| 歴史 | |
|---|---|
| 名前 | アキレス |
| 発売 | 1809 |
| 名前を変更 | アンナ・マリア(1813) |
| 運命 | 1813-14年頃捕獲 |
| 名前 | HMSアンナ・マリア |
| 取得した | 1814年頃捕獲 |
| 栄誉と 賞 | 海軍一般勤務勲章(NGSM)「ポトマック17年8月1814日」[1] |
| 運命 | 1815年に海軍本部に売却 |
| 名前 | HMSエクスプレス |
| 取得した | 1815年5月賞品の購入により |
| 運命 | 1827年に販売 |
| 一般的な特徴[2] | |
| トンの負担 | 92 27 ⁄ 94 (ブルガリア) |
| 長さ |
|
| ビーム | 18 フィート 0 インチ (5.5 メートル) |
| ホールドの深さ | 7 フィート 1 インチ (2.2 メートル) |
| 帆の計画 | スクーナー |
| 補体 | 26 |
| 武装 | 12ポンドカロネード砲4門 |
HMSエクスプレスは、1809年にアメリカで進水したアメリカの商船アキレス号である。1813年に所有者は本船を アンナ・マリア号と改名した。[2] 1814年、本船は北アメリカ海域でイギリス海軍の助言船として活躍した。1815年、イギリス海軍は本船をHMSエクスプレス号として就役させ、地中海で活動する母船とした。1816年、本船はアルジェリアの砲撃に参加した。1827年、海軍は本船をマルタで売却した。
HMSアンナ・マリア
イギリス海軍がいつアンナ・マリア号を拿捕したかは明らかではない。1813年11月27日、HMS プランタジネット号が「フィラデルフィアからニューヨーク行き、乗組員7名、60トンのスループ船アンナ・マリア号」を拿捕した。[3]これは、ロンドン・ガゼット紙で拿捕が発表された数隻のアンナ・マリア号の中で、最も可能性の高い候補である。
アンナ・マリアはポトマック川を遡る遠征に参加した(1814年8月から9月)。8月17日、ユーリアラス、爆撃船デヴァステーション、エトナ、ミーティア、ロケット船 エレバス、通信船 アンナ・マリアがシーホースのゴードン艦長の指揮下で派遣され、ポトマック川を遡り、首都から10マイルから12マイル下流にあるワシントン砦を砲撃した。
その後、ユーリアロスは、ミーティア、フェアリー、アンナ・マリアを支援するために榴弾砲を装備したボートを提供し、イギリス軍の撤退を妨害する砲台への砲の追加をアメリカ軍が阻止しようとして失敗した際に捕獲した砲艦を提供した。[4] [a] 1847年、海軍本部は、この作戦で生き残ったすべての功績者に「ポトマック17 8月1814日」の留め金が付いた海軍一般功労勲章 (NGSM) を授与した。資格を得た船舶のリストには、アンナ・マリアの指揮官の名前が「ジャクソン」と記載されている。
アンナ・マリアはまた、1814年11月29日から12月19日の間にチェサピークで拿捕されたスクーナー船メアリー号と輸送船ロイド号およびアベオナ号の戦利品の賞金も分け合った。[b]
HMS急行
海軍本部は1815年5月にアンナ・マリア号を購入した。 [2]その後、同艦は6月にE・ギャレット中尉の指揮の下、HMSエクスプレス号として就役した。その後、同艦は地中海で補給艦として活動した。[9]
エクスプレスは1816年8月27日のアルジェ砲撃に参加した。[10] [c]
1821年9月からエクスプレスは、ジェームズ・ゴードン航海士を艦長としてリヴェンジ号の補給艦として活躍した。 [11] 1824年3月から7月まで、エクスプレスはアルジェの封鎖に出向いた。 [12] ロイズ・リストは、2月29日にアルジェを封鎖していたイギリス艦隊の1隻、エクスプレス・シップ・オブ・ウォーがマルセイユに到着したと報じた。[13]ゴードンは1826年6月27日に大尉に昇進しエクスプレス号を去った。 [11]
運命
イギリス海軍は1827年7月26日にマルタでエクスプレスを売却した。 [2]
注記
- ^ このキャンペーンの賞金の第一級の分け前は183ポンド9シリング1ポンド相当だった。+3 ⁄ 4 d; 6等株は1ポンド19シリング3の価値があった+1 ⁄ 2 d. [5] 2回目と最後の支払いについては、それぞれの金額は42ポンド13シリング10でした。+3 ⁄ 4 dと9s 1+3⁄4ペンス。 [6] 8月のチェサピーク湾の占領に対しては、それぞれ2ポンド6シリング3ペンスと6ペンスの別途賞金が支払われた。 [ 7]
- ^ 賞金の第一級の分け前は26ポンド15シリング10ポンド相当だった。 +1 ⁄ 2 d ; 6等船員の給料は6シリング1の価値があった。+1 ⁄ 2日[8]
- ^ この船は、 1847年に海軍本部が認可したアルジェリア留め金付きNGSMの資格を持つ乗組員を擁する船の中には入っていない。 [1]しかし、この船は補給船であったため、乗組員は全員、この船が勤務していた船から抜擢され、その資格を有していたはずである。
引用
- ^ ab 「No. 20939」。ロンドン・ガゼット。1849年1月26日。245ページ。
- ^ abcd ウィンフィールド(2008)、371ページ。
- ^ 「No. 16865」。ロンドン・ガゼット。1814年3月8日。pp. 511–512。
- ^ 「No. 16947」。ロンドン・ガゼット。1814年10月17日。pp. 2080–2082。
- ^ 「No. 17305」。ロンドン・ガゼット。1817年11月15日。2316ページ。
- ^ 「No. 17482」。ロンドン・ガゼット。1819年6月1日。955ページ。
- ^ 「No. 19255」。ロンドン・ガゼット。1835年4月3日。644ページ。
- ^ 「No. 17376」。ロンドン・ガゼット。1818年7月7日。1224ページ。
- ^ 「NMM、船舶ID 366550」(PDF)。軍艦歴史、第6巻。国立海洋博物館。2011年8月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月30日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ 匿名(1941)、332ページ、脚注1。
- ^ ab O'Byrne(1849)、408ページ。
- ^ ブロフェルド(1844)、372ページ。
- ^ ロイズリスト第5889号。
参考文献
- 匿名 (1941)。「アルジェの戦い」。マリナーズミラー。27 (10月): 324–338。doi : 10.1080 /00253359.1941.10658778。
- ブロフェルド、ジョン・ハーコート(1844年)。『アルジェリアの過去と現在』TCニュービー。
- オバーン、ウィリアム R. (1849)。。海軍伝記辞典。ロンドン: ジョン・マレー。p. 408。
- ウィンフィールド、リフ(2008年)。帆船時代のイギリス軍艦1793-1817:設計、建造、経歴、運命。シーフォース出版。ISBN 978-1-86176-246-7。
