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ゴンディアジャンクション | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| 急行列車と旅客列車の駅 | |||||
 インド鉄道のロゴ | |||||
| 一般情報 | |||||
| 位置 | ゴンディア、ゴンディア地区、マハラシュトラ州、 インド | ||||
| 座標 | 北緯21°27′41″ 東経80°11′32″ / 北緯21.4615° 東経80.1922° / 21.4615; 80.1922 | ||||
| 標高 | 311.160メートル（1,020.87フィート） | ||||
| 所有者 | インド鉄道 | ||||
| 運営者 | 南東中央鉄道ゾーン | ||||
| 行 | ビラースプル～ナーグプール間 ハウラー～ナーグプール～ムンバイ線 ジャバルプル～ナインプール～バラガート～ゴンディア～アルジュニ・モルガオン～ナグビール～バルハルシャー線 | ||||
| プラットフォーム | 7 | ||||
| トラック | 10 広軌1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ) | ||||
| 工事 | |||||
| 構造タイプ | 地上で | ||||
| 駐車場 | 利用可能 | ||||
| 自転車施設 | 利用可能 | ||||
| アクセス可能 |  | ||||
| その他の情報 | |||||
| 状態 | 機能している | ||||
| 駅コード | グ | ||||
| ゾーン | 南東中央鉄道ゾーン | ||||
| 部門 | ナグプール SEC | ||||
| 歴史 | |||||
| オープン | 1880 | ||||
| 再建 | はい | ||||
| 電化 | はい | ||||
| 乗客 | |||||
| 2,31,624 | 29,302 (2010–20) | ||||
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ゴンディア ジャンクション(駅コード: G )は、インドのマハラシュトラ州ゴンディア地区のゴンディアにサービスを提供しています。インド南東中央鉄道ゾーン鉄道の重要な鉄道駅の 1 つです。この駅はインドで 3 番目、ビダルバーで初めてミスト冷却システムを導入した駅です。ナグプール管区に属しています。
歴史
ナグプール・チャッティースガル鉄道は、1871年に測量を開始した後、1878年に240km（149マイル）のナグプール-ラジナンドガオン区間の建設を開始しました。ナグプール-トゥムサール道路区間は1880年4月に開通し、トゥムサール道路-ラジナンドガオン区間は1880年12月に開通しました。[1]
ベンガル・ナグプール鉄道は、ナグプール・チャッティースガル鉄道を改良し、ビラスプールを経由してアサンソルまで延伸する目的で1887年に設立されました。[2]ハウラー・デリー本線上にあるナグプールからアサンソルまでのベンガル・ナグプール鉄道本線は、1891年2月1日に貨物輸送のために開通しました。[3]
ゴンディア・ナグビール・ナグプール線は1908年に開通した。[3]
サトプラ鉄道のゴンディア-ナインプール線は1903年4月13日に開通した。[4] [5]
ゲージ変換
240 km (149 mi)狭軌ゴンディア-チャンダフォート線を5 フィート 6 インチ( 1,676 mm )広軌に改軌する工事は1992 年 12 月に開始された。ゴンディア-ワドサ区間をカバーする第 1 フェーズは 1994 年 9 月 25 日に開通した。ワドサ-ナグビール区間をカバーする第 2 フェーズは 1997 年 2 月 20 日に開通した。ナグビール-チャンダフォート区間をカバーする第 4 フェーズは 1999 年 1 月 13 日に開通し、チャンダフォート-バルハルシャー区間は 1999 年 7 月 2 日から運行を開始した。[6]
ゴンディア・バラガット狭軌区間は広軌への転換のため2003年1月から閉鎖されていた。2005年9月6日に開通した。[6]バラガットからカタンギまでの路線は2010年に狭軌から広軌に転換され、カタンギからティロディまでの路線は現在転換中である。[7]ゴンディア・ジャバルプル間の軌間転換プロジェクトは承認されたプロジェクトである。[6]
電化
パニアジョブ～ゴンディア間とゴンディア～バンダラ道路間は 1990 年から 1991 年にかけて電化された。[8]ゴンディア - ナグブッド - バルハルシャー区間は 2018 年に電化されました。
ジャバルプルリンク
ゴンディア・ジャバルプル線はすでに5フィート6インチ（1,676 mm）の広軌にアップグレードされており、単線電化区間です。これは、アラハバード/カトニ側からチェンナイ/ハイデラバード/バンガロール側に向かう列車の最短ルートであり、その逆の場合も距離が約250 km短縮されます。ゴンディアは、東西および南北のクロスカントリールートの合流点になります。[6]
参考文献
- ^ 「Nagpur Division」（PDF） 。 2012年11月20日閲覧。
- ^ 「Number 1 Down Mail」。Railways of the Raj 。 2012年11月10日閲覧。
- ^ ab 「SE鉄道設立における主な出来事」。サウス・イースタン鉄道。2013年4月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月10日閲覧。
- ^ 「インドのサトプラ狭軌線、1981年」。The International Steam Pages 。 2012年12月10日閲覧。
- ^ ヴォーラ、バーラト。 「サトプラNGエクスプローラー」。 IRFCA 。2012 年12 月 10 日に取得。
- ^ abcd 「Nagpur Division」（PDF） . South East Central Railway . 2012年11月10日閲覧。
- ^ 「バラガット・ジャバルプル抗議行進、合法路線を要求」タイムズ・オブ・インディア。2011年1月17日。2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年11月10日閲覧。
- ^ 「電化の歴史」 IRFCA . 2012年11月10日閲覧。
外部リンク
- インド鉄道情報のゴンディアジャンクション駅