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| クドス・モハジェル | |
|---|---|
 2014年のイランのモハジェル2 | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 軽/中型情報監視偵察（ISR）[1] |
| 国籍 | イラン |
| メーカー | クッズ航空工業会社、テヘラン[2] |
| デザイナー | クッズ航空産業会社 |
| 状態 | 使用中 |
| 主なユーザー | イラン |
| 建造数 | 253 (2000年代半ば) [要出典] |
| 歴史 | |
| 製造 | 1980年代～現在 |
| 導入日 | 1986年2月[要出典] |
| 初飛行 | 1985 |
Qods Mohajer (ペルシア語: مهاجر、「移民」、アラビア語からの借用語で「聖なる移民」または「神聖な移民」) は、イランの単発戦術無人航空機(UAV)であり、1980 年代から現在まで、 Qods Aviation Industry Companyによって 4 つの主な派生型が製造されました。Mohajer ファミリーは主に偵察に使用され、最も成熟したよく知られたイランの UAV の 1 つです。[出典が必要]
モハジェル-1はイラン・イラク戦争中に戦場監視に使用された。モハジェル-2は1990年代に航空電子機器と航続距離を改良して開発され、現在も使用されている。モハジェル-4は航続距離、耐久性、監視能力をさらに改良したさらなる進化型である。[要出典]最後の主要派生型であるモハジェル-6（UAV）は、2つの弾薬を運ぶ 無人戦闘航空機である。
モハジェルはイラン軍とイスラム革命防衛隊（IRGC）の両方で使用されている。中東のイラン同盟国に輸出され、シリアとイラクの内戦でも使用された。さらに、モハジェル2はベネズエラでアルピアとしてライセンス生産されている。
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モハジェル-1
モハジェルはイランで初めて量産された無人機で、イラン・イラク戦争で使用された。モハジェル-1は80年代から90年代にかけては単に「モハジェル」と呼ばれていたが、他のモハジェル派生型が開発されたため「モハジェル-1」に再命名された。
デザイン
モハジェル 1 は、細長い円筒形の胴体、双尾翼、機体後部の高い位置に取り付けられた直線の翼を備えていた。エンジンは 1 基 (モデル不明) で、プッシャー構成になっており、翼の補助翼、水平安定板の昇降舵、尾翼の方向舵によって誘導された。モハジェル 1 には、発進と回収用に 3 つの固定着陸装置があった。パラシュートで回収することもできた。[要出典]モハジェル 1 は全長約 8 フィート、翼幅は約 10 フィートであった。
モハジェル1号には静止カメラが1台搭載されており、着陸後に現像された写真フィルムを搭載していたものと思われる。 [要出典]趣味用の無線で制御されていたが、簡単に妨害された。[要出典]さらに、イランは両翼の下に3発ずつ、計6発のRPG-7ロケット弾を搭載しようとしたが、あまり成功しなかった。[2] [3]
パフォーマンス
モハジェル1の航続距離ははっきりとは分かっていないが、趣味の無線リンクと自動操縦システムの欠如によって大幅に制限されており、このためこの機体はイランの前線から操作した場合にのみイラクの陣地を監視できた。[要出典]ある情報源によると、モハジェル1はイラクの防衛線に3kmしか侵入できなかったという。[4]一方、別の情報源によると、モハジェル1の航続距離は50kmで、[5]さらに別の情報源によると30kmである。[要出典]これは、この機体の理論上の航続距離と実際の性能の差を反映している可能性がある。モハジェル1の速度、耐久性、上限については不明である。
運用履歴
Qods Aviationは1985年に設立され[要出典]、その年に4機のMohajer-1が製造されました。[4] Mohajer-1はIRGCのRaad旅団によって運用され、砲撃の補正と敵の位置の写真撮影に使用されました。[要出典] Mohajer-1の最初の使用は1986年のDawn 8作戦でした。 [要出典] 1987年のKarbala 5でも使用されました。 [4] Mohajer UAVは戦争の終わりまでイラクの戦線を写真に撮り、戦争の終わりまでに619回の出撃を完了し、合計53,772枚の写真を撮影しました。[4] Mohajer-1は現在は運用されていません。
