド・オハイオ鉄道を買収した。

CSXの経営下では路線の交通量は減少し、最終的にこの路線に残ったのはハミルトン・ファーム・ビューロー（現エンデバー・アグ・アンド・エナジー）1社のみとなった。CSXにとってこの路線の運営継続は経済的に意味をなさなかったため、同社は2003年に陸上運輸委員会に廃止請願を提出した。^[3]ハミルトン・ファーム・ビューローは、自社施設への鉄道サービスを維持するために、この路線の購入に乗り出した。ハミルトン・ファーム・ビューローとその後継企業の所有下にあった間、CSXは、現在民間の産業路線のサービス提供を担当していた。

メンテナンスの困難さからCSXの運行停止や運行頻度の低下が一般的に引き起こされたとして、エンデバー・アグ・アンド・エナジーは2022年5月に6.1マイルの鉄道をハミルトン・ハートフォード・グループに売却した。^[4]この路線では「ハミルトン・ノースウェスタン鉄道」という名前で公共交通機関のサービスが再開された。