HMSエクスプローラー（潜水艦）

HMSエクスプローラー（S30）
歴史
イギリス
名前	エクスプローラ
注文済み	1947年8月26日
発売	1954年3月5日
洗礼を受けた	1956年11月28日
識別	ペナント番号：S30
ニックネーム	エクスプローダー
運命	1965年2月に廃棄
一般的な特徴
クラスとタイプ	エクスプローラー級 潜水艦
変位	780英トン（790t  ）（浮上） 1,000 英トン (1,000 t) (水中)
長さ	178フィート（54メートル）
ビーム	15フィート8インチ（4.78メートル）
下書き	11フィート（3.4メートル）
推進	蒸気タービンを駆動する高濃度過酸化物（HTP）蒸気発生プラント（水中） ディーゼル電気（陸上） 2シャフト
スピード	25ノット（時速46km、時速29マイル）（潜水時）
補体	41
武装	なし

HMSエクスプローラーはエクスプローラー級 潜水艦で、捕獲したドイツの高濃度過酸化物（HTP）動力Uボート U-1407をベースにしたイギリスの実験用潜水艦でした。U -1407は第二次世界大戦末期のドイツ崩壊後に自沈しましたが、引き揚げられ、最終的にHMS メテオライトとしてイギリス海軍に就役しました。その引き揚げがイギリスの研究プログラムのきっかけとなり、HMSエクスプローラーとHMS エクスカリバーという2隻の実験用潜水艦が建造されました。速度試験用に建造されたこれらの潜水艦は非武装でした。HTPエンジンは基本的に蒸気タービンで、HTPとディーゼル油および触媒の相互作用によって蒸気が生成されました。

エクスプローラー号は初期トラブルが多すぎたため、初代船長は一度も海に出ることはなかった。しかし、これらの初期トラブルを克服すると、流線型の船体と格納式装備の恩恵を受け、最高速度30ノット以上^[1]という当時の潜水艦の速度記録と平均潜水速度25ノット(時速46.3km)という驚異的な速力を発揮した。

エクスプローラー号とその姉妹船は、1人用脱出室を含む最新の水中脱出技術を備え、最新の脱出用呼吸装置を装備していました。

エクスプローラーとエクスカリバーは過酸化水素の酸化剤を搭載していたため「ブロンド」潜水艦として広く知られ、イギリス海軍の対潜水艦部隊の高速標的として有用な役割を果たした。しかし、主な用途は、 HTP が潜水艦用の非大気依存推進システムとしては実用的ではないことを最終的に証明することだった。HTP は内部の耐圧殻の外側の特殊なバッグに入れて運ばれたが、予期せず爆発する傾向があった。さらに、航行中は人がいない機関室では、燃焼室の上部に炎が出ることがよくあり、少なくとも 1 回は、突然船内に充満した煙を避けるために乗組員が耐圧殻から避難し、上部ケーシングの上に立たざるを得なかった。HTP 燃料は非常に厄介であることが判明したため、これらの船はすぐにエクスプローダーとエクスクルーシエーターと呼ばれるようになった。^[2]

2隻の潜水艦は第3潜水艦隊の一部であったが、独自の補給船 HMSキングフィッシャーと燃料運搬船、改造された給水運搬船、王立補助艦隊 RFAスパベックを伴って独立して活動することが多かった。

この技術には多くの実際的な問題があったため、あるイギリス海軍の潜水艦乗組員は「過酸化水素でできる最善のことは、潜在的な敵に採用してもらうことだ」と述べた。^[3]

アメリカ海軍が潜水艦搭載に適した原子炉の設計に成功すると、HTPプロジェクトは中止され、エクスプローラーとエクスカリバーは廃棄されました。

• プレストン、アントニー(1995)。「イギリス」。スティーブン・チャンブリー (編)。コンウェイの『世界の戦闘艦 1947-1995』。メリーランド州アナポリス: 海軍研究所出版。95-131 ページ。ISBN 1-55750-132-7。
• トーマス、スティーブ（2022年11月）。「火と水：英国の高速潜水艦プログラム」。マリンニュースサプリメント：軍艦。76 （11）：S599–S613。ISSN 0966-6958  。