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| グループR-GT | |
|---|---|
| モーターレースのフォーミュラ | |
| カテゴリ | ラリーカー |
| 国/地域 | 国際的 |
| 選手権 | WRC、R-GTカップ、地域 |
| 就任式 | 2011 |
| 状態 | アクティブ |
| ドライブトレイン | 二輪駆動 |
| パワー対重量 | 3.4kg/馬力 |
| 適性 | パフォーマンス |
国際ラリーにおいて、グループR-GT（またはグループRGT ）は、2011年に導入されたGTカー向けにFIAが定義したラリーカーのフォーミュラである。2014年から2019年の間、チューナーによって製作された個々の車両に対してテクニカルパスポートが発行された。[1] 2020年以降、R-GTカーは他のラリーカーフォーミュラと同様にメーカーによる公認が必要となる。
国際的には、R-GT車はFIA R-GTカップに出場し、ERCとWRCの舗装路ラウンドで競われます。[2]また、世界ラリー選手権とFIAのすべての地域選手権にも出場できます。
技術規制
技術規則は、テクニカルパスポートを持つ車両に関するFIAスポーツ規則の2019年付録J、第256条に記載されている。[ 3] 2020年以降の公認車両の場合、関連文書は2021年付録J、第256条である。 [4]どちらの場合も、車両は2輪駆動の量産 GT車両でなければならない。四輪駆動車をベースとして使用することもできますが、2WDバージョンに変換する必要があります。すべての車両には、重量/出力比3.4 kg/ hp（4.6 kg/kw、294bhp/トン）を達成するために、FIAによって決定された直径のリストリクターを取り付ける必要があります。 [3] [4]
歴史
ロータス エキシージ R-GT のホモロゲーション
ロータスは2011年のフランクフルトモーターショーでエキシージSのR-GTバージョンを発表しましたが、R-GTカテゴリーで競争する最初の車としてFIAホモロゲーションを取得したのは2012年7月になってからでした。[5] [6]競技デビューは7月末のラリー・ヴィーニョ・ダ・マデイラで、ポルトガル人ドライバーのベルナルド・ソウザが車を運転しました。最初の2つのスペシャルステージでトップ10のステージタイムを記録した後、車は電子機器の不具合による事故のため、第3ステージでリタイアしました。[7]その後、エキシージR-GTは国際ラリーに登場せず、ホモロゲーション期間は2019年に失効しました。
個々の自動車の技術パスポート
2014年から2019年の間、FIAはR-GT規則に準拠する準備が整った個々の車両に対してテクニカルパスポートを発行します。[1]その最初の登場は、2014年のモンテカルロラリーにポルシェ996 GT3で出場したマルク・デュエズでした。彼はいくつかの立派なステージタイムを記録しましたが、最終日にリタイアを余儀なくされました。[8] 2014年のドイツラリーでは、リチャード・タットヒルが改造されたポルシェ997で出場し、27位（63位中）でフィニッシュし、 1986年以来初めてWRCイベントでポルシェが完走したことを実現しました。[9]
FIA R-GTカップ
2015年、FIAはR-GTカーのための初の国際カップを開催した。初シーズンは、WRCとERCの5つのターマックイベント、モンテカルロラリー、イープルラリー、ドイツラリー、ヴァレー国際ラリー、ツール・ド・コルスで争われた。[2]チャンピオンシップは、タットヒルが準備したポルシェ997に乗ったフランソワ・デルクール が優勝した。[10] 2016年、R-GTカップは参加者不足のため開催されなかったが、2017年にアバルト124 R-GTが導入されたことで再び関心が高まった。 2017年FIA R-GTカップの最初のイベントである2017年モンテカルロラリーでは、R-GTカテゴリーに4台の参加者がいた。[11]
アバルト 124 R-GT
2016年のジュネーブモーターショーでアバルト124スパイダーR-GT車が発表され、その後2017年のモンテカルロラリーでデビューしました。出場者はフランソワ・デルクール、ファビオ・アンドルフィ、ガブリエーレ・ノベラスコでした。アバルトのうち2台はリタイアを余儀なくされましたが、ノベラスコはR-GTクラスで2位を獲得しました。
2019年以来、アバルト・ラリーカップはヨーロッパラリー選手権の選ばれたラウンドでワンメイクシリーズとして開催されています。[12]初年度からのタイトル獲得者は、アンドレア・ヌチータ（2019年）、アンドレア・マベリーニ（2020年）、ダリウス・ポロニスキ（2021年）です。
アルピーヌ A110 R-GT
アルピーヌA110ラリーは2019年5月に発表され、ラリー・モンブラン・モルジヌ（2019年9月5日〜7日）で正式に発表された。[13] 2020年7月にFIAからグループR-GT仕様に公認され、2024年3月現在、唯一の公認R-GT車となっている。[14]
