ジャイロカー

ジャイロカーは二輪自動車である。自転車やオートバイとジャイロカーの違いは、オートバイでは動的バランスがライダーによって提供され、場合によってはオートバイ自体の形状と質量分布、および車輪のジャイロ効果によって提供されることである。オートバイの操縦は前輪を歳差運動させることによって行われる。ジャイロカーでは、バランスは1つまたは複数のジャイロスコープによって提供され、1つの例では、ラックとピニオンによって2つの振り子に接続されていました。^[1]^[2]

このコンセプトは、 1911年にケネス・ブラウン著のフィクション「ジャイロカーに乗った2人の少年：ニューヨークからパリへのモーターレースの物語」（ホートン・ミフリン社）で最初に説明されました。しかし、最初のプロトタイプのジャイロカーであるシロフスキー・ジャイロカーは、1912年にロシアの弁護士でロシア王室の一員であるロシアのピョートル・シロフスキー伯爵によって発注されました。それは彼の設計に基づいて1914年にイギリスのウォルズレー・ツール・アンド・モーターカー・カンパニーによって製造され、同年にロンドンでデモが行われました。 ^[3]^[4]ジャイロカーは、ボア90 mm、ストローク121 mmの16〜20馬力（12〜15 kW）の改良型ウォルズレーC5エンジンを搭載していました。それはラジエーターの前に取り付けられ、従来のクラッチとギアボックスを介して後輪を駆動しました。トランスミッションブレーキはギアボックスの後ろに取り付けられており、車輪自体にはブレーキがありませんでした。車両の重量は2.75トンで、回転半径が非常に大きかった。

1927年、ルイス・ブレナンは、ジョン・コートールドから1万2000ポンド（プラス年間2000ポンド）の資金提供を受け、より成功したジャイロカーを製作した。前部座席の下に2つの二重反転ジャイロが収納され、標準的な自動車用バッテリーで駆動する24Vの電気モーターによって水平面内で毎分3500回転で回転した。これは当時入手可能な電気モーターで得られる最高速度であり、十分な力を発生させるには各ローターの重量が200ポンド（91kg）必要であったことを意味した。歳差運動は垂直の前後面で行われた。この車には、モーリス・オックスフォードエンジン、エンジンマウント、ギアボックスが搭載されていた。2つのサイドホイール（軽飛行機の尾輪が使用）は、停止時に手動で下げられた。運転手がジャイロのスイッチをオフにして立ち去った場合、車はジャイロの勢いを使って数分間バランスを取り続け、その後車輪が自動的に下がって転倒が止まる。

参照

参考文献

^ 「The Wosleley Register」。2006年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年8月1日閲覧。
^ セルフ、ダグラス (2004 年 7 月 20 日)。「The Schilovski Gyrocar」。ダグラス・セルフ。2006 年 12 月 23 日閲覧。
^ 「ロンドンで新型ジャイロカーがどのように機能したか」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1914年5月17日。 2013年7月1日閲覧。
^ チャップマン、ジャイルズ (2009)。「シロフスキージャイロカー」。驚異的な自動車の図解百科事典。ニューヨーク、米国：ドーリングキンダーズリーリミテッド。p. 37。ISBN 978-0-7566-4980-7。

外部リンク

シロフスキージャイロカー
シロフスキージャイロカー (高解像度画像) 2004-03-10 にWayback Machineでアーカイブ
シロフスキージャイロカー (より詳しい記事)

[1] 「The Wosleley Register」。2006年7月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年8月1日閲覧。

[2] セルフ、ダグラス (2004 年 7 月 20 日)。「The Schilovski Gyrocar」。ダグラス・セルフ。2006 年 12 月 23 日閲覧。

[3] 「ロンドンで新型ジャイロカーがどのように機能したか」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1914年5月17日。 2013年7月1日閲覧。

[4] チャップマン、ジャイルズ (2009)。「シロフスキージャイロカー」。驚異的な自動車の図解百科事典。ニューヨーク、米国：ドーリングキンダーズリーリミテッド。p. 37。ISBN 978-0-7566-4980-7。