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ジョージ・ワシントン・ハワード | |
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 アメリカ鉄道組合副会長、アメリカ産業組合の創設者、ジョージ・W・ハワード | |
| 生まれる | 1848年11月16日 |
| 死亡 | 1940年2月25日（享年91歳） |
| 知られている | 鉄道労働組合の組織者 |
ジョージ・ワシントン・ハワード（1848年11月16日 - 1940年2月25日）は、アメリカの鉄道労働者で労働組合の幹部だった。ハワードは、 1885年に設立され、1891年に古い組織に吸収された鉄道車掌協会（ORC）のライバルである鉄道車掌同胞団（BRC）の代表として最もよく知られている。ハワードは1893年から1894年までアメリカ鉄道組合の副会長も務め、 1894年の失敗に終わったプルマンストライキでは重要人物だった。
バイオグラフィー
幼少期
ジョージ・ワシントン・ハワードはイリノイ州ローレンス郡で生まれました。[1]彼はエバンズビル・アンド・クロフォーズビル鉄道で働く新聞配達員としてキャリアをスタートしました。[2]
アメリカ南北戦争中、ハワードは北軍のために2年間戦い、第58インディアナ歩兵連隊F中隊に所属した。[2]
若い頃、ハワードはブレーキマンという危険な仕事から総監督まで、様々な立場で鉄道に携わった。[3]ハワードは、ルイビル・ニューアルバニー・アンド・シカゴ鉄道、オハイオ・アンド・ミシシッピ鉄道、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道、ルイビル・アンド・ナッシュビル鉄道などで働いた。[3]
鉄道車掌同胞団
1885年、ハワードは、長く存在していた鉄道車掌組合（ORC）に対抗する新しい労働組合、鉄道車掌同胞団（BRC ）の設立の立役者となり、最高車掌の地位に選出された。[3]
5年間の不和の後、2つの鉄道車掌組織は1891年に統合され、ORCが新興のライバル組織を吸収した。
カリフォルニアの路面電車路線
ハワードは、カリフォルニア州コロナド市の設立に貢献した交通会社であるコロナドビーチカンパニーの路線建設に尽力し、隣接するサンディエゴの市街電車システムの建設にも携わった。[3]
1890年、ハワードはアメリカ中西部に戻り、インディアナ州のマッキー鉄道システムの輸送責任者に就任した。[3]
アメリカ鉄道組合
ハワードは、 1893年にアメリカ鉄道組合（ARU）が結成された際に、会長に選出されたユージン・V・デブスの下で副会長に選出された。 [4]彼は1894年のほとんどを、組織を代表して各地を回って演説することに費やした。インディアナ州ブラジルで行われたARU設立会議でハワードの演説を聞いたある当時の観察者は、次のように述べた。
「ハワード氏は早口で、彼の口から流れる優雅な言葉をキャッチしようとした最も優秀な速記者をもだました。ハワード氏は背が低く、がっしりとした体格で、猫のように機敏で活動的であり、稲妻のような速さで話します。…彼は、既存の秩序は完全な連邦制と調和することができず、したがって、鉄道従業員のすべての階級を包含するのに十分な規模と幅を持つ秩序が必要であると主張しました。そうすることで、従業員同士の結びつきが強まり、今日の秩序に存在する偏見が排除されます。」[5]
1894年8月、ハワードはグロバー・クリーブランド大統領が任命した米国ストライキ委員会で、ストライキ中のアメリカ鉄道組合労働者を代表して証言するよう求められた。[6] ハワードはストライキに反対し、「ARUが十分に強力であれば」ストライキは起こらなかっただろうと考えていた。[7]しかし、組合がストライキに関与したため、デブスはウッドストックで、ハワードはジョリエットで懲役刑に処せられ、ハワードはジョリエットで拘留された最初の米国人囚人となった。[8]
晩年
1895年4月、ハワードは新しい産業別労働組合であるアメリカ産業別労働組合（AIU）の主導的な組織者となった。[9]彼はシカゴ市で開催されたその組織の設立大会でその組織の事務局長に選出された。[10] AIUの綱領には、全国的な8時間労働の標準化、仲裁による労使間の紛争解決、女性参政権（ただし、投票権以外の女性の政治参加は含まない）、禁酒、男性と同じ仕事をする女性への同一賃金などが含まれていた。[2]
1899年の夏までにハワードは労働組合の分野から引退し、アーカンソー州で農業を始めた。[11]ハワードの農場はアーカデルフィアの北約5マイルのウィザースプーンのウォシタ川沿いにあった。[12]
ハワードは晩年も農業に専念せず、1902年11月下旬にはリトルロックで「労働組合主義への協力の応用」について講義した。 [13]
彼は1940年2月25日にカリフォルニア州サウスパサデナで亡くなった。[1]
参考文献
- ^ ab 「明日は退役軍人GWハワード（91歳）の葬儀」ロサンゼルス・イブニング・ヘラルド・アンド・エグザミナー、1940年2月26日、p. B-9 – NewsBank経由。
- ^ abc 「労働組合の新組織：アメリカ産業別労働組合の目的と期待」エドワーズビル[イリノイ州]インテリジェンサー、1895年5月3日、p.2 – Newspapers.com経由。
- ^ abcde 米国ストライキ委員会 (1895)。1894 年 6 月から 7 月にかけてのシカゴストライキに関する報告書: 証言、議事録、勧告を含む付録付き。ワシントン D.C.: 政府印刷局。5 ページ。
- ^ 「アメリカ鉄道組合役員」ソルトレーク・ヘラルド第47巻第273号（1893年4月18日）、2ページ。
- ^ ブラジルタイムズ、The Railway Times [シカゴ]、第1巻第8号（1894年4月16日）、1ページに引用。
- ^ 米国ストライキ委員会。1894年6月から7月のシカゴストライキに関する報告書。4ページ。
- ^ 「ジョージ・W・ハワード」。ザ・バイスタンダー。アイオワ州デモイン。1895年7月12日。3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「デブスが刑務所に戻る」シカゴ・トリビューン、1895年6月13日、3ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「アメリカ産業組合：無限の目的を持つ組織が誕生」シカゴ・インターオーシャン、1895年4月22日、5ページ – Newspapers.com経由。
- ^ 「新たなベンチャー：シカゴで誕生した最新の労働組合、アメリカ産業組合」。ベルビディア[IL]スタンダード。1895年4月24日。2ページ – Newspapers.com経由。
- ^ シカゴインターオーシャン、第28巻、第156号（1899年8月27日）、28ページ。
- ^ 「Railroad News」、アーカンソー・デモクラット、第30巻、第29号（1900年10月31日）、8ページ。
- ^ 「ジョージ・W・ハワード講演」アーカンソー・デモクラット、第32巻第78号（1902年11月17日）、2ページ。