支線

ヨットのマストを支える索具は「スタンディングリギング」と呼ばれ、現代のヨットではステンレス鋼のワイヤーロープ、ステンレス鋼のロッド、または超高分子量ポリエチレン（UHMWPE）繊維などの合成繊維で作られています。索具は通常、船首と船尾に1本ずつ取り付けられます。横方向の索具は、船体に取り付けられた左舷側と右舷側の「チェーンプレート」に接続されます。複数の索具は通常、マストをまっすぐに保つ（「柱状」に保つ）ためにスプレッダーとともに設置されます。

仮設のガイも使用されます。フォアガイとは、スパーの自由端を引っ張るロープのことです。対称スピンネーカーを備えた現代のスループ型帆船では、スピンネーカーポールが1本または複数のガイによって最も一般的に制御されるスパーです。ランニングバックステイは、強風時にマストをさらに強化するために、風上に向かって航行する帆船にも使用できます。

電柱は地面に埋設されており、自立できるだけの強度を備えています。支線が必要となるのは、電線から発生する不均衡な横方向の荷重を支えたり、地盤の変動に抵抗したりするためです。特に、長い直線状の電線が終端したり、別の方向に曲がったりする終端（アンカー）電柱では、支線が必要となります。電線が故障して通電状態になるのを防ぐため、支線の上部付近には通常、セラミック製の絶縁体（「ジョニーボール」）またはグラスファイバー製の絶縁体が挿入され、下端から危険な電圧を遠ざけています。地面に近い部分は、人や車両が衝突しないように、視認性を高めるために黄色のプラスチック製反射板で覆われていることがよくあります。

歩行者の往来が多い都市部では、電柱の周囲に「歩道支線」と呼ばれる構造がよく用いられます。支線は電柱の頂部から斜めに伸び、電柱の中央から突き出た支柱に取り付けられ、そこから垂直に地面まで伸びます。そのため、支線の下部は垂直になり、頭上の空間を妨げないため、電柱と支線の間に歩道を通すことができます。

行き止まりの電柱で支線ワイヤーの代わりに使われることがあるのがプッシュブレースポールです。これは斜めに立てたポールで、片方の端が地面に固定され、もう片方の端が垂直のポールに突き当たるように設置されます。これは、支線ケーブルを取り付ける位置の反対側です。

支線で支えられたマスト。

AMアンテナタワー。支線は120°の角度で張力絶縁体を通して取り付けられている。

アンテナからの電磁界は、マストアンテナを支える支線の設計を複雑にします。送信周波数の波長の4分の1倍に近い長さの導電性金属支線は、アンテナの放射パターンを歪ませる可能性があります。これは、隣接するマストや近くの金属構造物の支線にも当てはまります。これを防ぐため、各支線は歪み絶縁体によって複数のセクションに分割され、各セクションは送信波長で非共振になります。通常、円筒形または卵形の磁器製「ジョニーボール」絶縁体（「卵型絶縁体」とも呼ばれる）が使用されます。アンテナの放射パターンを乱さないように、ケブラー繊維（フィリストラン）または押出成形されたグラスファイバーロッドの非導電性支線がよく使用されます。ケブラー繊維の強度と低伸張特性は鋼鉄に匹敵します。ただし、ケブラーは紫外線による劣化に非常に弱いため、耐紫外線プラスチックシースで覆われています。

導電性支線の個々のセクションには、特に非常に高いマストでは、大きな静電気が発生することがあります。この静電気によって発生する電圧は、送信機によって発生する電圧の数倍にもなることがあります。危険で予測不可能な放電を避けるために、碍子はこの高電圧に耐えられるように設計する必要があり、高いマストでは、舞台裏碍子が過剰に設計されることになります。各舞台裏碍子には、落雷時の過電圧保護のために、アークギャップの形の避雷器が必要です。碍子と避雷器は、碍子の故障がマストの倒壊につながる可能性があるため、注意深く維持する必要があります。卵型碍子は磁器が圧縮されており、それが破損しても、支線の端のループは絡まったままです。

AMラジオ放送塔は、マスト基部に絶縁体が設置されていることが多く、そこから高周波エネルギーが供給されます。中央部にも絶縁体が設置され、そこから高周波エネルギーが供給される場合もあります。ワイヤーロープの支線がよく使用され、複数の箇所に絶縁体が設置されています。絶縁された塔には、徹底した雷対策が必要です。

長波および超長波アンテナでは、支線はマストの容量性延長、またはマストへの放射電力供給のいずれかの電気的な機能を果たす場合があります。これらの場合、支線は絶縁体なしでマストに固定されますが、必要に応じて支線自体に少なくとも1つの絶縁体が設けられます。支線をマストへの高周波電力供給に使用する場合は、接地されたマストを使用できることがよくあります。支線への電力は、チューニングユニットから支線の給電点まで伸びる配線を介して供給されます。

クレーンを操作する際、扱いにくい積荷には、タグラインと呼ばれる支線が接続されることがあり、地上作業員は安全な距離を保ちながら、回転や揺れを制御することができる。

支線は、可搬式水槽や監視塔などの空中消火設備を安定させ、作業中に安全を確保することができます。^{[ 2 ]}さらに、支線は、火災現場近くに設置されたテントや指揮センターなどの仮設構造物を支え、消火活動の調整に必要な通信機器を固定することもできます。火災による損傷で構造物が倒壊する危険がある場合、支線は消防士が火災を制御する間、構造物を一時的に安定させるのにも役立ちます。支線は、チャーチレイズと呼ばれる技術で伸縮はしごを上げるためにも使用できます。^{[ 3 ]}

このタイプでは、穴を掘り、表面積の大きい物体を支線ワイヤーを取り付けた状態でその中に配置し、穴を土またはコンクリートで埋め戻します。^{[ 4 ]} デッドマンアンカーの歴史的な形式では、丸太を溝に水平に埋め、支線をその中心に垂直に取り付けます。現代の形式はプレートアンカーで、支線は、支線の角度に垂直に斜めに埋められた鋼板の中心から伸びるアイレット付きのロッドに取り付けられます。コンクリートアンカーでは、支線の方向に伸びるアイレット付きの斜めロッドを、鉄筋コンクリートで満たされた穴にセメントで固定します。地面の表面にある十分に大きなコンクリートブロックもデッドマンとして使用できます。

このタイプは、片側に幅広のねじ刃、もう片側に支線を通すためのアイレットが付いた棒で構成されています。トラック搭載型のドリルマシンで、支線と同じ角度で地面に深くねじ込んで固定します。トラック搭載型の油圧式オーガ駆動装置で迅速に設置できるため、電柱の支線アンカーとしてよく使用されます。

先端に回転刃が付いた棒を地面に打ち込みます。^{[ 4 ]}支線を取り付けて張ると、その力で刃が開き、土の中に「固定」されます。これは、軍隊がマストを迅速に設置するためによく使用されます。

これらは土壌と岩盤の両方で使用されます。^{[ 4 ]}ガイの角度で穴が開けられます。アイ付きの鋼製アンカーロッドが挿入され、その周囲の穴はコンクリートと膨張剤または構造用エポキシからなる液体グラウトで満たされます。グラウトが硬化または膨張すると、アンカーが固定されます。