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マークス卿 | |
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| 北コーンウォール・ローンセストン選出国会議員（1906年～1918年） | |
| 在任期間 ：1906年2月8日～1924年10月9日 | |
| 先行 | ジョン・フレッチャー・モールトン |
| 後継者 | アルフレッド・マーティン・ウィリアムズ |
| 個人情報 | |
| 生まれる | 1858年6月9日ケント州 エルサム |
| 死亡 | 1938年9月24日（享年80歳）ドーセット州 プール |
| 政党 | 自由党/労働党 |
| 配偶者 | マーガレット・メイナード |
| 母校 | キングス・カレッジ・ロンドン |
| 職業 | 土木技師 |
ジョージ・クロイドン・マークス、初代マークス男爵、CBE（1858年6月9日 - 1938年9月24日）は、1911年から1929年まではサー・ジョージ・マークスとして知られており、 [1]イギリスの技術者、特許代理人、自由党（後に労働党）の政治家であった。[2]
経歴と教育
マークスはケントのエルサムで、ウィリアム・マークスとアメリア・アデレード・クロイドンの8人兄弟の長男として生まれたが[3] 、幼少期を生き延びたのは4人だけだった。地元の私立学校に通った後、13歳で父ウィリアムが工長を務めていたウーリッジのロイヤル・アーセナルに徒弟として入り、ロイヤル・アーセナル・スクールでパートタイムで一般教育を続けた。17歳でホイットワース博覧会を受賞し、ロンドン大学 キングス・カレッジに2年間通った。
ビジネスキャリア
同時代の資料ではブルネルの弟子と評されている彼は、ケーブルカーと密接な関係のあるリチャード・タンジー卿の会社に入社した。マークスはリフト部門の責任者に任命され、ソルトバーン・クリフ・リフトの設置を担当した。[4] 1880年、彼はバーミンガムで個人事務所を開き、マーガレット・メイナードと結婚したが、[4]二人の間には子供はいなかった。1887年、彼はダガルド・クラークと共同経営者となり、国際的な知的財産事務所マークス＆クラークを設立した。[5]同社は現在、世界18か国で事業を展開している。[6]この事務所は1893年に本社をロンドンに移転し、バーミンガムとマンチェスターに支店を置くほどに成長した。1893年のマトロック・ケーブル・トラムウェイ、1896年から1898年のスウォンジー・コンスティテューション・ヒル・インクライン鉄道など、数多くの断崖鉄道や急勾配の路面電車システムを開発し、アベリストウィスにあるロイヤル・ピアの新しいゴシック様式のパビリオンやカンブリアン・ホテル（後のユナイテッド・セオロジカル・カレッジ）の設計も手掛けた。また、1891年に着工したシュロップシャーのブリッジノース・キャッスル・ヒル鉄道も担当した。 [7]現在も鉄道を運営しているこの会社はマークスによって設立され、[8] 1891年から1901年まで初代マネージング・ディレクターを務めた。彼はまた、現在も営業を続ける特許弁護士事務所マークス＆クラークの創設者でもある。[9]
マークスは特許の取得と並行してエンジニアリング業務を続けた。これには1890年からのジョージ・ニューネス卿とのパートナーシップも含まれ、このパートナーシップも崖鉄道に注力し、ババコム崖鉄道の初期開発に携わった。[4] 1911年にはトーマス・エジソンと共同でニューヨークに事務所を設立した。[4]
マークスは機械技術者協会の会員であり、土木技術者協会の準会員でもあった。[10]
政治経歴
1906年、マークスは自由党が圧勝した総選挙でコーンウォール北東部またはローンセストン選挙区の国会議員に選出された。[11] 1911年にナイト爵 を授与され、 [12]第一次世界大戦中は軍需省に勤務し、 1917年には労働力の希薄化に関する委員としての功績によりCBEを授与された。[13] 1918年の総選挙で議席が廃止されるまで議席を保持し、その後、新たに設置されたコーンウォール北部選挙区から再選された。 1924年の総選挙で敗北するまでその議席を保持した。[14]
1929年、彼は自由党を離れ、ラムゼイ・マクドナルドの労働党に入党した。1929年7月16日、彼はケント州ウーリッジのマークス男爵として貴族に叙せられ、ほぼ即座に報われた。 [15]
死
マークスはエンジニアリングとビジネス活動を続け、 1938年9月に80歳でドーセット州 プールの自宅で亡くなりました。彼には子供がいなかったため、貴族の称号も彼とともに失われました。
賞と会員資格
- 機械技術者協会会員
- 土木技術者協会準会員、テルフォードプレミアム賞、1893-4年
- エルンスト公爵勲章（ハンガリー）、1896年
- ジョージ5世戴冠式でのナイト・バチェラー、1910年
- 1917年、大英帝国勲章コマンダー（CBE）
- ウーリッジの初代マークス男爵、1929年7月16日
参考文献
- ^ 「ジョージ・クロイドン・マークス」。グレースの英国産業史ガイド。グレースのガイド。 2017年10月20日閲覧。
- ^ マイケル・R・レーン、「マークス、ジョージ・クロイドン、マークス男爵（1858-1938）」、改訂版、オックスフォード国立人名辞典、オックスフォード大学出版局、2004年
- ^ パイン、LG（1972）、「新しい絶滅貴族1884-1971」、ヘラルドリー・トゥデイ
- ^ abcd David Cooper Bsc (Hons), MSc, IEng, FRSA, FIIE, FIDIagE, MCIBSE, LCGI. 「ババコム クリフ鉄道の技術に関する簡単な歴史と説明」. ババコム クリフ鉄道の友の会. 2010年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: multiple names: authors list (link) - ^ 「Marks and Clerk LLP」。Yahoo! Finance。2011年6月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
- ^ 「Our History」。Marks and Clerk LLP。2011年6月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年6月4日閲覧。
- ^ ブリッジノースとそのキャッスルヒル鉄道（第1版）。ブリッジノース・キャッスルヒル鉄道株式会社。1892年。
- ^ レーン、マイケル (1986)。ウーリッジのマークス男爵：国際起業家、エンジニア、特許代理人、政治家。ロンドン：キルタープレス。ISBN 0907621775。
- ^ レーン、マイケル (1986)。ウーリッジのマークス男爵: 国際起業家、エンジニア、特許代理人、政治家(第 1 版)。キルター プレス。p. 28。ISBN 0907621775。
- ^ Who was Who、OUP、2007年
- ^ Craig, FWS (1989) [1974].英国議会選挙結果 1885–1918 (第2版). チチェスター: 議会調査サービス. p. 240. ISBN 0-900178-27-2。
- ^ 「No. 28512」。ロンドン・ガゼット。1911年7月11日。5167ページ。
- ^ 「No. 30250」。ロンドン・ガゼット（付録）。1917年8月24日。8796ページ。
- ^ Craig, FWS (1983) [1969].英国議会選挙結果 1918–1949 (第3版). チチェスター: 議会調査サービス. p. 312. ISBN 0-900178-06-X。
- ^ 「No. 33518」。ロンドン・ガゼット。1929年7月19日。4762ページ。
外部リンク
- ハンサード1803–2005: クロイドン・マークスの議会での発言