モハジェール1は今日の基準からすると原始的で、本質的には趣味レベルのドローンであったが、イランはその性能に満足していた。なぜなら、モハジェール1はRF-4とともに戦争中のイランの監視資産の2つのうちの1つだったからである。[6]
モハジェル2
モハジェル1の成功を受けて、イランはより航続距離と耐久性に優れたバージョンを望んだ。後にモハジェル2と名付けられたこのバージョンには、司令部の管制ラインを越えて飛行するための自動操縦システムも搭載されていた。モハジェル2は1990年代に開発され、1996年に初めて登場した。 [要出典]監視用途向けに設計され[4]、2011年時点で[update]200機以上のモハジェル2が製造された。[4]
デザイン
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モハジェル2は、弾丸型の胴体、中央に取り付けられた先細りでない主翼、ツインテールブーム、ツインラダー、ベリースキッド、水平尾翼を備えている。[2]ベリースキッドは格納式ではないが、着陸時に圧縮して衝撃を軽減することができる。[4]スキッドを除けば、基本的にはモハジェル1の設計を改良したものである。[要出典]機体は主に複合材料で構成されている。[2]モハジェル2は全長2.91メートル、翼幅は3.8メートルである。25馬力のWAE-342 2気筒エンジンを搭載している。[要出典]
Mohajer-2には自動操縦システムがあり、飛行中の対気速度、高度、安定性を維持できる。[4]自動操縦システムはウェイポイントを介して航空機の進路を制御することも、地上管制局からリアルタイムで制御することもできる。[要出典]他のイラン製ドローンと同様に、Mohajer-2には地平線越えの誘導機能がない。[要出典] Mohajer-2には静止画または動画（カラーまたはモノクロ）カメラがあり、[2]航空調査用に下向きに固定されているか、監視用にジンバルに取り付けられている。[要出典]さらに、ナビゲーション用に前方を向いた固定カメラがある。[要出典] [a] Mohajer-2に赤外線カメラが取り付けられているという証拠はない。[要出典]オンボードデジタルプロセッサがあり、センサー画像をダウンリンクできる。[2]モハジェル2には、リアルタイム制御用に、各翼に1つずつ、10GHz未満のスタブアンテナが2つあります。[引用が必要]プロトタイプのモハジェル2には、モハジェル1と同様に、12発のRPG-7ロケット用のロケットポッドが2つ装備されていましたが、このモデルは生産されませんでした。[引用が必要]モハジェル2にはGPS誘導システムがあります。[7]
モハジェル2はPL3空気圧カタパルトから発射され、トラック搭載型、車輪付き型、または船搭載型となっている。[2]また、JATOプラットフォームから発射することもできるが、これは一般的ではない。[要出典]スキッド着陸またはパラシュートで回収される。[要出典]
パフォーマンス
持続時間は1.5時間、航続距離は50kmです。[2]モハジェル2は全長約10フィート、翼幅は約12フィートです。尾翼幅はちょうど3フィートです。[2]
運用履歴
1990年代のアフガニスタン内戦では、モハジェル・ドローンが状況を監視していたと伝えられている。[8]モハジェル（不明な派生型）は2001年4月19日にイラク上空で撃墜された可能性がある。[2]モハジェル2はヒズボラが運用していることも知られている。モハジェル2はシリア内戦中に反政府勢力に対してシリア・アラブ軍によって広く使用されてきた。[9]
モハジェル2は軍事用途のほか、気象通報にも使用できる。[4]
Raad-85が Mohajer-2 の派生型である可能性はあるが、未確認である。 [要出典]
アルピア
