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.jpg/500px-HMS_Basilisk_(1848).jpg) バジリスク（左）と商船クイーン・アン（右）
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| 歴史 | |
|---|---|
 イギリス | |
| 名前 | HMSバジリスク |
| 注文済み | 1846年3月26日 |
| ビルダー | ウーリッジ造船所 |
| 料金 | 54,745ポンド[1] [注1] |
| 横たわった | 1846年11月 |
| 発売 | 1848年8月22日 |
| 委託 | 1852年7月 |
| 運命 | 1882年にチャタムで解散 |
| 一般的な特徴[1] | |
| タイプ | 一級外輪船 |
| 変位 | 1,710トン |
| トンの負担 |
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| 長さ |
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| ビーム | 34 フィート 0 インチ (10.4 メートル) |
| ホールドの深さ | 21フィート6インチ（6.6メートル） |
| 設置電力 | |
| 推進 |
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| 帆の計画 | バーク |
| 補体 | 145 |
| 武装 |
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HMSバジリスクはイギリス海軍の一級外輪スループ船で、ウーリッジ造船所で建造され、1848年8月22日に進水した。[2]
設計と建設
バジリスクはオリバー・ラングによってスクリュースループ船ニジェールと同じラインで設計され、1846年3月23日にウーリッジ造船所に発注された。同年11月に起工され、1848年8月22日に進水した。[1]
推進
この船には、ミラー、レイヴンヒル＆サルケルド社製の2気筒振動蒸気エンジンで駆動される外輪が装備されており、定格出力400馬力、図示出力1,033馬力（770kW）を発生していた。[1]
武装
バジリスクには、ピボットマウントに1基の68ポンド（95 cwt）滑腔砲、1基の10インチ（84 cwt）砲弾銃、およびトラックマウントに4基の32ポンド（42 cwt）滑腔砲が搭載されていました。[1]
推進試験
1849年、バジリスクはスクリュー式スループ船ニジェール号とともにイギリス海峡で試験航海に参加した。バジリスクは元々姉妹船として航行スループ船として設計されていたが、ニジェール号がスクリュー推進であったのに対し、バジリスク号には外輪が装備されていた。[2] 1845年のラトラー号とアレクト号の同様の比較を含む以前の試験では、スクリュー推進がおおむね優れていることが示されていたが、1849年の試験ではほぼ同一の船同士が競い合った。両船は同じラインを持ち、蒸気機関もほぼ同じ出力を発していたため、結果的にスクリュー推進が外輪推進よりも優れていることが決定的に確認された。[2] [3] 1853年4月7日、バジリスクはハンプシャー州サウスシー沖で座礁した。ポーツマス海軍基地に入っても安全であることを示す旗が掲げられていたが、水が足りなかったためである。乗組員2、3名が負傷した。その後、船は再浮上しポーツマスに運ばれた。[4]
クリミア戦争での活躍
試験後、1854年から1855年のクリミア戦争中はバルト海で活動し、クールラントの封鎖に参加した。1855年6月14日には穀物を積んだロシアの輸送船10隻を攻撃して沈没させ、7月13日には塩船数隻を沈没させた。また、7月17日のリガ湾での戦闘にもデスペレート号とともに参加し、ロシア の砲艦と沿岸砲台と戦った。[2]
外交サービス
クリミア戦争後、この船は北米・西インド諸島基地で任務に就き、その後は中国基地と日本で任務に就いた。[5] 1868年7月27日、この船は中国沿岸で座礁した。修理費用は1,777ポンドであった。[6]
1871年3月、ジョン・モレスビー船長の指揮下でオーストラリア基地で任務を開始。モレスビー船長とともにニューギニア周辺の水路測量に従事。 [7]南岸の測量中に、彼は港を発見し、父親にちなんでフェアファックスと名付けた。そこに既に存在していた先住民の村落（主にハヌアバダ）を基にして築かれた町はポートモレスビーと名付けられ、現在は国の首都となっている。[8] [9]
その後、南太平洋でのブラックバード対策作戦に使用された。 [2] 1872年7月にエリス諸島を訪問した。[5] [10]
彼女は1874年にオーストラリア基地を離れ、イギリスに戻った。[2]
運命
バジリスクは1882年にチャタムで償還され解体された。[2]
注記
- ^ インフレを考慮した総費用は現在の金額で約6,942,800ポンドになります。
- ^ 船幅は設計より5インチ長く建造された。[1]
引用
- ^ abcdef ウィンフィールド（2004）、p.161
- ^ abcdefg バストック、p.57-58。
- ^ Channon, RA (2013). HMS Basilisk ('Barnes Miller, Ravenhill and Co.) (PDF) . pp. 135–136. 2018年5月26日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2018年5月26日閲覧。
- ^ 「海軍情報部」。タイムズ。第21398号。ロンドン。1853年4月9日。コラムA、6ページ。
- ^ ab WFニュートン（1967）。エリス諸島の初期の人口ポリネシア協会誌、197-204。
- ^ 「1860年以降の海軍災害」。ハンプシャー・テレグラフ。第4250号。ポーツマス。1873年5月10日。
- ^ 「トレス海峡諸島の難破船」。オーストラリア難破船百科事典。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年8月22日閲覧。
- ^ 「ISS Port Moresby」。Inchcape Shipping Services。2011年2月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「ニューギニア」。ロイヤル・ガゼット。バミューダ諸島ペンブロークのハミルトン市。1873年10月14日。
メルボルン・オーストラリア・アーガス紙7月15日号より。これらの探検中に、モレスビー船長はいくつかの素晴らしい港を発見し、そのうちの2つをポート・モレスビーとフェアファックスと名付けました。
- ^ Beale, Howard (2006). 「ジョン・モレスビー（1830–1922）」. オーストラリア人名辞典、第5巻。 2024年3月21日閲覧。
参考文献
- バストック、ジョン（1988）『オーストラリアステーションの船』、チャイルド＆アソシエイツ出版、フレンチズフォレスト、オーストラリア。ISBN 0-86777-348-0
- ウィンフィールド、R.、リヨン、D. (2004)。帆船・蒸気船海軍リスト：1815～1889年のイギリス海軍の全艦艇。ロンドン：チャタム出版。ISBN 978-1-86176-032-6. OCLC 52620555.