ラ・コース by ル・ツール・ド・フランス

ラ・コース by ル・ツール・ド・フランス

ル・ツール・ド・フランスの「La Course」のロゴ
レース詳細
日付	7月
地域	フランス
ニックネーム	ラコース
規律	道
競争	UCI女子ワールドツアー
主催者	アマウリースポーツ組織
レースディレクター	クリスチャン・プルドム
Webサイト	www.lacoursebyletourdefrance.com/en/
歴史
初版	2014 （2014年）
エディション	8 (2021年現在)
最終版	2021
最初の勝者	マリアンヌ・ヴォス ( NED )
最多勝利	アネミーク・ファン・フルイテン ( NED )マリアンヌ・ヴォス( NED ) (各2)
最終優勝者	デミ・ヴォレリング ( NED )

ラ・コース・バイ・ル・ツール・ド・フランスは、フランスで開催されたエリート女子プロ自転車ロードレースである。2014年にパリのシャンゼリゼ通りで1日レースとして初めて開催され、2016年からは1日または2日のレースとしてUCI女子ワールドツアーの一部となった。このレースは、ツール・ド・フランスの主催者であるアマウリー・スポーツ・オルガニゼーション（ASO）によって主催された。^[1] 2022年に、 ASOが主催する複数日のステージレース、ツール・ド・フランス・ファムに置き換えられた。 ^[2]

2013年、プロ自転車選手のキャサリン・バーティーン、マリアンヌ・ヴォス、エマ・プーリー、プロトライアスリートのクリッシー・ウェリントンが、ASOに女性のツール・ド・フランスを立ち上げるよう請願する活動家グループ「Le Tour Entier」（「全ツール」）を結成した。^[3]

大規模なメディア報道と10万人を超える人々の署名を受けた後、^[4] ASOは2014年にツール・ド・フランスの「ラ・コース」を立ち上げた。^{[5] [6]}このレースはツール・ド・フランスと併せて開催され、第1回は男子レースの最終ステージに先立ちシャンゼリゼ通りで1日レースとして行われた。^[6]このレースはプロの集団とメディアに歓迎され、^[7]ヴォスはこのレースが「昨年の[世界選手権]と2012年のオリンピックに続く素晴らしいショーケース」になると述べた。^[8]

その後、このレースはポー、コル・デ・ラ・コロンビエール、コル・ディゾアールなど様々な場所で男子レースと併催されたが、ASOはこれが「女性サイクリングに光を当てる最良の方法」であると主張した。^{[5] [9]}このレースは当初、ツール・ド・フランスと「舞台を共有する」ことで得られる露出を称賛され、スポンサーはシャンゼリゼ通りでの視認性やツール・ド・フランスと併催されるテレビ生中継を歓迎した。^{[9] [10]}

しかし、このレースは選手、チーム、メディアから批判された。レースは「後付け」であり、男子レースの影に隠れていると感じる者もいた。^{[9] [10]} ASOはレースの宣伝に十分な努力をしていないと批判された。^{[11] [12]} 2017年大会は、選手とチームのための設備の不足、イゾアール峠からマルセイユまでの移動のサポートがないこと、マルセイユでの追い抜きタイムトライアル形式に関する問題が特に批判された。^[13]選手たちは、ステージがプロの集団にとって十分に難しくなかったと指摘し、元サイクリストで解説者のジョアンナ・ロウセルは「山登り、平坦なステージ、タイムトライアル、そしてシャンゼリゼ通りでのフィニッシュが必要だ」と述べた。^[14]

このレースは「完全なツール・ド・フランス」ではないと批判され、活動家のキャサリン・バーティーンは、このレースが複数日のステージレースに発展しなかったことに失望を表明した。^{[15] [11]} ASOは批判に反論し、ロジスティクスの問題により、男子と女子のツール・ド・フランスを同時に開催することはできないと述べ、^[6]いかなるレースも財政的に持続可能でなければならないと述べた。^{[11] [16]}

2021年6月、ASOは、複数日間のステージレースであるツール・ド・フランス・ファムを2022年に初めて開催すると発表した。この新しい8日間のレースは、ツール・ド・フランスの後にラ・コースに代わって開催された。^{[2] [17]}

計8回の大会のうち6回はオランダのサイクリストが優勝した。^[19]

ウィキメディア・コモンズには、ツール・ド・フランスの「La Course」に関連するメディアがあります。

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