2007年、ベネズエラはイランとの間で、クッズ社から供給されたノックダウンキットからモハジェル2無人航空機12機を組み立てる協定を締結した。[10]ベネズエラの国営防衛請負業者CAVIMは2009年までに無人航空機の組み立てを開始した。[11]米国の衛星画像により、2010年に無人航空機を製造している施設が明らかになり、 2012年にCAVIM Arpiaとして一般に公開された。[12]ベネズエラは無人航空機の製造に2,800万ドルの契約を結んだが、その理由は不明である。なぜなら、これは無人航空機の価値をはるかに上回るからである。[13]
モハジェル-2N
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2014年、イランはモハジェル2Nを導入した。これはモハジェル2と同じ設計だが、性能が大幅に向上している。[14]モハジェル2Nはモハジェル2の電子機器をより近代的なバージョンに置き換え、飛行特性も向上している。モハジェル2Nの航続距離は150km、飛行時間は6時間である。これは翼の燃料タンクと他の部分の軽量化によって達成されたと考えられている。[要出典]巡航速度は時速180km。[15]機体の材質は複合材。[15]モハジェル2Nは画像をリアルタイムで送信することもできる。 [14]ほとんどのモハジェル2と同様に、モハジェル2Nには2台のカメラが搭載されている。1台は機首の下にあり、ナビゲーション用に、もう1台は機体下のジンバルに取り付けられ、監視用に使用されている。 [ 14 ]
外見上、モハジェル2Nはモハジェル2とほぼ同じである。[要出典]主な違いは、全長が1cm長く、翼幅が2cm広く、重量が5kg重いことである。[16]モハジェル2の着陸スキッドまたは車輪付き着陸装置を取り付けることができる。[要出典]モハジェル2Nはスキッド着陸またはパラシュートで回収される。[17]
モハジェル3
モハジェル3はドルナとしても知られ、性能向上のため新しい機体で設計された。[18]四角い機体で、主翼と同じ高さに低く設置された水平安定板を備えており、モハジェルファミリーの中で唯一この構成となっている。[18]モハジェル3には、滑走路離陸用に固定式の着陸装置、またはJATO発射用にスキッドを装備することができた。[18]パラシュートまたはスキッド着陸で回収された。[18]動力源は未確認の25馬力（18.6kW）のピストンエンジンであった。[2]モハジェル3は1999年に発表された。[要出典]
モハジェル3号にはカラー/モノクロの静止画またはビデオカメラが搭載されており、[2]画像をリアルタイムで送信することができた。[18] [2]また、航続距離は100 km、[18]持続時間は2～3時間、巡航速度は時速180 kmであった。[要出典] GPS誘導は搭載されていなかった。[2]
モハジェル4と同時期に開発されたが、実戦には投入されなかった。[19]
モハジェル-4
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モハジェル4はイラン陸軍と革命防衛隊の両方のために設計され[18]、1997年後半に就役した。[2] [18] 1999年に量産に入った可能性がある。[20]最初に文書化されたのは2003年である。[要出典]製造された台数については情報源によって若干異なり、ある情報源では2006年時点で40台が製造されたとしているが[18] 、別の情報源では2000年代半ば時点で34台が製造されたとしている。[要出典]
デザイン
モハジェル4は、四角い機体と、抗力を軽減するために上向きに傾斜した翼端を持つ低く取り付けられた台形の翼を特徴としている。[18]動力は、2枚羽根のリムバッハL550E 4気筒2ストローク50馬力エンジンで、プッシャー構成となっている。[要出典] [b]モハジェル4は複合材料で作られている。[18]全長は3.64メートル、翼幅は5.3メートルである。[18]モハジェル4はモジュラー設計で、機体、翼、テールブームなどの部品を取り外して再結合することができる。[21]
3つの着陸スキッドを備えており、モハジェル4は着陸装置またはパラシュートで着陸できる。[18]
