グノイニツェ

グノイニツェ
村
座標: 43°17′46″N 17°49′53″E / 43.296045°N 17.8314327°E / 43.296045; 17.8314327
国	ボスニア・ヘルツェゴビナ
実在物	ボスニア・ヘルツェゴビナ連邦
カントン	ヘルツェゴビナ＝ネレトヴァ
自治体	モスタル市
エリア
• 合計	5.00平方マイル（12.94 km 2）
人口  （2013）
• 合計	1−2
• 密度	2.4/平方マイル (0.85/km 2 )
タイムゾーン	UTC+1 (中央ヨーロッパ標準時)
• 夏 ( DST )	UTC+2 (中央ヨーロッパ夏時間)
郵便番号	88000（モスタルと同じ）
市外局番	（+387）36 345

グノイニツェはボスニア・ヘルツェゴビナのモスタル市の郊外である。^[1] 2013年の国勢調査によると、人口は3,637人であった。

M -17道路はグノイニツェを通り抜け、他の南部の郊外やオピネの市街地とつながっています。西側ではネレトヴァ川がロドチ、ヤセニツァ、バチェヴィチとの境界を形成し、東側ではゴルニェ・グノイニツェとポドヴェレジェとの境界を形成しています。

市内のこの地域は、有名なブドウ園、カルスキ・ヴィノグラディ（英語で「皇帝のブドウ園」）で知られています。モスタル国際空港は、市街地のこの部分にあります。

グノイニツェの大部分は南東部都市圏に属し、南西郊外のみが南西部に属しています。

グノイニツェは、モスタル南部の他の郊外のほとんどと同様に、ビシュチェ・ポリェに位置しています。ビシュチェ・ポリェは、モスタルとその周辺地域を形成する3つの谷（北のビイェロ・ポリェ、南のモスタル渓谷、ビシュチェ・ポリェ）のうちの1つです。グノイニツェはネレトヴァ川に近いため、平坦で肥沃な土地が広がっています。^[2]

ネレトヴァ川はグノイニツェの西側の自然境界です。川の反対側の岸には、北から南にかけて、ロドチ、ヤセニツァ、バチェヴィチが位置しています。南では、この地区はドラチェヴィツェとオルティエシュに接し、東ではゴルニェ・グノイニツェとポドヴェレジェ地域に接しています。北には、ルカとオピネの市街地があります。

グノイツェ自体は、グノイツェ、カディイェヴィチ、コチネ、ゴリツァ、マスラインの部分で構成されています。

グノイニツェには古代ローマ時代の痕跡が今も残っており、最も重要なのは古い水の再分配システムです。

近代、ボスニア・ヘルツェゴビナにおけるオーストリア＝ハンガリー帝国の統治（1878-1918）は、グノイニツェの発展に大きな進歩をもたらした。1886年、ヘルツェゴビナのこの地域に、最初のワインの買い付け所が開設された。ワイン栽培のインフラへの投資に続いて教育も向上し、多くのワイン生産者が子供たちをウィーンに送り、ワイン栽培について学ばせた。グノイニツェのブドウ園の生産物や、トレビニェ近郊のラストヴァのブドウ生産者の生産物は、すぐにヨーロッパの貴族の間でも消費されるようになった。そのため、地元住民は、この2つの場所を「皇帝のブドウ園」と呼ぶようになった。^[3]

ユーゴスロバキア時代、グノイニツェは航空という別の発展の場としても重要になりました。1935 年、ユーゴスロバキア軍は、王立空軍の必要に応じて、グレーター モスタル地域のこの部分に飛行場を建設しました。その後、社会主義ユーゴスラビア時代(1945-1992) には、この飛行場は主に軍用航空機メーカーのソコ (近くのロドックに所在) が自社の航空機をテストするために使用されました。1971 年、ユーゴスラビア人民軍は、飛行場の下に地下航空基地 (「ブナ」と呼ばれる) を建設して敷地を拡張しました。その後、空港は民間航空に開放されました。当初は国内線のみの飛行でしたが、 1984 年のサラエボ冬季オリンピックのおかげで、グノイニツェ飛行場は最終的に国際空港に発展しました。この重要なスポーツ イベントの開催により、ユーゴスラビアへのフライト数が増加し、その後、民間航空インフラの必要性が高まりました。ボスニアの首都に比較的近いことから、モスタルの立地は、非常に混雑するサラエボ空港の代替として考えられていました。ボスニア戦争(1992-1995) の間、モスタル空港は平和維持軍によって使用されました。1998年に ボスニア政府当局に返還されました。

