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ジョージ・シェパード・「ダッド」・ガンディ（1851年10月20日[1] - 1946年11月25日[2]）は、アメリカの企業経営者、開発者であり、フロリダ州タンパ湾に架けられた最初の橋であるオリジナルのガンディ橋を建設したことで最もよく知られています。彼はまた、フロリダ州フィラデルフィアとセントピーターズバーグで数多くの建物や交通路線を開発したことでも知られています。
フィラデルフィア
ガンディはニュージャージー州アッパータウンシップのタッカホー地区で生まれた。父親は船長だった。 [ 3]ガンディは小学校 を中退し、結婚式の招待状を書いてお金を稼いだ。家族はフィラデルフィアに移り、16歳のとき、ガンディはヘンリー・ディストン・アンド・サンズで事務員として週4ドルを稼いだ。[1] [3]
11年後、ガンディはディストンの輝かしいキャリアのスタートとともにトップの地位に上り詰めた。[1] 彼はヘンリー・ディストンの娘メアリーと結婚したが、メアリーは1876年に26歳で亡くなった。フィラデルフィアのタコニー地区タイソンアベニューにあるディストン記念教会はメアリーにちなんで名付けられた。1882年、彼はフランクフォード・アンド・サザーク鉄道会社の秘書兼会計係になった。 [4] 35歳のとき、ガンディは生涯続く心臓病を患い始め、ビジネス上の取引によって時々悪化した。[5] 彼はフィラデルフィアのいくつかの会社の役員として働き、200を超える住宅とピープルズシアターを建設した。[3]しかし、ガンディの情熱は輸送であり、19世紀末までにフィラデルフィアで125マイル（201 km）の路面電車 の路線を建設した。[1] [3] 1890年代、彼はウィローグローブ公園をフィラデルフィアにつなぐ取り組みを先導し、この公園を人気のある観光地にした。[4]
サンクトペテルブルク
1903年、ガンディはフィラデルフィア出身の路面電車起業家、FAデイビスに続いてフロリダ州セントピーターズバーグに移り、セントピーターズバーグの路面電車システムを含むデイビスのいくつかの会社を率いた。[3] ガンディとデイビスは最終的に別れ、1912年にガンディは妻と5人の子供とともにセントピーターズバーグに永住した。[3]その年、彼はダウンタウンの土地を購入し、ラ・プラザ劇場とオフィスビルを建設した。プラザは多くの人から「ガンディの無用の長物」 と批判されたが、すぐに多額の利益を上げ、批評家を黙らせた。[3] [6] 15万ドルの劇場は、ジョン・フィリップ・スーザのバンドや物議を醸した画期的な映画「国民の創生」などの観客を集めた。[3]
1910年、ガンディは仲間の起業家H・ウォルター・フラーとオールド・タンパ湾に架かる橋の最善のルートについて議論を始めた。ガンディはガンディ橋梁会社という会社を設立し、1915年に最終的なルートを決定した。[6]ガンディとフラーはパートナーだったが、1918年にフラーが破産宣告をした後、自分の持ち分を500ドルで売却した。 [7] 数年のうちに、彼は橋の両端の通行権を獲得したが、湾自体の権利については支持を集める必要があった。[8]多数の地元実業家と、米国上院議員 ダンカン・U・フレッチャーと米国下院議員 ハーバート・J・ドレインの両名の支持を得た後、ガンディの計画は1918年2月11日にようやく陸軍省に承認された。 [4] [8] しかし、ガンディが自身の相当な貯金を使うことを拒否したこともあり、橋の資金調達は行き詰まった。[9] 1922年9月、ガンディは橋の株式を 販売するチームを雇い、わずか122日間で200万ドルを集めた後、1923年に建設が開始されました。 [5] [10]フロリダ州知事 ケアリー・A・ハーディが1924年11月20日に橋を開通させた とき、それは世界最長の水上高速道路でした。[2] 開通式でのガンディのスピーチはたったの4語でした。「橋が完成しました！」[2] [11]
晩年と遺産
ガンディは心臓病を患っていたにもかかわらず、橋が完成してからさらに22年間生きた。80代で視力を失ったが、職場への送迎は続けた。 [2] ガンディは95歳で亡くなった。ガンディの遺産は息子のジョージ・S・ガンディ・ジュニアに引き継がれ、有名なサンクトペテルブルク・ハバナ帆船レース[12]を創設したが、このレースはキューバの独裁者フィデル・カストロの台頭により1959年に中止された。このレースは、キューバとアメリカの関係が新たに回復した2017年に復活する予定である。
ガンディのラ・プラザ劇場は1948年にフロリダ州立劇場に買収され、1957年に取り壊された。[13] [14] ガンディ橋は1956年に架け替えられ、1976年に拡張され、1996年に再度拡張された。橋の自動車通行不可部分は「フレンドシップ・トレイル橋」としてそのまま残され、ピネラス・トレイルの一部となっている。ガンディ橋が接続するピネラス郡の地域は現在、フロリダ州ガンディと呼ばれる国勢調査指定地域となっている。橋の両端に通じる道路は、ピネラス郡の州道694号線の一部を含め、ガンディ・ブールバードと呼ばれている。タンパでは、ガンディ・ブールバードの北側に囲まれた地区がガンディ・サンベイ・サウスに指定されている。
注記
- ^ abcd バーネット、5ページ。
- ^ abcd Hartzell 2002、70ページ。
- ^ abcdefgh ハーツェル 2002、68ページ。
- ^ abc グリスマー。
- ^ ハーツェル2002、69ページ。
- ^ バーネット、6ページ。
- ^ ハーツェル2006年、73ページ。
- ^ バーネット、6-7ページ。
- ^ バーネット、7ページ。
- ^ バーネット、8ページ。
- ^ ガンディ橋 1930フロリダ州運輸省のウェブサイトの歴史写真セクションにあるWayback Machineで 2006-08-28 にアーカイブされています。
- ^ 「ハバナレース - サンクトペテルブルクヨットクラブ」www.spyc.org . 2017年1月5日閲覧。
- ^マイケルズ、ウィル (2012)。『セントピーターズバーグ の誕生』。サウスカロライナ州チャールストン：The History Press。ISBN 978-1614237761. 2015年12月31日閲覧。
- ^ ディース、87ページ。
参考文献
- バーネット、ジーン・M. (1986)。「I. 功労者と開拓者」。フロリダ州の過去、州を形作った人々と出来事、第 1 巻。フロリダ州サラソタ:パイナップル プレス社、pp. 5–8。ISBN 0-910923-27-2。
- ハーツェル、スコット・テイラー (2002)。「第 2 章: 栄光の好景気」。フロリダ州セントピーターズバーグ: 口述歴史。アルカディア出版。68 ～ 70 ページ。ISBN 0-7385-1425-X。
- ハーツェル、スコット・テイラー (2006)。「H. ウォルター・フラー: 多くの富を築いた人物」フロリダ州セントピーターズバーグを思い出す: サンシャインシティの物語。The History Press。p. 73。ISBN 1-59629-120-6。
- ディース、A. ワイネル (2006)。「軍事、映画、音楽」。フロリダ州セントピーターズバーグ: ビジュアル歴史。ヒストリー プレス。p. 87。ISBN 1-59629-095-1。
- グリスマー、カール H. 彼は「不可能」という言葉を笑った。教育技術情報センター、サウスフロリダ大学
外部リンク
- ジョージ・ガンディ論文[永久リンク切れ ]サウスフロリダ大学