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モハジェル4には、 GPSナビゲーションを含むハイラット3誘導制御システムが搭載されている。[2]通常は事前にプログラムされた飛行経路をたどりますが[2]、ミッションプロファイルは飛行中に無線アップリンクを介して更新することもできます。[2]モハジェル4には、ナビゲーション用の固定された前方カメラと、航空調査用の下向きカメラまたは監視用のジンバルマウントビデオカメラが搭載されています。[引用が必要]モハジェル4が赤外線カメラを搭載できるかどうかについては、情報源によって意見が分かれています[引用が必要] 。 [2]モハジェル2と同様に、オンボードデジタルプロセッサを搭載しており、センサー画像をダウンリンクできます。[2]モハジェル4は、通信リレーを装備できると報告されており、「印象的な」電子戦能力を備えています。[2]
パフォーマンス
航続距離は150km、高度は18000フィート、航続時間は7時間に延長された。[2]最大離陸重量は175kgで、[ 2]モハジェル4は旧型のほぼ2倍の重量である。[18]
Mohajer-4 と 4B は、2 人のオペレーターを含む 5 ～ 7 人の乗組員によって操作されます。[引用が必要]オペレーターの 1 人は、UAV のカメラと地上管制局の指向性アンテナを制御して、リアルタイムのビデオ転送を行います。もう 1 人のオペレーターは、 COTS American ソフトウェアである FliteMap というソフトウェア プログラムを使用して、UAV の飛行を制御します。[引用が必要]
他の Qods Aviation 製品と同様に、Mohajer-4 は、無誘導ロケットで効果的に武装することができ、この場合、翼の下に合計 2 基のHydra 70ロケットが搭載されます。 [引用が必要]
運用履歴
2004年11月7日、ヒズボラはイスラエル北部上空で約5分間無人機を飛行させた。無人機は時速100ノット以上、高度約1,000フィートでイスラエル領空に侵入し、海辺の都市ナハリヤ上空を短時間飛行した後、海に墜落した。一部の情報源によると、無人機はモハジェル4であると特定されている。[22]イランがヒズボラにモハジェル4を8機販売したとの報告もある。[23]
モハジェル4はシリア内戦中にシリア軍によって広く使用されてきた。[24] 2015年5月16日、トルコ空軍は領空を侵犯したモハジェル4を撃墜した。[25]モハジェル4はイスラム国支配地域でも墜落、または撃墜された。[26]イラク軍のマークが付いたモハジェル4がイラク上空で撃墜されたが、この無人機が実際にイラク軍によって運用されていたかどうかは不明である。[要出典]
モハジェル4はイランのコノラク空軍基地[27]とバンダル・ジャスク[28]に配備されている。モハジェル4には「シャヒン」と呼ばれる名称があり、これは不明な差異のある亜種か、イラン陸軍地上軍におけるモハジェル4の名称である可能性がある。[要出典]また、不明な差異のある別の亜種として「ホドホドA/100」も存在する。[4] [18]
さらに、モハジェル4はイラン国境警備隊によって麻薬密輸の取り締まりにも使用されている。[2]
モハジェル-4B
サディクとしても知られるモハジェル4Bは、モハジェル4プラットフォームの大幅な進化型で、四角い胴体、双尾翼、上部に取り付けられた水平安定板、傾斜のない翼端、新しい着陸スキッド、機体中央の高い位置に取り付けられた直線翼を備えています。[要出典] 2014年後半に導入されました。 [要出典]すべてのシリアル番号は「P062A–」で始まります。
モハジェル4Bは偵察用に設計されており[要出典]、ナビゲーション用の固定式前方カメラを搭載している。[要出典]ペイロードベイが拡張されているため、ジンバルに取り付けられたIR/EOセンサーと下向きの測量カメラを同時に搭載できる。一方、モハジェル2とモハジェル4は一度に1台しか搭載できなかった。[要出典]モハジェル4Bの飛行限度高度は15,000フィート、最高速度は200 km/h、運用半径は200 kmである。[要出典]重量は242 kgで、持続時間は6時間である。[要出典]翼幅は約7メートルである可能性がある。[29]
2015年時点で推定36機のモハジェル4Bが製造された。 [引用が必要] モハジェル4Bはシリア上空で使用された。[引用が必要]モハジェル4Bは2019年7月18日にUSSボクサー上空を飛行し、同艦に撃墜されたと報じられている。[引用が必要]
