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| M-15 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | 偵察飛行艇 |
| メーカー | シェチニン |
| デザイナー | ドミトリー・グリゴロヴィッチ |
| 主なユーザー | ロシア帝国海軍 |
| 建造数 | 80 予定 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1916年5月 |
| 引退 | 1920年代 |
| 開発元 | グリゴロヴィッチ M-9 |
グリゴロヴィチ M-15（別名ShCh M-15（ロシア語：Щ М-15 ）、時にはシュチェチーニン M-15とも呼ばれる）は、グリゴロヴィチがM-9から開発した、第一次世界大戦時代のロシアの 成功した複葉飛行艇である。
発達
M-15 は M-9 の小型版で、M-9 の代替として計画されましたが、より強力なイスパノ・スイザ エンジンが不足していたため、少数しか製造されませんでした。1917 年の夏以降は、主に練習機として使用されました。
ロシア内戦中、オーランド諸島とトゥルクに残された2機のM-15がフィンランドの手に渡った。ロシア軍将校のJ.ハーバートはオーランド諸島の航空機をフィンランド本土まで飛ばし、フィンランド空軍の将校の称号を授与された。オーランド諸島の航空機のみが飛行可能な状態であった。この航空機は1919年まで飛行した。[1]
バリエーション
- M-15
- 140 馬力 (100 kW) のHispano-Suiza 8Aエンジンを搭載した偵察機 / スキープレーン。
- M-17
- 2番目の試作機は130馬力（97kW）のクレルジェ9Bエンジンを搭載していた。[2]
- M-18
- 200馬力（150kW）のイスパノ・スイザ8Bエンジンを搭載。[3]
オペレーター
仕様（M-15）
ソビエト連邦の航空機のデータ：1917年以降のソビエト航空機の百科事典[4]
一般的な特徴
- 乗員: 2
- 長さ: 8.4 m (27 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 11.9 m (39 フィート 1 インチ)
- 翼面積: 34.4 m 2 (370 平方フィート)
- 自重: 840 kg (1,852 ポンド)
- 総重量: 1,320 kg (2,910 ポンド)
- 動力源:イスパノ・スイザ 8A V-8水冷ピストンエンジン1基、100kW (140馬力)
- プロペラ: 2枚羽根固定ピッチ木製プッシャープロペラ
パフォーマンス
- 最高速度: 125 km/h (78 mph、67 kn)
- 持久力: 5時間30分
- 実用上昇限度: 3,500 m (11,500 フィート)
- 高度までの所要時間: 8分30秒で1,000メートル（3,300フィート）
武装
- 銃:機関銃 x 1
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、グリゴロヴィチ M-15に関連するメディアがあります。
- ^ ヘイノネン、ティモ (1992)。Thulinista Hornetiin - Keski-Suomen ilmailumuseon julkaisuja 3。ヘルシンキ: ケスキ - スオメン イルマイルムゼオ。ISBN 951-95688-2-4。
- ^ “M-17、M-17bis、DPGrigorovich”. ram-home.com . 2019年2月2日閲覧。
- ^ “M-18, DPGrigorovich”. ram-home.com . 2019年2月2日閲覧。
- ^ ガンストン、ビル（1983年）。ソビエト連邦の航空機：1917年以降のソビエト航空機百科事典。オスプレイ。91ページ。ISBN 085045445X。
文献
- クリコフ、ビクター（1996 年 12 月）。 「ディミトリー・グリゴロヴィッチの水上飛行機の魅力的な歴史」Avions: Toute l'aéronautique et Son histoire (フランス語) (45): 20–33。ISSN 1243-8650。