ジョージ・ホワイトハウス

ジョージ・ホワイトハウス卿 （ 1857年7月26日 - 1938年11月17日）はイギリスの土木技師であり、 1895年から1903年までウガンダ鉄道の主任技師を務め、ナイロビの創設に貢献した。^[1]

ホワイトハウスは1857年にロンドンで生まれ、ロンドン大学キングス・カレッジで土木工学を学んだ。^[2]

彼の最初の依頼はナタールのダーバン・マリツバーグ鉄道だった。^{[1]その後、}メキシコに派遣され、ベラクルスとメキシコシティ間のインターオーシャン鉄道の山岳区間の調査と建設を行った。^[2]イギリスに戻ってドーバーからチャタムまでの線路で働いた後、イギリス領インドに派遣された。^[1]彼は北西部州の公共事業委員会に雇用され、1886年にボラン峠での仕事に対してインド政府から感謝を受けた。^{[2]彼は次に}ペルーに赴任し、アンデスの鉄道建設に協力した。1892年に土木技術者協会の会員になった。^[1]

1895年9月、彼はモンバサの海岸から内陸のカンパラまで鉄道を建設するという野心的な計画の主任技術者に任命され、 1895年12月にチームと共にモンバサで着工した。地形の難しさや、野生動物による労働者の生命への絶え間ない脅威のため、建設は悪名高いものとなった。プロジェクトを計画している間、彼は鉄道で働く労働者のための物資基地、入換場、キャンプ場としてナイロビの場所を選んだ。 ^{[3]ナイロビが選ばれたのは、主に}リムル断崖の急な上り坂の手前に位置する有利な高台に位置していたためである。^{[3]ナイロビの集落は}東アフリカ保護領の行政本部およびケニアの首都へと発展した。

東アフリカ滞在中、ホワイトハウスはロンドンに幻滅し、鉄道での苦労や責任に対して十分な報酬を受けられなかった。ロンドンからは2度叱責されたが、1度目はインドから許可なく石炭を購入したため、2度目は鉄道職員の休暇延長案を提出したが、これは費用がかかりすぎる上に寛大すぎるとされたためであった。^[1] 1901年からは、働き過ぎで熱に悩まされていたにもかかわらず、ロンドンからプロジェクトを完遂するよう圧力をかけられた。1901年に鉄道が開通すると、彼は主任技師に加えてマネージャーにもなった。1903年に辞職し、家族とともにイギリスに戻った。^[1]

ロンドンに戻ると、彼はバス勲章のナイト・コマンダーに叙せられたが、プロジェクトのコンサルタント技術者であるサー・アレクサンダー・レンデルから、彼は二度と仕事に就くことはできないだろうと警告された。^[1]しかし、1904年に彼は中央アルゼンチン鉄道とブエノスアイレス・ロサリオ鉄道の主任技術者に任命された。彼は1910年に引退し、 1938年にロンドンのウェストミンスターで妻と3人の息子を残して亡くなった。^[2]