チャンピオン
FIA R-GTカップ
R-GTカップは、GTカーがラリーに参加できるようにするために2015年に初めて創設されました。FIAがグループRを作成して対象車両のクラスを合理化したことで、R-GTと呼ばれるカテゴリーでGTカーが参加できるように規定が設けられました。R-GTカップは当初、世界ラリー選手権の特定のイベントをサポートするために開催されていましたが、後のエディションではR-GTカレンダーが拡大され、ヨーロッパラリー選手権のラウンドが含まれるようになりました。[15] [16]
国際ラリーに出場する他の選手
R-GT カップ イベントのスタートについては、対応する R-GT カップ シーズンの記事で説明されており、以下には記載されていません。
注記
参考文献
- ^ ab 「World Motor Sport Council June 2013」 FIA 2013-06-28. 2014-02-24時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014-02-14に閲覧。
- ^ ab 「2015 FIA R-GT カップ」. FIA。 2014年9月29日。
- ^ ab 「FIA/R-GTテクニカルパスポートを備えたGT量産車の特定規則（グループR-GT）」（PDF）。
- ^ ab 「FIA公認GT量産車に関する特定規則（グループR-GT）」（PDF）。
- ^ 「Lotus Exige R-GTが公認を取得」。Lotus Cars。2012年7月26日。2014年2月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ 「認証リストは2012年7月1日から有効です」。
- ^ “ヨーロッパラリー選手権 - ラリ・ヴィーニョ・ダ・マデイラ”.ロータスカーズ。 2012年7月30日。 2014年2月22日のオリジナルからアーカイブ。
- ^ 「スリリングなサイドショー」 wrc.com. 2013年1月18日。2014年8月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月20日閲覧。
- ^ 「Tuthill Porsche makes history」. maxrally.com. 2014年8月24日。2016年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年8月25日閲覧。
- ^ “タットヒル・ポルシェがツール・ド・コルスとFIA R-GTカップで優勝”.タットヒル・ポルシェ。 2015年10月4日。
- ^ 「オジェがラリー・モンテカルロ・シェイクダウンで最速」 thecheckeredflag.co.uk. 2017年1月18日。
- ^ 「ABARTH RALLY CUP 2021」.
- ^ “ALPINE A110 RALLY”. Alpine . 2020年10月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年10月23日閲覧。
- ^ 「FIA ホモロゲーションリスト – 2024」(PDF) .
- ^ “2015 FIA R-GT カップ”. FIA。 2014 年 9 月 29 日。
- ^ 「2016 FIA R-GTカップ」 FIA . 2017年1月3日閲覧。
- ^ “ベルナルド・ソウザ、ラリ・ヴィーニョ・ダ・マデイラ2012”. ewrc-results.com。
- ^ “マルク・ドゥエス、ラリー・モンテカルロ 2014”. ewrc-results.com。
- ^ “ラリー・フィンランド2014でのジャニ・イリパカラ”. ewrc-results.com。
- ^ “ラリー・ドイツ2014でのリチャード・タットヒル”. ewrc-results.com。
- ^ “2014年ラリー・ド・フランス2014 - アルザスでのロマン・デュマ”. ewrc-results.com。
- ^ “2014 年ラリー・ド・フランス 2014 - アルザスでのフランソワ・デルクール”. ewrc-results.com。
- ^ “ツール・ド・コルス 2014 でのロマン・デュマ”. ewrc-results.com。
- ^ 「2015年アイルランド・サーキットでのロバート・ウッドサイド」ewrc-results.com。
- ^ “マルク・ヴァリッチョーニ、ラリー・インターナショナル・デュ・ヴァレー 2016”. ewrc-results.com。
- ^ “ラリー・イスラス・カナリアス2017でのアルバロ・ムニス”. ewrc-results.com。
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