ヘルツェゴビナ地域のこの地域の発展は、ヘポック社（英語では「Hercegovački poljoprivredni kombinat」または「Herzegovinian Agriculture combinate」の略称）と密接に関係していました。1956年に設立され、本社と生産施設をこの地に建設することが決定されました。特にワイン栽培は大きな成長を遂げ、モスタル南部の風景は今日までブドウ園で占められています。ヘポック社は、自由市場経済への移行を生き延びたモスタル出身のユーゴスラビア系大企業のうち数社のうちの1社であり、現在は民間企業となっています。

グノイニツェは1992年から1995年にかけてのボスニア戦争の影響も大きく受けた。1992年4月、ユーゴスラビア人民軍（JNA）はモスタル南部郊外の占領に成功し、モスタル空港と南ヘルツェゴビナおよびクロアチアに向かう道路を掌握した。その後、JNAは北部および東部の市街地の領土を含む拠点を、分離主義ボスニア・セルビア人の武装勢力であるスルプスカ共和国軍（VRS）に引き渡した。その結果、彼らの指導部はボスニアの首都サラエボ、東ヘルツェゴビナおよびチャプリナへの通信を遮断する手段を手に入れたほか、モスタルの空港と鉄道網を掌握し、国営の市街地の一部を部分封鎖した。

1992年6月、ボスニア・クロアチア軍が連合して「六月の夜明け作戦」でモスタルとその周辺地域の大半を制圧したため、セルビア人はグノイニツェを失った。^[4]

解放後、この地域はボスニア・クロアチア人の軍隊であるクロアチア防衛評議会（HVO）の第7大隊の支配下に入った。指揮系統はほとんどがクロアチア人だったが、兵士の多くはボシュニャク人であり、これはヘルツェゴビナの戦場のこの地域の特徴である。^[5] 1993年5月9日、HVOがボスニア国軍（ARBiH）を攻撃した後、モスタルでクロアチア・ボシュニャク戦争が始まった。クロアチア軍にいたボシュニャク人は、クロアチア軍を敵対的とみなして離脱し、国軍に加わった。モスタル地域のこの地域の兵士のほとんどは、ボスニア軍第4軍団の第48旅団に加わり、HVO第2大隊と戦った。戦闘中、主な前線はグノイニツェを通過した。

戦争の結果、東ヘルツェゴビナとポドヴェレジェ地方から来た多くのボスニア人戦争難民がこの郊外に避難し、グノイニツェの人口構成に変化が生じた。

2013年の国勢調査によると、人口は3,637人であった。^[6]

農業、特にブドウ栽培はグノイニツェの経済にとって非常に重要な部門です。この地域で最もよく知られている企業は HEPOK Mostar です。

サービス部門も、大きな発展を遂げている地元経済の一部です。その証拠として、グノイニツェと市街地の間にある「ビシュチェ ポリェ」ビジネス ゾーンが挙げられます。このエリアには、商業、料理、ホテル業界の多くの企業が集まっています。

グノイニツェ南部に位置するモスタル空港も非常に重要です。

モスタルとサラエボ、クロアチアの海岸を結ぶM-17道路はグノイニツェを通っています。サラエボ・プロチェ鉄道もグノイニツェを通過しますが、最初の鉄道駅は約7キロ離れたダウンタウンにあります。

地元のバス会社モスタルバスは、市内中心部やモスタル南部の他の郊外に向かういくつかの路線（2023年9月現在、6、10、12、13、16、28、29）を運行しています。^[7]

公共インフラに関しては、グノイニツェには小学校が1校とモスタル旧市街保健センター（ボス・ドム・ズドラヴリャ「スタリ・グラード」モスタル）の外来診療所がある。^[8]