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| グルゲル・イタイプ | |
|---|---|
 イタイプ E150/II | |
| 概要 | |
| メーカー | グルゲル |
| 生産 | 1975 |
| 組み立て | リオクラロ、サンパウロ、ブラジル |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | シティカー |
| ボディスタイル | 2ドアセダン |
| パワートレイン | |
| 電動モーター | 3,000 W (3.0 kW; 4.0 馬力)、120 V |
| 伝染 ; 感染 | 単速減速機 |
| バッテリー | 10 × 12V直列（鉛蓄電池） |
| 範囲 | 60～80 km（37～50マイル） |
| 寸法 | |
| ホイールベース | 1,620 mm (63.8 インチ) |
| 長さ | 2,650 mm (104.3 インチ) |
| 幅 | 1,400 mm (55.1 インチ) |
| 身長 | 1,450 mm (57.1 インチ) |
| 車両重量 | 780 kg (1,720 ポンド) |
グルジェル・イタイプE150は、ブラジルの自動車メーカーグルジェルが製造した電気自動車である。イタイプは1974年のサロン・ド・オートモーベルで発表され、1975年12月に生産開始が予定されていた。 [1]この車は数台のみ製造され、現在ではコレクターズアイテムとなっている。最初のプロトタイプの最高速度は約30 km/h (19 mph) で、最新モデルは60 km/h (37 mph) に達した。[2]約20台のプレシリーズ車が製造されたが、商品化されることはなかった。ラテンアメリカで製造された最初の電気自動車であり[1]、その仕様は当時の同様のモデルに匹敵する（CitiCarを参照）。車名はブラジルとパラグアイの国境にある水力発電ダムと発電所にちなんで名付けられた。
この車のデザインは独特で、非常にコンパクトな台形の2人乗りだった。車自体の重量はわずか460kg (1,014ポンド)で、残りの320kg (705ポンド)はバッテリーだった。[3] 「イタイプ」という名前は、1980年にイタイプE400と呼ばれる大型商用車に復活した。これはフォルクスワーゲンのエンジンを搭載したグルゲルG800をベースとしていた。[1]
参考文献
- ^ abc ペレイラ、ファビアーノ (2007 年 4 月)。 「Clássicos: Grandes Brasileiros: Gurgel Itaipu」[クラシック: ブラジルの偉人: グルゲル・イタイプ] (ポルトガル語)。クアトロ・ロダス。 2007 年 8 月 30 日にオリジナルからアーカイブされました。
- ^ “GurgelClube”. www.gurgelclube.com.br . 2019年6月28日閲覧。
- ^ “Gurgel Itaipu: Especicações técnicas” [Gurgel Itaipu: 技術仕様]. gurgel800.com.br (ポルトガル語)。