ゴータ WD.3

WD.3
海軍航空隊に納入される前に工場で撮影されたWD.3
役割	偵察水上飛行機 航空機の種類
国籍	ドイツ
メーカー	ゴータ
デザイナー	カール・ロスナー
初飛行	1915
建造数	1

ゴータWD.3 ( Wasser Doppeldeckerの略で「水上複葉機」の意) は、第一 次世界大戦中にゴータ社(ゴータ)がドイツ帝国海軍( Kaiserliche Marine )の海軍航空隊 ( Marine-Fliegerabteilung ) 向けに開発した試作型の海上偵察水上機である。3人乗りのこの航空機は、エンジンを乗員の後ろに配置したプッシャー構成を採用していた。機首にエンジンを配置した、より一般的なトラクター構成の航空機に比べて性能が劣っていたため、量産は承認されなかった。完成した試作機は1機のみで、練習機として使用されたが、最終的な運命は不明である。

ゴータ社は1913年以来、海軍航空隊向けに一連の単発海洋偵察水上機を製造していたが、当初はイギリスのアブロ503をモデルにしていた。これらは非武装の偵察機であったが、ドイツ帝国海軍省（Reichsmarine-Amt）はこのタイプの航空機に武装することを決定した。^{[1]プロペラを通して}機関銃を発射できるようにする遮断装置が開発される以前は、前方射撃弧を持つ銃を搭載する最も効果的な方法は、従来の胴体を使わず、コックピット、武器、翼も搭載するナセルの後方にエンジンを移設し、エンジンとプロペラの両側に伸びるブーム上に尾部構造を搭載することだった。 ^[2]

WD.3は3人乗りの複葉機で、複数の支柱を介して翼とナセルに接続された双フロートを備えていた。^[1]ゴータ社はフランスのトラクターエンジン、双ブームのコードロンG.3をLD.3およびLD.4としてライセンス生産していたが、^[3] WD.3はG.3のような格子フレームではなく成型合板のブームを使用していた。ブームは翼を接続する内側の支柱を組み込んでおり、下翼にも取り付けられていた。ブームの両端は水平安定板で接続され、その中央には小さな垂直安定板があった。また、各ブームの先端には方向舵があった。胴体ナセルには2つのコックピットがあり、前方のコックピットには2人の観測員が、後方のコックピットにはパイロットが乗った。1人の観測員が7.92ミリ（0.312インチ）パラベラムMG14機関銃を操作し、もう1人が無線電信機を操作した。ナセルの後部には水冷式160馬力（120kW）メルセデスD.III直列6気筒エンジンが搭載されていた。^{[1] [4]}

ゴータの水上機部門の主任設計者カール・ロスナーは、1914年8月、第一次世界大戦が始まった月にWD.3の開発を開始した。^[5]試作機は1915年9月14日まで納品されず、開発期間が長かったことから、このプロジェクトは優先度が高くなかったことがわかった。ヴァルネミュンデの水上機実験司令部 ( Seeflugzeug-Versuchs-Kommando )によるテストで、WD.3は重量オーバーで性能も凡庸であることが判明した。そのため司令部は、これ以上のプッシャー構成の航空機の可能性を排除した。司令部は、この試作機を訓練に使用した後、シュトラールズントとヴィークの基地に移送し、 1916年8月2日に訓練飛行を行ったことが知られている。^{[1] [6]}連合国が1918年12月にドイツの水上機基地を査察した際、WD.3は発見されなかった。^[7]

 ドイツ帝国

• カイザーリッヒ・マリーン^[6]

第一次世界大戦のドイツ航空機のデータ; ^[8]第一次世界大戦のゴータ航空機: 第一次世界大戦の航空機に関する100周年の視点^[6]

一般的な特徴

• 乗員: 3
• 上部翼幅: 15.65 m (51 フィート 4 インチ)
• 下翼幅: 14.35 m (47 フィート 1 インチ)
• 翼面積: 54 m ² (580 平方フィート)
• 自重: 1,185 kg (2,612 ポンド)
• 総重量: 1,729 kg (3,812 ポンド)
• 動力源:メルセデス D.III水冷直列 6気筒エンジン1 基、120 kW (160 hp)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプッシャープロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 100 km/h (62 mph、54 kn)
• 航続距離: 670 km (420 マイル、360 海里)
• 実用上昇限度: 2,200 m (7,200 フィート)
• 高度到達時間: 1,000 m (3,300 フィート) まで 24 分

武装

• 銃:機首に7.92 mm (0.312 インチ)パラベラム MG 14機関銃 1 丁

ウィキメディア・コモンズには、 Gotha WD.3に関連するメディアがあります。

• アンダーソン、レナート、サンガー、レイ（2014）。報復と回復：ドイツの航空機と航空1919年から1922年。ステイプルフィールド、イギリス：エア・ブリテン（歴史家）。ISBN 978-0-85130-467-0。
• グレイ、ピーター & テットフォード、オーウェン (1987) [1970]。第一次世界大戦のドイツ航空機（第2版）。ロンドン：パトナム。ISBN 0-85177-809-7。
• グットマン、ジョン（2009年）。『第一次世界大戦のプッシャーエース』オックスフォード：オスプレイ出版。ISBN 978-1-84603-417-6。
• ヘリス、ジャック (2013)。第一次世界大戦のゴータ航空機: 第一次世界大戦の航空機に関する 100 周年記念の視点。第一次世界大戦航空 100 周年記念シリーズ。第 6 巻。サウスカロライナ州チャールストン: Aeronaut Books。ISBN 978-1-935881-14-8。
• メッツマッハー、アンドレアス（2021年）。『ゴータ航空機1913-1954：ロンドン爆撃機から全翼ジェット戦闘機まで』ブリムスコム、ストラウド：フォントヒル。ISBN 978-1-78155-706-8。