ドイツの鉄道貨車のクラス

ドイツの貨車クラス( Wagengattungen )システムは、1902年と1905年にプロイセン国鉄が自らの規範システムに基づいて導入し、すぐに他の国営鉄道 ( Länderbahnen )に採用されました。ドイツ国鉄の設立に伴い、このシステムはドイツ全土で義務付けられました。年月とともに、このシステムはますます調整されていきました。最終的には、1964年から1968年の間に、2つのドイツ鉄道管理局 (ドイツ連邦鉄道とドイツ国鉄 (東ドイツ) ) が客車と貨車に国際標準のUIC分類を採用した際に置き換えられました。今日でも、狭軌の貨車には一般的に UIC 指定が与えられなかったため、このシステムは依然として定期的に使用されているほか、多くの歴史的車両にも使用されています。

貨車クラスは、1 つ以上のメインクラス文字( Hauptgattungszeichen ) (大文字、間に小文字が入る場合もある) と、場合によっては複数のセカンダリクラス文字( Nebengattungszeichen ) (常に小文字) で構成されます。異なる宿泊クラスの客車など、複数のメインクラス文字の組み合わせが可能です。

ボギー車を区別するため、当初は主要クラスの最後の文字が2つに増え、例えばBC → BCC、G → GGとなった（例外としてPost、Salon、Schlaf und Speiseでは違いがなかった）。1928年からは客車でシステムが変更された。文字を2つに増やす代わりに、車軸の数が2つより大きい場合はその数が表示されるようになった。そのため、8輪の BC 客車は BCC ではなくBC4として分類されるようになった。これにより、3車軸以上の客車を区別することが可能になった。貨物車については、文字の2つに増やすことは維持された。DgwおよびZM車両でのみ区別がなくなり、BT、H、Pwg、VおよびVO車両にはボギーの種類がなかった。

• Helmut Behrends、Wolfgang Hensel、Gerhard Wiedau: Güterwagen-Archiv 1. transpress、ベルリン 1989、ISBN  3-344-00184-1。
• Helmut Behrends、Wolfgang Hensel、Gerhard Wiedau: Güterwagen-Archiv 2. transpress、ベルリン 1989、ISBN 3-344-00330-5。 
• ピーター・ワーグナー、シグリッド・ワーグナー、ヨアヒム・デップマイヤー: Reisezugwagen 1. Sitz- und Gepäckwagen。トランスプレス、1993 年、ISBN 3-344-70783-3。 

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