グラン ブークレ フェミニン インターナショナル

1955年、女子ツール・ド・フランスの第1回大会が単発イベントとして開催された。^{[ 1 ]}ジャン・ルリオが主催し、5つのステージからなり、41人の選手が出場した。レースはマン島出身のサイクリスト、ミリー・ロビンソンが優勝した。しかし、1956年以降はレースは開催されなかった。^{[ 1 ] [ 5 ]}

1984年、男子ツール・ド・フランスの主催者であるソシエテ・デュ・ツール・ド・フランスは、女子版ツールであるツール・ド・フランス・フェミニンを導入することを決定した。^{[ 6 ]} 1984年から1989年まで、このレースは男子のレースと並行して前座として開催され、両レースとも同じゴール地点を使用した（女子レースは各ステージでより短い距離を走った）。^{[ 6 ]} 1989年、ツール・ド・フランスのディレクターであるジャン＝マリー・ルブランは、限られたメディア報道とスポンサーシップでレースを組織する経済的コストを理由に、現在の形式でのレースを中止した。^{[ 7 ]}このレースがツール・ド・フランスから分離した結果、名称はツール・オブ・ジ・EECウィメンズに変更された。^{[ 1 ]}

レース形式、カレンダー上の位置、レース名がツール・ド・ラ・CEE・フェミニンに変更された後、このレースはツール・ド・フランスとは何の関係もないまま、1993年シーズンまでさらに4回開催された。^{[ 8 ] [ 1 ]}

1992年、ピエール・ブエが8月に主催した新しいレース、ツール・シクリスト・フェミニンが創設されたが、これもツール・ド・フランスやASOとは何の関係もなかった。 ^{[ 9 ]}このレースは安定したスポンサーシップがなく、ステージの場所は資金提供を希望する場所によって決定されたため、ステージ間の移動に時間がかかった。1998年大会までは、このレースはツール・シクリスト・フェミニンとして知られていたが、男子ツール・ド・フランスの主催者であるソシエテ・デュ・ツール・ド・フランス（現在はASOの一部）は、それが商標を侵害していると主張した。^{[ 10 ]}

その結果、 1999年大会では大会名がグランデ・ブークル・フェミニン・インターナショナルに変更された。 ^{[ 7 ] [ 11 ]} 2004年大会は運営上の問題で開催されなかった。2005年には規模と範囲は縮小されたものの復活した。以前の大会は10～15ステージだったが、後の大会は5ステージで1つの地域に留まった。また、国際自転車競技連合（UCI）による格付けも下がり、出場選手数も減少した。2008年大会は6日間7ステージだった。しかし、2009年大会は、予定されていたイギリスでのレース開始と3ステージが中止になったため、わずか4日間で66人の選手しか出場せず、優勝者のエマ・プーリーは「グランデというよりプチ・ブークルだ」と冗談を言った。^{[ 12 ] [ 13 ]} 2009年大会を最後に大会は中止された。^{[ 1 ]}

フランスの女子ステージレースは、2009年大会をもってツール・ド・フランスが終了した後も継続し、少なくとも2つのステージレース、ツール・ド・ローデ・シクリスト・フェミニンとルート・ド・フランス・フェミニンが開催された。ツール・ド・フランスと同様に、これらのレースもツール・ド・フランスとは直接的な関係はなかった。その後、財政的および組織的な困難が続き、ツール・ド・ローデ・シクリスト・フェミニンは2010年に、ルート・ド・フランス・フェミニンは2016年にそれぞれ終了した。^{[ 14 ]}

2003年以来、ツール・シクリスト・フェミニン・インターナショナル・ド・ラルデシュは、フランス南東部のアルデシュ地方で複数日間のステージレースとして開催されている。 ^{[ 15 ]}数年間、これはフランスで唯一の国際レベルの複数日間ステージレースだった。^{[ 15 ]}

2013年、プロの自転車選手キャスリン・バーティン、マリアンヌ・フォス、エマ・プーリー、そしてプロのトライアスリートであるクリッシー・ウェリントンは、ASOに女子ツール・ド・フランスの開催を求める嘆願書を提出するため、「Le Tour Entier 」（「ツアー全体」）という活動家グループを結成した。 ^{[ 16 ]}大規模なメディア報道と10万人以上が署名した嘆願書を受けて、^{[ 17 ]}ツール・ド・フランスの主催者（ASO）は2014年に「La Course by Le Tour de France」を開始した。^{[ 18 ] [ 19 ]}

このレースはツール・ド・フランスと併催され、第1回大会は男子レースの最終ステージに先立ち、シャンゼリゼ通りで1日限りのレースとして開催された。その後、ASOはこれが「女子サイクリングに光を当てる最良の方法」だと主張し、男子レースと併催して、ポー、コル・ド・ラ・コロンビエール、コル・ディゾアールなどさまざまな場所でレースが開催された。^{[ 18 ] [ 20 ]}

このレースは当初、ツール・ド・フランスと「ステージを共有する」ことで得られる注目度の高さで称賛されたが、ラ・コースは「完全なツール・ド・フランス」ではないこと、男子レースに影を潜めていること、コースが十分に挑戦的ではないことで批判された。^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ] [ 23 ]} ASOは、レースの宣伝を十分に行わなかったことでも批判された。^{[ 23 ] [ 24 ]} ASOは、物流上の問題により、男子と女子のツール・ド・フランスを同時に開催することはできないこと、^{[ 19 ]}また、どのレースも財政的に持続可能でなければならないと述べた。^{[ 23 ] [ 25 ]}

2021年6月、ASOは女子ステージレースの新大会「ツール・ド・フランス・フェム」を創設すると発表した。8日間のレースは2022年7月のツール・ド・フランスの後に開催され、最初のステージはシャンゼリゼ通りで行われる。男子ツアーディレクターのクリスチャン・プルドムは、グラン・ブークル・フェミニン・インターナショナルなどの過去の大会の失敗から教訓を学ぶ必要があると述べ^{[ 26 ]}、ASOの目標は財政的に持続可能な大会、つまり「100年後も存続する」大会にすることだとした^{[ 2 ]} 。ツール・ド・フランス・フェムはこれらの歴史的なレースの後継ではなく、ASOは2022年のレースがツール・ド・フランス・フェムの「第1回大会」であると述べている^{[ 27 ] 。}