ジョージ・ウィリアム・アディソン 中佐(1849年9月18日 - 1937年11月8日)[ 1 ]は、 1872年と1874年のFAカップ決勝で王立工兵隊でプレーしたイギリスの軍人である。
アディソンは、1849年9月18日、ヨークシャー州ブラッドフォード近郊のマニングハムにあるチェスナット・コテージで、ジョージ・アディソン(1816年 - 1874年)と妻ジェーン・オア(1824年 - 1916年)の長男として生まれた。[ 1 ]彼の父親は、 1851年の国勢調査で「梳毛糸紡績工」と記載されている。[ 2 ]ジョージ・ジュニアは、1849年12月15日にブラッドフォードの聖ペテロ大聖堂で洗礼を受けた。[ 3 ]
アディソンは1863年1月から1866年12月までチェルトナム・カレッジで教育を受け、その後1867年から1869年までウーリッジの王立陸軍士官学校で学んだ。 [ 1 ]

アディソンはチェルトナム・カレッジとウールウィッチ王立陸軍士官学校でサッカーをプレーした後、王立工兵隊に入隊した。[ 1 ]彼は主にフルバックとしてプレーし、工兵隊の絶頂期には、まずAGグッドウィンと、次にGCオンスローと「恐るべき」守備陣を形成し、「非常に堅実なバック」であり、「バックとして見事にプレーする」と評された。[ 1 ]
1871年11月、ロイヤル・エンジニアーズは、第1回FAカップ大会に出場した15チームのうちの1つでした。ヒッチン(5-0)、ハムステッド・ヒースンズ(3-0)、クリスタル・パレス(再試合後3-0)に勝利した後、[ 4 ] [ 5 ]エンジニアーズは、当時最高のアマチュアクラブであったワンダラーズと、1872年3月16日にケニントン・オーバルで行われた第1回FAカップ決勝で対戦しましたが、エンジニアーズはモートン・ベッツのゴールにより1-0で敗れました。[ 6 ] [ 7 ]
翌年、ロイヤル・エンジニアーズはFAカップ3回戦でオックスフォード大学に1-0で敗れ、敗退したが[ 5 ]、1874年にはブロンデスベリーに5-0 (アディソンが5ゴールのうちの1つを決めた)、メイデンヘッドに7-0で勝利し、決勝に楽々と進出した[ 5 ]。 1874年3月14日にケニントン・オーバルで行われた決勝では、エンジニアーズはオックスフォード大学と対戦した。大学はチャールズ・マッカーネスとフレデリック・パットンの序盤のゴールで2-0で勝利した[ 8 ]。
アディソンは熱心なクリケット選手でもあり、1870年から1879年の間、王立工兵隊でプレーした。[ 9 ]
アディソンはウーリッジ王立陸軍士官学校を卒業し、1869年7月7日に中尉として王立工兵隊に入隊した。 [ 10 ] [ 11 ] [ 12 ]彼は1872年1月までチャタムに駐屯し、その後1年間ブライトンで過ごし、1873年4月にチャタムに戻った。[ 13 ]ブライトン滞在中、彼はニューヘイブン要塞の大規模な弾薬庫の建設に従事した。[ 14 ] [ 15 ]
1875 年 11 月から 1877 年 8 月の間、彼はマルタで魚雷任務に従事し[ 1 ] 、王立工兵隊第 33 中隊の第 3 セクションを指揮し[ 16 ] 、 1880 年 8 月に要塞総監のトーマス ガルウェイ少将の副官に任命されました[ 17 ] 。1881年 7 月 7 日に大尉に昇進し[ 10 ] [ 18 ] 、 1882 年 12 月まで総監に留まり、ガルウェイの後任であるアンドリュー クラーク少将[ 19 ]の副官となりました[ 1 ]。
1882年12月、彼は王立工兵委員会の秘書に任命され、1885年8月には陸軍大臣WHスミスの補佐官秘書となり、1886年1月にスミスの後任としてクランブルック子爵が任命されるまでその職を務めた。 [ 1 ]
1886年から1894年の間、アディソンは王立工兵隊で電信の仕事に従事し、1888年4月1日に少佐に昇進した後、1889年9月に第2電信大隊に加わった。[ 1 ] [ 10 ] [ 20 ]
アディソンは1894年7月に商務省に配属され、1899年10月4日に退職するまで電信と一般的な電気開発に携わった[ 1 ]。 1895年3月29日には中佐に昇進していた[ 10 ] [ 13 ]。
