サトプラ鉄道

サトプラ鉄道は、インド中部のマディヤ・プラデーシュ州とマハラシュトラ州にあった2 フィート 6 インチ( 762 mm )の狭軌鉄道でした。

1876年から1878年にかけてインド中部で大飢饉が発生した後、ベンガル・ナグプール鉄道は、地域を結び、地域の農業資源と鉱物資源へのアクセスを可能にし、また別の飢饉が発生した場合に住民をさらに保護する低コストの鉄道路線を開通させる計画を開始しました。ナインプールは鉄道網の中心地であり、しばらくの間は管区本部としての威信を与えられていました。^{[1] [2]}路線は20世紀初頭に開通しました。

ゴンディア–ナインプル線の最初の部分は1903年4月13日に開通し、ナインプルとチンドワラは1904年、ジャバルプルは1905年に接続されました。チンドワラ–ペンチ炭田線は1906年から07年にかけて開通し、ナインプル–マンドラフォート線は1909年に開通しました。 ^{[3] [4]} 2フィート6インチ( 762 mm ) 軌間の広範な線路網は1,000 kmを超えました。^{[2] [5]}

サトプラ鉄道は、完全に1,676 mm ( 5 フィート 6 インチ)の広軌になっている。^[6]丘陵地帯を除くほとんどの路線で、古い762 mm ( 2 フィート 6 インチ)狭軌の線路に沿っている。アムラ-チンドワラ-ナインプール-マンドラフォート区間は、完全に古い762 mm ( 2 フィート 6 インチ)狭軌の線路に沿っている。しかし、ジャバルプル-ナインプール-バラガット-ゴンディア区間は、一部異なる線路になっている。ゴンディアとバラガット間の区間は、2005年と2006年に広軌に改軌され、バラガットをインドの国営鉄道網に初めて接続した。バラガット-ナインプール-ジャバルプル区間の広軌への改軌作業は2021年に完了した。ジャバルプルとバラガット間を走る狭軌列車は2015年10月に停止され、軌間変換のため線路は閉鎖された。^[7]ジャバルプルからグンソール駅までの85.1キロメートル（52.9マイル）の広軌線路は2017年9月に開通し、グンソールからナインプールまでの35.1キロメートル（21.8マイル）の線路は2018年に開通した。

ナインプルからバラガットまでの75.5キロメートル（46.9マイル）の最後の工事は、2020年半ばに運用開始予定でしたが、COVID-19パンデミックにより遅れ、平均速度の向上のために電化路線に転換されました。その後、2021年3月8日に開始されました。^[8] 183キロメートル（114マイル）のチンドワラ-ナインプル-マンドラフォート区間は、2023年2月24日にCRS検査が行われ、完成に近づいています。ナインプル-マンドラフォート区間は2021年3月15日から運用されています。