サデグ-1
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サデグ-1（「オネスト-1」）[30]はQOM-1 [31]としても知られ、単にモハジェル-4Bに2つのMANPADSをパイロンに取り付けたものである。[32] 2014年後半にテストされ[33] 、2017年には米海軍のジェット戦闘機を妨害するために使用された。 [31]統合作業はシャヒド・シャー・アブハディ工業団地によって行われたと考えられている。[30]サデグ-1に対する独立した評価は、「おそらくあまりうまく機能しない」から「偽物」までさまざまである。[34]別の情報筋は、レバノンとガザのイラン支援民兵グループの防空に役立つかもしれないと推測している。[30]
モハジェル-6
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モハジェル6（ペルシア語：پهپاد مهاجر-6）は、以前のモハジェルバージョンと同じ形状を維持していますが、大幅に大型化されています。誘導爆弾とより高度な監視装置を搭載することができます。[35]イランで戦闘に使用され、いくつかのイランの同盟国に輸出されました。
モハジェル10
オペレーター
イラン
- IRGC：モハジェル1号（旧）[要出典]、モハジェル4号、モハジェル6号[要出典]、サデグ1号[34] 。
- IRGC地上部隊：モハジェル-2、モハジェル-4、モハジェル-6。[要出典]
- イラン・イスラム共和国陸軍地上部隊：モハジェル-2 [要出典]モハジェル-2N、[16]モハジェル-4、[16]モハジェル-4B [36]モハジェル-6
- イラン・イスラム共和国空軍：モハジェル-4、モハジェル-6。[要出典]
- イラン・イスラム共和国国境警備隊司令部：モハジェル-2、[37] [より良い情報源が必要]モハジェル-4 [2]
- IRGC：モハジェル1号（旧）[要出典]、モハジェル4号、モハジェル6号[要出典]、サデグ1号[34] 。
イラク:
- 人民動員部隊：モハジェル-6 [38]
ロシア：モハジェル6 2022年のロシアによるウクライナ侵攻の際にロシアが購入し使用した。
スーダン: モハジェル-6
シリア: モハジェル-2、[9]モハジェル-4、[24]モハジェル-6 [1]
タジキスタン: モハジェル-2
ベネズエラ：モハジェル2のライセンス設計[39]。現地ではアルピアとして知られている。[40] 12機が取得された。[41]モハジェル6
エチオピア: エチオピアが使用する Mohajer-6。[43]
非国家運営者
仕様（モハジェル-2）
Galen Wrightのデータ[引用が必要]
一般的な特徴
- 乗務員:なし
- 容量: 15 kg 積載量
- 長さ: 2.91 m (9 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 3.8 m (12 フィート 6 インチ)
- 自重: 70 kg (154 ポンド)
- 最大離陸重量: 85 kg (187 ポンド)
- 動力源: WAE-342 ツインシリンダーピストンエンジン 1 基、19 kW (25 hp)
- プロペラ: 2枚羽根
パフォーマンス
- 最高速度: 200 km/h (120 mph、110 kn)
- 範囲: 50 km (31 マイル、27 海里)
- 耐久時間: 1.5時間
- 実用上昇限度: 3,350 m (10,990 フィート)
参照
ウィキメディア・コモンズには、モハジェルに関連するメディアがあります。
類似した役割、構成、時代の航空機
- HESAアバビル[c]
- SAGEM クレセレル
- アルテック MART /アルテック S-MART
- エアロゾンデ Mk 4.7
参考文献
注記
- ^ 初期のMohajer-2にはこのカメラがありません。
- ^ いくつかの試作機には異なるエンジンが搭載されていた。[要出典]
- ^ アバビル2はモハジェル2と比較され、アバビル3はモハジェル4と比較されます。[要出典]
外部参照
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