HMCS グリズリー

歴史
名前	マチゴンヌ
登録港	アメリカ合衆国
ビルダー	コンソリデーテッド・シップビルディング・コーポレーション、ニューヨーク市、ニューヨーク
使用中	1909
故障中	1940
運命	1917年～1919年にアメリカ海軍に売却 1940年にカナダ海軍に売却
アメリカ合衆国
名前	マチゴンヌ
委託	1917年5月15日
運命	1919年に商業用に売却
カナダ
名前	グリズリー
取得した	1940
委託	1941年7月17日
廃止	1944年6月17日
運命	1945年に廃棄
カナダの武装ヨットとしての一般的な特徴
タイプ	武装ヨット
変位	195ロングトン(198  t )
長さ	140フィート（42.7メートル）
ビーム	19フィート（5.8メートル）
下書き	10フィート（3.0メートル）
スピード	12ノット（時速22km、時速14マイル）
補体	40
武装	6ポンド砲1門 ルイス機関銃×2

HMCSグリズリーは、第二次世界大戦中に沿岸警備および対潜水艦防衛のためにカナダ海軍が取得した武装ヨットです。1909 年にウィリアム L. ダグラスのヨットであるマチゴンヌとして建造されたこの船は、第一次世界大戦中に米国東海岸の巡視船として使用するために 1917 年に米国海軍に購入され、USSマチゴンヌ( SP - 507 )と命名されました。戦争の終結後、マチゴンヌは復員し、ヨットとして再び任務に就きました。

第二次世界大戦の勃発時に、カナダ海軍は港湾防衛に適した船を探していたが、カナダ国内にそのような船はほとんどなく、南のアメリカの港で適切な船を購入した。マチゴンヌが発見され、入手された。しかし、マチゴンヌの推進システムに精通していなかったため、就役前に焼失してしまった。HMCSグリズリーとして就役したものの、この武装ヨットは他のカナダの武装ヨットのような改造は施されず、戦争の大半を警備船としてブリティッシュコロンビア州プリンス・ルパートの港湾への通路に停泊して過ごした。1944年6月までに、グリズリーはもはや安全ではないとみなされ、 12月にブリティッシュコロンビア州ビクトリアのキャピタル・アイアン・アンド・メタル社にスクラップとして売却された。

ヨットとしてのマチゴンヌは、総登録トン数195トン 、全長 140フィート(43メートル) 、全幅19フィート(5.8メートル)、喫水8フィート(2.4メートル)であった。この船は、垂直三段膨張式蒸気機関で駆動するプロペラで推進し 、最高速度14ノット(26 km/h、16 mph)を発揮した。アメリカ海軍での運用では、マチゴンヌは3ポンド砲3門で武装し、乗組員は31名であった。^[1]カナダの武装ヨットとしてのグリズリーは、排水量195英トン(198  t )、全長140フィート(43メートル)、全幅19フィート(5.8メートル)、喫水10フィート(3.0メートル)であった。この船はディーゼルエンジンを搭載しており、最高速度は12ノット（時速22km、14マイル）であった。当初は6ポンド砲1門を搭載し、士官5名と下士官35名が乗船していた。^[2]

マチゴンヌは、1909年にニューヨーク州ニューヨーク市のコンソリデーテッド・シップビルディング・コーポレーションで建造された鋼鉄製の帆船である。^[2]このヨットは、後にボストン市長およびマサチューセッツ州知事となった靴製造業者ウィリアム・L・ダグラスのために発注された。第一次世界大戦中、この船は1917年5月15日に55,000ドルでアメリカ海軍に引き取られ、識別番号SP-507が与えられた。この船は、3ポンド砲3門、機関銃2挺、Y型爆雷投下装置1基を装備していた。^[3]マチゴンヌは1917年7月9日に就役し、アメリカ東海岸沿いの哨戒任務に就いた。マチゴンヌは1919年6月20日にアメリカ海軍の任務から外され、商業用に売却された。 ^{[1]エンジンは後にドイツの潜水艦タイプのフース社製}ディーゼルエンジンに交換された。^[3]

港湾の海上防衛を強化するため、カナダ海軍は大型の鋼鉄船体ヨットを徴発しようとした。しかし、カナダ人が所有する有能な船舶は著しく不足していた。カナダは南の隣国に適切な船舶を求め、海軍の要件を満たす船舶を数隻見つけた。しかし、米国の中立法により、戦争の交戦国に売却することはできなかった。これらの法律を回避するため、カナダ海軍は著名なカナダ人ヨットマンのヨットを徴発し、その後、米国政府に知られることなく、海軍が特定したヨットを購入するために彼らを米国に派遣した。船舶購入資金は、カナダ政府が銀行融資を通じて提供した。^[4]

買収後、カナダ海軍によりヨット買収のため米国に行くよう選ばれていたバラード・ドライ・ドック社の幹部アーヴィング・キーンリーサイドがカリフォルニア州ロングビーチまでマチゴンヌを引き取りに行った。ブリティッシュコロンビア州エスクワイモルトに到着する直前か直後、カナダ人乗組員がエンジン設計に不慣れだったため、潤滑の問題で焼き切れてしまった。グリズリーとして就役したものの、動力ヨットとして運用されることはなかった。グリズリーは主に停泊中の港湾/水路警備船および西海岸での調査船として使用された。他の改装船のように武装やアズディックは搭載されず、ブリティッシュコロンビア州プリンスルパートへの通路に停泊していた。^[5]

プリンス・ルパートでは、グリズリーは通常、港に入る北側の水路でブリティッシュコロンビアと本土の間に停泊していた。この船はルイス機関銃2挺を装備し、より重装の沿岸砲兵の支援を受けていた。6ヶ月ごとに、このヨットはプリンス・ルパートに曳航され、オーバーホールを受けた。この船には14～15人の海軍兵と最大3人の士官が乗船していた。1942年半ば、北側の水路は丸太の防波堤で閉鎖され、グリズリーは南側の水路に曳航され、1944年6月までそこで警備船として留まった。^[6]

グリズリーは1944年初頭に評価を受けるためブリティッシュコロンビア州ビクトリアに移送された。 ^[2] 1944年6月17日、グリズリーは板金の劣化により安全ではないと判断され、退役となった。 ^{[2] [7]}同船は1944年12月にキャピタル・アイアン・アンド・メタル社に売却され、1945年3月25日からビクトリアで解体された。同船の舵輪は少なくとも1980年までブリティッシュコロンビア州で記念品として保管されていた。^[7]

• マクファーソン、ケン & バリー、ロン (2002)。カナダ海軍の艦艇 1910-2002 (第 3 版)。オンタリオ州セントキャサリンズ: ヴァンウェル パブリッシング。ISBN 1-55125-072-1。
• マッキー、フレイザー（1983年）。『カナダの武装ヨット』。オンタリオ州エリン：ボストンミルズプレス。ISBN 0-919822-55-X。
• シルバーストーン、ポール H. (2006)。『新海軍 1883-1922』。ニューヨーク市: ラウトレッジ。ISBN 0-415-97871-8。