グラハム空軍基地

グラハム空軍基地 マリアンナ陸軍飛行場
航空訓練司令部（ATC）の一部
フロリダ州マリアンナ近郊に位置
マリアンナ陸軍飛行場 – 1948
グラハム空軍基地
座標	北緯30°50′16″ 西経85°10′55″ / 北緯30.83778° 西経85.18194° / 30.83778; -85.18194
タイプ	空軍基地
サイト情報
制御者	アメリカ空軍
サイトの履歴
構築済み	1942
使用中	1942年～1945年、1953年～1961年
駐屯地情報
ギャリソン	航空訓練司令部
居住者	第17単発飛行訓練グループ（1942年～1945年） 第3300パイロット訓練グループ（1953年～1961年）

グラハム空軍基地は、フロリダ州マリアンヌにあったアメリカ空軍基地です。1960年に閉鎖された後、マリアンヌ市営空港として再利用されました。

連邦政府は 1942 年にマリアンナ市の空港を取得し、さらに 1,915 エーカー (7.7 km ^{2 ) の土地を追加して、}米国陸軍航空軍のマリアンナ陸軍飛行場を建設しました。この飛行場は 1942 年 8 月 8 日にオープンし、最終的には平均 4,000 フィート (1,200 m) の長さの 6 本の硬質滑走路が設けられ、南東陸軍航空軍訓練司令部の訓練基地となりました。メインの飛行場に加えて、マリアンナ陸軍航空軍には次のサブ基地と補助基地も存在していました。

• エリス補助フィールド 30°54′44″N 085°15′23″W / 30.91222°N 85.25639°W / 30.91222; -85.25639
• マローン補助フィールド 30°59′44″N 085°10′06″W / 30.99556°N 85.16833°W / 30.99556; -85.16833
• バスコム補助飛行場 30°57′54″N 085°04′09″W / 30.96500°N 85.06917°W / 30.96500; -85.06917
• アライアンス補助飛行場 30°35′59″N 085°06′36″W / 30.59972°N 85.11000°W / 30.59972; -85.11000

陸軍航空隊パイロット学校 (上級単発機) は 1942 年 9 月 1 日に発足し、第 17 単発機飛行訓練グループが運用訓練部隊となった。訓練中に使用された航空機はP-40 ウォーホークとAT-6 テキサンであった。マリアンナ空軍基地は 1944 年 10 月 12 日に東部飛行訓練司令部の管轄から第 3 空軍に移管された。この基地は第 137 陸軍航空隊基地部隊の指揮下に入った。第 3 空軍への再配置に伴い、基地の任務は単発追跡戦闘機のパイロットの訓練からA-26 インベーダー軽爆撃機の戦闘員の訓練に変更された。

戦争が終わった後、飛行場は1946年2月15日に閉鎖され、連邦政府は1947年に2,010エーカー（8.1 km ²）の管理権をマリアンナ市に返還した。 ^[1]

1953年、冷戦の結果としてパイロットの需要が高まり、それに伴い、特に戦略航空軍内で空軍戦闘飛行隊の数が増加したことを受けて、古いマリアンナ陸軍飛行場が航空訓練司令部(ATC) の管轄下にある米国空軍施設として再活性化されました。施設は1953年1月27日に活性化され、パイロットに飛行訓練を提供した学校長兼上級民間インストラクターのウィリアム・J・グラハムにちなんでグラハム空軍基地と改名されました。ミシシッピ州グリーンビル空軍基地がATCの基礎的な単発エンジンおよびジェットパイロットの訓練学校になったため、グラハム空軍基地は契約パイロット訓練学校としてグリーンビル空軍基地に取って代わりました。

第3300パイロット訓練グループ（契約初級）^[2]と第3300パイロット訓練飛行隊は、任務を支援するためにグリーンビル空軍基地からグラハム空軍基地に再配置され、主に民間の教官がUSAF PA-18スーパーカブとAT-6テキサン、続いてT-34メンターとT-28トロイアン航空機の訓練を提供し、6週間ごとにUSAFの学生パイロットのグループを初級訓練から卒業させた。その短い滑走路は当時のUSAFのジェット練習機を容易に収容できなかったため、初級訓練を終えた学生パイロットは、T-33シューティングスターなどの航空機でのより高度な訓練のために、より長い滑走路を持つ他の空軍基地に配属された。その教官幹部は主に民間人であったが、グラハム空軍基地は依然として空軍の施設であり、全体的な指揮は軍幹部が執り行い、常に軍の監視下で運営されていた。^[1]

学生は、任官した米空軍将校と下士官の米空軍航空士官候補生の両方で構成され、後者は飛行訓練を完了すると任官を受ける。新しい独身士官宿舎、士官候補生宿舎、その他の施設が建設された。この空軍基地では、配属された米空軍の軍事幹部と学生職員に加えて、700人の民間人が雇用された。^[1] グラハム空軍基地での初期パイロット訓練の著名な卒業生には、元州兵局長のラッセル・C・デイビス中将 ^[3]と、元空軍副参謀総長のマイケル・P・C・カーンズ将軍^[4]がおり、カーンズ将軍は1959年の米空軍士官学校の第1期卒業生でもある。

1958 年 6 月、空軍はプロペラ駆動の T-28 を最初のT-37 ツイートジェット トレーナーに置き換え始め、1960 年までに空軍は、最終的にT-37 ツイートとT-38タロン ジェット トレーナーを収容することになる、より長い滑走路を備えた選ばれた航空訓練司令部施設で、学部生パイロット訓練 (UPT) コンセプトへの移行に全力で取り組みました。民間請負業者のインストラクターと短い滑走路を備えたグラハム空軍基地などの施設は時代遅れとなり、最終的には 1960 年代初頭に閉鎖されました。

フロリダ州の有力議員ロバート・L・サイクスの存続に向けた努力にもかかわらず、空軍は1960年後半にグラハム空軍基地を閉鎖した。基地が軍事施設として縮小されるにつれ、青年商工会議所の産業委員会は空軍基地を工業団地と民間空港を組み合わせたものに改造しようと努めた。 ^[1]第3300訓練飛行隊は1961年2月1日に非活動化され、基地の航空管制塔は永久に閉鎖された。管制塔は3月に基地を閉鎖したかったが、空軍が船舶資産を凍結したため、最終的な閉鎖は遅れた。しかし、1961年8月31日、基地は軍事施設として非活動化され、民間管制に引き渡された。

現在、この空港はマリアンナ市営空港として知られている。民間の一般航空交通に加えて、この空港は軍用機による重要な利用が続いており、通常、空港の1日の運用の3分の1は、主にノヴォセル砦からの陸軍ヘリコプターとホワイティングフィールド海軍航空基地からの海軍ヘリコプターによる一時的な軍事訓練飛行で構成されている。^[5]

• フロリダ第二次世界大戦陸軍飛行場
• 第28飛行訓練航空団（第二次世界大戦）

ウィキメディア・コモンズには、グラハム空軍基地に関連するメディアがあります。

その他の情報源

•  この記事には空軍歴史研究局のパブリックドメイン資料が組み込まれています。
• マニング、トーマス A. (2005)、「航空教育訓練司令部の歴史、1942-2002」。歴史研究局、本部、AETC、ランドルフ空軍基地、テキサスOCLC  71006954、29991467
• ショー、フレデリック J. (2004)、「空軍基地跡地の特定、歴史の遺産」、空軍歴史博物館プログラム、米国空軍、ワシントン DC。OCLC  57007862、1050653629

• マリアンナ陸軍航空基地上級単発エンジン学校 マリアンナ、フロリダ州