グランヴィル・ブラッドショー

グランヴィル・イーストウッド・ブラッドショー OBE、AFRAeS（1887年 - 1969年）は、オートバイ、自動車、航空機のエンジンを設計したイギリスのエンジニア、発明家でした。

ブラッドショーは、1887 年にランカシャー州プレストンでウィリアムとアニー ブラッドショーの息子として 生まれました。彼の父親は宝石商兼眼鏡技師でした。

ブラッドショーの初期の仕事は飛行の先駆者たちと関わり、それが彼をストレスの専門家へと導いた。彼は19歳の時にスター・エアクラフトのエンジンを含むスター・モノプレーンを設計し、後にその飛行機を操縦した。 ^{[1]その後彼は航空エンジンの仕事を始め、オール・ブリティッシュ・エンジン・カンパニー（後の}ABCモーターズ、さらにウォルトン・モーターズ）の共同設立者となった。

第一次世界大戦中に設計・製造された ABC の星型航空エンジンは非常に先進的であり、政府はDragonflyを大量に発注しました。Dragonfly を使用するために多数の航空機が設計されましたが、エンジンは問題に悩まされ、期待に応えられませんでした。問題解決を試みるためにファーンバラの王立航空機研究所が設計を引き継ぎましたが、戦争の終結とともに放棄されました。

彼は1918年に戦争での功績により大英帝国勲章オフィサーを授与された。 ^[2]

1918年末に、ABCモーターズ社がオートバイの製造と販売の権利をソッピース航空社に譲渡し、ABCモーターズ社のグランビル・ブラッドショーが設計に専念することが発表された^{[3] 。これにより、彼は自分の設計を他の会社に販売できるようになった。彼は}パンサーオートバイ用のエンジンを数多く設計した。また、シリンダーバレルが油冷されるオートバイエンジンも設計し、これらはJウォルムズリー＆カンパニー（プレストン）社によってライセンス生産された。^[4]このエンジンのフラットツイン500ccバージョンは、1921年からゼニス・ブラッドショーのオートバイに使用された。単気筒348ccバージョンは、 1922年にOKシュプリーム、シェフィールド・ヘンダーソン、ドット、オービット、コベントリー・マスコットにオプションで提供された。^[5]この油冷エンジンの1100cc Vツインバージョンはベルサイズ軽自動車に採用された。^[4]

ブラッドショーの最大の売り上げはギャンブルマシンの特許だったが、その後のビジネス取引で得たお金はすべて失ってしまった。その後、彼はトロイダル内燃機関に注力した。ブラッドショーは数多くの発明や設計を生み出したが、商業的に成功したものはごくわずかだった。

バリー・ジョーンズによる伝記『グランヴィル・ブラッドショー：欠点のある天才？』が2008年に出版されました。

ブラッドショー エンジンは、スイング ピストン エンジンの一種で、1 つのトロイダル シリンダーに両端が湾曲した 4 つのピストンが組み込まれていました。ピストンはペアで往復運動し、シリンダーはそれらの周りを回転し、点火プラグと吸気/排気ポートを囲んでいました。

1911年に彼はウォルヴァーハンプトンでバイオレット・エルシー・パートリッジと結婚した。バイオレットは1926年に離婚を申し立てた。 ^[6]ブラッドショーは1927年にロンドンのケンジントンでミュリエル・マシソンと再婚した。彼は1969年にハートフォードシャーのヒッチンで亡くなった。^[7]

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