ジェネラル・グラント（帆船）

ジェネラル・グラントの難破船
歴史
アメリカ合衆国
所有者	ボイズ、リチャードソン＆カンパニー
ビルダー	メイン州で建設
発売	1864
運命	1866年5月13日、オークランド島で難破
一般的な特徴
タイプ	吠える
トンの負担	1,005トン
長さ	179 フィート 6 インチ (54.71 メートル)
ビーム	34 フィート 6 インチ (10.52 メートル)
下書き	21 フィート 6 インチ (6.55 メートル)

ジェネラル・グラント号は、 1864年にのメイン州で建造され、マサチューセッツ州ボストンに登録された、 1,005トンの3本マストのバーク船である。 ^[1]ユリシーズ・S・グラントにちなんで命名され、メッサーズ・ボイズ・リチャードソン社が所有していた。船体は木製で、全長179.5フィート、全幅34.5フィート、深さ21.5フィートであった。 ^[2]メルボルンからロンドンへ向かう途中、ジェネラル・グラント号はニュージーランドのオークランド諸島本島の西海岸の崖に衝突し、その後沈没した。68人が溺死し、15人だけが生き残った。

船は1866年5月4日にメルボルンを出発し、ウィリアム・H・ロックリン船長の指揮の下、ホーン岬経由でロンドンに向かった。58人の乗客と25人の乗組員を乗せ、積荷には羊毛、皮革、2,576オンスの金、9トンの亜鉛鉱石が積まれていた。乗客名簿には、オーストラリアの金鉱で成功した鉱夫が数名含まれていた。

1866年5月13日午後11時、オークランド諸島が正面に見えた。風が弱かったため、乗組員は進路を変えることができず、最終的に崖に衝突してオークランド島の西岸の大きな洞窟に漂着した。満潮とうねりが強まったため、メインマストが洞窟の天井に何度もぶつかり、ついには船体に穴が開き、船は1866年5月14日に沈没した。天候は穏やかだったが、洞窟に入った船がすぐに進水することはなかった。非常に暗く、着陸場所がはっきりせず、桁や岩の破片が絶えず落ちてきたためである。^[3]

夜が明けると、船上の 3 隻のボートは進水の準備が整いました。ボートは 2 隻のクォーター ボート (それぞれ長さ 22 フィート) と 1 隻のロングボート (30 フィート) で構成されていました。クォーター ボートの 1 隻が最初に進水し、上陸できるかどうかを確認するために外に送られました。ボートはさらに人々を乗せるために戻ってくると予想されていましたが、上陸場所が見つからなかったため、洞窟の外で待機していました。この時までにうねりは増大していました。2 隻目のクォーター ボートは、ジュエル夫人を含む数名の乗客と乗組員を最初のボートに移送しました。ロングボートはクォーターデッキに横たわっており、乗客でいっぱいでした。船は急速に沈み、ロングボートはグラント将軍のデッキから浮かび上がりました。残念ながら、ロングボートは船から離れた直後に水に浸かりました。2 隻目のクォーター ボートは危険区域外にとどまりましたが、3 人 (デビッド アシュワース、アーロン ヘイマン、ウィリアム サンギリー) が波間を泳いでクォーター ボートまでたどり着きました。^[4] 9人の乗組員と6人の乗客を含む合計15人が難破から生き残った。船長は船を離れなかった。

