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| H-2 空軍基地 | |||||||||
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| イラク、アンバール州 | |||||||||
 H-2 空軍基地、1995 年 | |||||||||
  H-2 空軍基地 H-2空軍基地の位置 | |||||||||
| 座標 | 33°21′22″N 040°35′47″E / 33.35611°N 40.59639°E / 33.35611; 40.59639 (H-2 AB) | ||||||||
| サイト情報 | |||||||||
| 状態 | 放棄された | ||||||||
| サイトの履歴 | |||||||||
| 構築済み | 1935 | ||||||||
| 使用中 | 1935–2003 | ||||||||
| 戦闘/戦争 | 第二次世界大戦 砂漠の嵐作戦 イラクの自由作戦 | ||||||||
| 駐屯地情報 | |||||||||
| ギャリソン | イギリス空軍（1935–1958） イラク空軍（1958–2003） 連合軍（2003） | ||||||||
| 飛行場情報 | |||||||||
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H-2空軍基地（コードネーム202B）は、イラクのアンバール県にある旧イラク空軍基地である。2003年のイラク自由作戦中に、米国主導の連合軍によって占領された。
概要
H-2 はイラク南部、バグダッドの西約 350 キロメートル (217 マイル) に位置しています。この飛行場には、長さ 12,600 フィートと 8,800 フィートの 2 本の滑走路があります。H-2 は 41 平方キロメートル (15.8 平方マイル) の敷地を占め、26 キロメートル (16.1 マイル) の警備境界で保護されています。
歴史
RAF H2
H-2 は、1930 年代にイギリス空軍によって「RAF H2」として着陸場として設置されました。モスル - ハイファ石油パイプラインの近くにある H2 ポンプ場にちなんで名付けられました。H2 は、イギリス委任統治領イラクの一部として設置されたいくつかの飛行場の 1 つです。イラクは、1919 年のベルサイユ条約の一環として、第一次世界大戦の終結時に旧オスマン帝国から人工的に作られました。1940 年代まで、イギリス空軍第 84 飛行隊によって使用されました。
第二次世界大戦初期の1941年のイラククーデターとそれに続く英イラク戦争の際、イギリス空軍が部隊をイギリス空軍ハバニヤ空軍基地へ移動させたため、この飛行場は放棄された。1941年3月31日にイラクでクーデターを企てたドイツ寄りのイラク将軍らによるクーデター未遂の際に、ヴィシー・フランス支配下のシリアから移動してきたドイツ空軍部隊が使用した可能性がある。しかし、イギリス軍はイギリス領パレスチナから陸上援軍を派遣し、ウェリントン爆撃機とブレニム爆撃機数機をイギリス空軍ハバニヤ空軍基地へ空輸した。クーデターは混乱のうちに崩壊し、イラクの親ナチス勢力は5月30日に降伏した。イラクに取り残されたドイツ空軍部隊はシリアへ撤退した。イギリス軍は、少なくとも3対1の劣勢、旧式の装備、そしてナチスドイツの最強の航空戦力に直面したにもかかわらず、4週間も経たないうちにイラクを征服した。第二次世界大戦でドイツ空軍が敗北したのはこれが初めてだった。[1]
イラク空軍
1958年7月14日のイラク革命で、イギリスの支援のもと1921年にイラク国王ファイサル1世が樹立したハシミテ王国が打倒された結果、この飛行場は1958年までイギリスの管理下にあった。その後、この飛行場はイラク空軍に引き渡された。1970年代には、1967年と1973年のアラブ・イスラエル戦争の経験を受けて「スーパーベース」プロジェクトの下でアップグレードされたイラクの飛行場の1つであった。
かつてイラクで橋の建設に従事していたユーゴスラビアの企業が、飛行場建設に携わるようになりました。これらの飛行場は、強化航空機シェルター (HAS) から直接伸び、滑走路に対して斜めに敷かれた誘導路を含む特殊な構造であったため、「台形」または「ユーゴ」と呼ばれるようになりました。
施設は「地上」と「地下」の 2 つのカテゴリに分かれていました。「地上」施設は実際には「最もソフト」で、金属構造の整備用格納庫とコンクリート構造の HAS が含まれていました。ユーゴスラビア人は 1980 年代にイラクのさまざまな飛行場に合計 200 基以上の HAS を建設しました。
各 HAS の防御は、厚さ 1 メートルのコンクリート シェルで構成され、厚さ 30 センチメートルの鋼板で補強されています。入口は 1 つだけで、厚さ 50 センチメートルの鋼板装甲板とコンクリートで作られたスライド ドアで覆われています。HAS は通常、小グループで構築され、5 台を超えることはめったになく、各グループは同じ水と電力供給を共有し、独自のバックアップ ガソリン駆動発電機を備え、各 HAS には半自動航空機給油システムが装備されています。
さらに、平均して4機から10機の航空機を収容できる地下施設が建設された。ユーゴスラビア人は、これらの施設を建設するために、地下石油貯蔵庫で使用されているのと同じ設備と建設技術を使用し、さらに、拡張部分とプロジェクト全体の真の目的を隠蔽した。地下施設はすべて、戦術核爆弾の直撃に耐えられるように強化されており、地下50メートルまで埋められており、航空機のメイン「格納庫」（多くの場合、2階建てで、40トンの油圧リフトで接続）と、地下通路の網を介して運用、メンテナンス、およびロジスティクス施設で構成されていた。[2]
1991年湾岸戦争
軍事アナリストによると、H-2は湾岸戦争の初期の頃にアメリカのF-117 「ステルス」戦闘機の攻撃の重要な標的となった。アメリカは同基地に対して約47回の襲撃を行い、戦争中は事実上基地を閉鎖した。[3]
2003年イラク戦争
2003年3月18日、イギリス第22SAS連隊のB中隊とD中隊、およびオーストラリアSASRの第1中隊の連合軍がイラク・ヨルダン国境を越えてH-2に向かった。連合軍は事実上抵抗を受けることなくH-2を占領し、第45コマンドーの米陸軍レンジャー部隊と海兵隊の1個中隊がヨルダンから基地に飛び、そこでSAS/SASRは基地を彼らの管理下に置いた。[4]
現在の状況
衛星画像によると、基地は放棄されたように見え、建物のほとんどは崩壊しているか、かなり荒廃している。誘導路と滑走路は障害物で整然と塞がれているように見え、そのほとんどは等間隔に積まれた土嚢のようで、航空機が使用できない状態になっている。[5]
参考文献
この記事には空軍歴史研究局の
パブリックドメイン資料が組み込まれています。
- ^ イギリスはかつてイラクで善戦した
- ^ クーパー、トム、ビショップ、ファルザド（2000年）。イラン・イラク空中戦争、1980-1988年。ペンシルベニア州アトグレン：シファー軍事史。pp.248-249。ISBN 0764316699LCCN 2002110491 。
- ^ アーバン、マーク、タスクフォースブラック：イラクにおける秘密特殊部隊戦争の爆発的な真実の物語、セントマーティンズグリフィン、2012年、ISBN 978-1-250-00696-7、p.10
- ^ ネヴィル、リー、対テロ戦争における特殊部隊（一般軍事）、オスプレイ出版、2015年ISBN 978-1-4728-0790-8、p.118-119
- ^ 「Google マップ」。