HMS ネットリー (1808)

歴史
アメリカ合衆国
名前	ニムロド
同名の人物	ニムロド
ビルダー	ボルチモア
発売	1803年または1804年
捕獲された	1807
イギリス
名前	HMSネットリー
同名の人物	ネットリー
取得した	1808 賞品の購入により
栄誉と; 賞	海軍一般功労勲章（NGSM）、留め金「グアダループ」付き
運命	1814年に販売
一般的な特徴
トンの負担	140、または 186 1 ⁄ 82 (計算) ( bm )
長さ	76 フィート 0 インチ (23.2 メートル) (全長); 57 フィート 0 インチ (17.4 メートル) (キール);
ビーム	21フィート6インチ（6.6メートル）
ホールドの深さ	7フィート10インチ（2.4メートル）
帆の計画	スクーナー船、後に両性具有ブリッグ船
武装	12ポンドカロネード砲10門＋6ポンド追撃砲2門

HMSネットリーは、1803年または1804年にボルチモアで進水したアメリカのスクーナー船ニムロッド号である。イギリス海軍は1807年にこの船を拿捕し、1808年に購入して、ネットリー号と改名した。この船は1810年のグアドループ侵攻に参加し、同年ボルチモアで事件を引き起こした。この船はおそらく1814年に売却された。

アメリカのスクーナー

ニムロドは1803年か1804年にボルチモアで進水した^[4]。

1807年、ニムロド号は西インド諸島への航海から戻り、砂糖、ココア、コーヒー、サルサパリラ、皮革を積んでボルチモアに到着した。ニムロド号はスペインのイギリス軍に小麦を運んでいることを証明するスペインの証明書を携えて再び出航した。このような航海は1807年のアメリカ合衆国禁輸法の下では違法であったが、証明書があればイギリスによる押収からニムロド号を守ることができると期待されていた。^[5]

それにもかかわらず、イギリス軍はニムロッドを捕獲した。1807年9月27日、HMS ドライアドがH・ニコレイソン船長率いるニムロッドを捕獲した。 ^[6]

イギリス海軍での勤務

1807年にイギリス海軍がこれを拿捕し、1808年に購入した。当時就航していたHMS ニムロッド号と、ちょうど行方不明になったHMS ネットリー号があったため、イギリス海軍はこれをネットリー号と名付けた。1809年から1812年までジャクソン中尉が艦長を務めた。

ネットリー、ジャクソン中尉は、1810年1月と2月にグアドループの占領に参加しました。 ^[a] 1847年、海軍本部は、この作戦で生き残った参加者全員に「グアドループ」留め金付きの海軍一般勤務メダルを授与しました。

その後、ネットリー号は補給品とおそらく伝言を求めてボルチモアへ向かった。滞在中、フェルズポイントの地元住民は、この船に徴兵されたアメリカ人が乗船していると聞いた。代表団がブリッグを訪れ、ジャクソンと対峙し、1時間以内にアメリカ人を解放するよう伝えた。ジャクソンは1時間以内に解放し、その後すぐに出航した。^[8]

1812年にG・グリーン中尉がジャクソンに代わって就任した。

運命

ネットリーは1813 年に普通株となり、おそらく 1814 年に売却されました。

注記

^ グアドループの賞金の1等分は113ポンド3シリング1¼ペンスの価値があり、6等分、つまり普通の船員の賞金は1ポンド9シリング1¼ペンスの価値があった。^[7]

引用

^ 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。243ページ。
^ 「NMM、船舶ID 372034」(PDF)。軍艦歴史、第8巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年7月30日閲覧。
^ ab Colledge & Warlow (2006)、226ページ。
^ フトナー（1998）、194ページ。
^ [1]メリーランド州のアーキビストの考察：「失われた地域の再現：メリーランド州ボルチモア市フェルズポイントのアンストリートにある家」。2020年1月7日にアクセス。
^ 「No. 16458」。ロンドン・ガゼット。1811年2月23日。362ページ。
^ 「No. 16938」。ロンドン・ガゼット。1814年9月24日。pp. 1923–1924。
^ 「地中海、そしてエヴ。ポスト：ブリッグ船ビアンキー号、コットン船長は昨晩、アルジェから55日かけて到着した。」ナショナル・インテリジェンサー・アンド・ワシントン・アドバタイザー[ワシントン、コロンビア特別区]1810年9月12日。ウェブ。2020年1月7日。

参考文献

コレッジ、JJ ; ウォーロウ、ベン (2006) [1969].英国海軍の船舶（改訂版）. ロンドン: チャタム. ISBN 978-1-86176-281-8. OCLC 67375475。
フットナー、ジェフリー・M. (1998)。『タイドウォーターの勝利：チェサピーク湾パイロットスクーナーの開発と世界的な成功』ミスティック・シーポート博物館。ISBN 0-913372-80-3. OCLC 40579757.

[8] グアドループの賞金の1等分は113ポンド3シリング1¼ペンスの価値があり、6等分、つまり普通の船員の賞金は1ポンド9シリング1¼ペンスの価値があった。^[7]

[1] 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。243ページ。

[NMM-WH-372034-2] 「NMM、船舶ID 372034」(PDF)。軍艦歴史、第8巻。国立海洋博物館。 2011年8月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2011年7月30日閲覧。

[FOOTNOTEColledgeWarlow2006226-3] Colledge & Warlow (2006)、226ページ。

[FOOTNOTEFootner1998194-4] フトナー（1998）、194ページ。

[5] [1]メリーランド州のアーキビストの考察：「失われた地域の再現：メリーランド州ボルチモア市フェルズポイントのアンストリートにある家」。2020年1月7日にアクセス。

[6] 「No. 16458」。ロンドン・ガゼット。1811年2月23日。362ページ。

[7] 「No. 16938」。ロンドン・ガゼット。1814年9月24日。pp. 1923–1924。

[9] 「地中海、そしてエヴ。ポスト：ブリッグ船ビアンキー号、コットン船長は昨晩、アルジェから55日かけて到着した。」ナショナル・インテリジェンサー・アンド・ワシントン・アドバタイザー[ワシントン、コロンビア特別区]1810年9月12日。ウェブ。2020年1月7日。