グラント将軍のリストには以下のものが含まれています。

• ウィリアム・H・ロックリン（ニューヨーク出身） - 船長 - 難破時に溺死
• ボストンのバーソルミュー・ブラウン- 一等航海士 - ニュージーランドへ向かう途中で行方不明
• マサチューセッツ州のBFジョーンズ- 二等航海士 - 事故時に溺死
• スウェーデンのマグネス・アンダーソン– 大工 – 難破時に溺死
• ケディン – スチュワード – 難破時に溺死
• ウィリアム・ニュートン・スコット・オブ・シールズ（W・ニュートン・スミスとも呼ばれる） – 健康な船員 – ニュージーランドに渡航中に行方不明
• ウィリアム・ファーガソン – 健康な船員 – 生存
• コーネリアス・ドリュー – 健康な船員 – 生き残った
• アイラ島のピーター・マクネビン– 健康な船員 – ニュージーランドに渡航中に海上で行方不明
• グラスゴーのアンドリュー・モリソン– 健康な船員 – ニュージーランドに渡航中に海上で行方不明
• スコットランド、エアのデイビッド・マクレランド– 健康な船員 – 島で死亡
• ジョセフ・ハーヴェイ・ジュエル – 健常船員 – 生存。
• ウィリアム・マードック・サンギリー – 健康な船員 – 生存。サンギリー氏はもともとキューバ出身で、最終的にオーストラリアのメルボルンにたどり着き、オーストラリア初のキューバ人居住者となった。^[5]
• アーロン・ヘイマン（A.ハープマンとも呼ばれる^[6]） - 普通の船員 - 生存
• コーン – 難破時に溺死
• 船務員 – 難破時に溺死
• クック – 難破時に溺死
• アシスタントコック – 難破時に溺死
• ブラウン夫人 - 乗客（一等航海士バーソルミュー・ブラウンの妻） - 事故時に溺死
• メアリー・アン・ジュエル夫人 – 乗客（健常水兵ジョセフ・ジュエルの妻） – 生存。彼女はスチュワーデスだったとよく言われるが、これには異論がある。彼女は乗船料を支払ったが、夫（乗組員）に同行するためにスチュワーデスとしての雇用契約書に署名しなければならなかったが、スチュワーデスとして活動したわけではない。^{[7] [8]}
• ジェームズ・ティア– 乗客 – 生存
• フレデリック・パトリック・コーギー – 乗客 – 生存
• デビッド・アシュワース – 乗客 – 生存
• ニコラス・アレン – 乗客 – 生存
• オート夫人と4人の子供 – 乗客 – 事故時に溺死
• アレン夫人と3人の子供 – 乗客 – 事故時に溺死
• オールドフィールド夫妻と子供2人 – 乗客 – 事故発生時に溺死
• レイン氏 – 乗客 – 事故時に溺死
• ミッチェル氏 – 乗客 – 事故時に溺死

船が沈没し、ロングボートが転覆した後、残った2隻のクォーターボートが洞窟の外に引き上げ、ディサポイントメント島へ漕ぎ出すことにした。彼らは暗くなる前にそこに到着し、翌日オークランド島とポートロスへ向かった。彼らは3日2晩後にそこに到着した。探検の後、グループはポートロスで2軒の小屋を見つけ、1866年7月13日にはマスグレイブの小屋も見つけた。グループは通り過ぎる船を監視するために2つに分かれた。陸に上がって9か月後、乗組員のうち4人が クォーターボートの1隻でニュージーランドへの航海を試みることにした。彼らは1867年1月22日、コンパス、海図、航海用具を一切持たずに出航し、その後行方不明となった。もう一人の生存者、デビッド・マクレランドは1867年9月3日に病死した。享年62歳であった。

生き残った10人はエンダービー島へ移動し、アザラシや豚を食べて暮らした。11月19日、彼らはカッター船ファニーを発見したが、ファニーは彼らの信号に気付かなかった。1867年11月21日、ブリッグ船アマーストが彼らの信号に気付き、一行を救出した。

この難破とそれ以前の2回の難破（グラフトン号とインバーコールド号）を受けて、ニュージーランド政府はさらなる難破船の犠牲者を救出するために、遭難者収容所のネットワークと政府船による亜南極諸島への定期的な訪問を確立した。

1868 年以来、グラント将軍の積荷の金は何度も回収の試みの対象となり、そのうちのいくつかは難破船捜索者にとって致命的なものとなったが、難破船の正確な位置はまだ確認されていない。

• ウンソン、キース（1974年）。『ジェネラル・グラントの難破』リード。ISBN 9780854221196。
• アレン、マデレーン、スカデン、ケン（2010年3月15日）。ジェネラル・グランツ・ゴールド：南極海の難破と強欲。エクジスル出版。ISBN 9780908988372。

• ニュージーランド百科事典 1966: テアラのグラント将軍: ニュージーランド百科事典
• ニュージーランド海洋考古学協会のジェネラル・グラント号の難破船
• ニュージーランド博物館テ・パパ・トンガレワのコレクションにあるジェネラル・グラント号の難破船に関する画像と物品
• 生存者の写真 2020年1月19日アーカイブウェイバックマシン