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| グループラリー3 | |
|---|---|
 | |
| モーターレースのフォーミュラ | |
| カテゴリ | ラリー |
| 国/地域 | 国際的 |
| 選手権 | WRC、地域、国内 |
| 就任式 | 2021 |
| 状態 | アクティブ |
| ドライブトレイン | 四輪駆動 |
| パワー対重量 | 5.6kg/馬力 |
| 適性 | アクセス |
グループラリー3は、 FIAによって決定されたラリーカーの技術仕様です。四輪駆動と最大パワーウェイトレシオ5.6kg/hpを特徴としています。このクラスは、世界ラリー選手権（WRC）と地域選手権で使用されています。国内ラリー大会でも、グループラリー3の車両が競技に参加できます。グループラリー3には3つの技術サブクラスがありますが、これらは競技資格に影響を与えないため、「ラリー3」を単独で使用しても同じ定義になります。このグループは、国際ラリーの車両と選手権のクラスを再編成するラリーピラミッドイニシアチブの導入が2018年6月に承認された後、最初の車両のホモロゲーションとともに2021年に立ち上げられました。 [1]
このグループは、グループ ラリー 2やグループ ラリー 2 キットなどの既存のオプションが一部のプライベーターにとっては高価すぎる、また 4WD 車の初心者にとっては高性能すぎると考えられていたため、エントリー レベルかつ 4 輪駆動車でラリーに参加する最も安価な方法として設計されました。
グループRの2輪駆動R3車は、FIAのスポーツクラスでは、前述のラリー2とラリー2キットとともにRC3レベルであった。ラリー3の導入により、R3はRC4に再分類された。[1]
意味
グループラリー3の車は、FIA文書「付録J - 条項260」でツーリングカーまたは大規模量産車、ガソリンエンジン、4輪駆動と定義されています。少なくとも2500台の同一ユニットが製造された量産ツーリングカーは、グループAで公認されなければならず、グループラリー3の車として公認されるすべてのコンポーネントと変更は拡張で公認される必要があります。[2]
車には31mmの吸気制限器が付いており、最大出力重量比は5.6kg/hp、ラリー仕様の価格は税抜き10万ユーロとなっている。[3] [1]
サブクラスは、既存のグループ Rally4クラスと同様にエンジン シリンダー容量に基づいており、Rally4 車両との多くのコンポーネントのアップグレードや共有が可能になります。
FIAコンペティション
ラリー3カーはFIA「RC3」スポーツクラスに単独で配置されます。[4]
車
参照
参考文献
- ^ abc 「FIAラリーカーピラミッドパンフレット2021年2月」（PDF）。
- ^ ab 「グループ Rally5/Rally4/Rally3 の車両に関する特定の規則」(PDF)。
- ^ 「FIAラリーニュースレター#4」。
- ^ 「FIA地域ラリースポーツ規則2021」（PDF）。
- ^ “FIESTA RALLY3”. M-Sport . 2020年12月12日閲覧。
- ^ 「ルノーのクリオ・ラリー3が正式発表間近」WRC - 世界ラリー選手権. 2022年11月20日閲覧。
- ^ Barry, Luke (2023-04-25). 「ルノー・クリオ・ラリー3がFIAの公認を取得」。DirtFish 。2023年10月23日閲覧。
- ^ 公認リスト – 2023 (PDF)。FIA。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、Rally3 に関連するメディアがあります。
- 公式サイト