貿易省に勤務していた間、アディソンは鉄道事故の調査において検査官に任命されることがしばしばあり、特に信号故障が原因とされた事故の調査に多く携わった。
1895年5月、彼は3月23日にリーズのニュー駅でロンドン・アンド・ノース・ウェスタン鉄道の軽機関車がノース・イースタン鉄道の列車と衝突した事故について報告した。彼はその原因を「軽機関車の運転手の重大な不注意」とし、「現在の信号配置は満足のいくものではない」と付け加えた。[ 21 ]
1897年9月1日、イーストボーン発タンブリッジウェルズ行きの列車が、ヒースフィールドとメイフィールドの間にあるトゥースバンクで脱線した。機関車(D1型タンク機関車297号ボンチャーチ)と数両の客車が脱線して土手に転落し、運転士のジェームズ・マッケンリーが死亡、機関助士と乗客30人が負傷した。調査でアディソン中佐は、事故の主な原因は運転士がグルームブリッジで乗り換えるために遅れを取り戻そうとした際の過剰な速度であったと報告した。線路自体も状態が悪く、腐った枕木が多く、「不規則な高低差のあるカーブ」があり、それが事故の一因となった。調査後、線路の大部分が再敷設され、列車の運行スケジュールが変更された。[ 22 ]
1898年7月13日、ベルファスト発ラーン行きの列車がラーン・タウン駅で信号を無視し、空の客車を連結した列車と衝突し、両列車に甚大な被害が出た。事故調査を行ったアディソン中佐は、「閉塞システムと信号機の操作に日常的に不備があった」ことを突き止めた。その結果、ラーン・タウン駅の信号設備は全面的に改修され、ラーン・ハーバーまでの区間にはタブレット端末が設置された。
1899年10月に引退した後、アディソンはギネス社に入社し、初代アイヴィー伯爵の個人秘書となった。[ 1 ]彼はギネス・トラストの理事に任命され[ 23 ]、1903年にはその後継組織であるアイヴィー・トラストの理事にも任命された。[ 24 ]
1906年6月、アディソンは信託団体を代表して、新しいアイヴィー市場をダブリン市に正式に引き渡す式典に出席した。 [ 25 ]彼は1927年に信託団体を退任した。[ 1 ]
1875年6月30日、アディソンはサウスケンジントンのセントスティーブン教会でキャロライン・オーガスタ・スティーブンソン(1850年 - 1938年)と結婚した。[ 26 ]夫妻には6人の子供がいた。[ 27 ] [ 28 ]
ジョージ・ヘンリー・アディソンは父の跡を継ぎ、王立工兵隊に入隊し、中佐の階級に昇進し[ 29 ] 、 CB、CMG、DSOの勲章を授与された[ 30 ]。1947年、彼はウィニフレッド・レガード夫人と結婚した。彼女の父、故サー・ウィリアム・ジョージ・モリスKCMG、CBは、 1878年のFAカップ決勝で王立工兵隊の一員としてプレーしていた[ 31 ]。彼女は、 1904年から1910年までヨークシャーでクリケットをプレーし[ 32 ] 、キングス・ロイヤル・ライフル連隊に所属していたアルフレッド・ディグビー・レガード大佐CBE(1878年~1939年)の未亡人であった[ 33 ]。
アーサー・マーヴィン・アディソンは第一次世界大戦で王立野戦砲兵隊の少佐を務め、 [ 34 ]オリーブ・エドワーズ(旧姓ドナルドソン、1885年 - 1957年)と結婚した。オリーブは最初の夫アイヴォ・エドワーズ(1881年 - 1947年)との間に、第二次世界大戦のエースパイロット、ダグラス・ベイダーと結婚したテルマ・エドワーズ(1907年 - 1971年)をもうけた。[ 35 ]アーサーとオリーブの息子ジョン(1920年 - 1998年)は映画やテレビの音楽作曲家だった。[ 36 ]
ジョージ・ウィリアム・アディソンは1937年11月8日にサウスケンジントンのアッシュバーン・プレイス16番地で亡くなった。 [ 1 ] [ 37 ]
平面図、断面図、立面図、ペンとインク、紙、GWアディソン中尉、王立工兵隊、1872年7月3日
平面図と断面図、ペンとインク、紙、GWアディソン中尉、王立工兵隊、1872年12月20日