インバーコールド（船）

インバーコールド号は1864年にオークランド諸島で難破した1,100トンの帆船でした。

インバーコールド号はジョージ・ダルガーノ船長の指揮下にあり、25人の乗組員を乗せてメルボルンからカラオへ向かっていた。1864年5月11日午前2時にオークランド諸島に衝突し、短時間で船体がバラバラになり、完全に破壊された。乗組員は全員近くの小さな入り江に向かって必死に逃げ、25人のうち19人がなんとか上陸した。ミドルトンとウィルソンの乗組員と他の4人が溺死した。残りの乗組員は全員何らかの怪我を負い、靴も履いていなかった。生存者は陸上で一夜を過ごし、夜明けに難破現場を調査したが、数ポンドの船のビスケットと塩漬けの豚肉だけを持ち帰った。彼らは溺死した乗組員の遺体を発見し、衣服を剥ぎ取ったが、埋葬することはできなかった。^[1]

乗組員は、粗末な小屋を建てるのに十分な木材を持っており、乗組員の1人がマッチを持っていたので、火をつけることができた。4日間何もしなかったため、食料はなくなり、3人の男が食べ物を探しに崖を登った。崖は少なくとも2,000フィート（610メートル）の高さがあり、足元は岩だらけだったので、登るのは非常に困難だった。^[2]最終的に、病人1人と管理人1人を除く生存者グループ全員が崖を登った。最初の3人グループは豚を捕まえてグループのところへ持ち帰った。豚の丸焼きの匂いに誘われた管理人は、重病の男を浜辺に一人残して死なせた。崖の頂上で彼らは真水といくつかの木の根を見つけた。天候は非常に寒く、地面には霜と雪が積もっていた。^{[2]彼らはその夜を過ごし、その後}ポートロスに向けて進んだが、灌木が密集していたため、この旅は数日を要した。彼らはなんとか食糧として豚一頭を狩り、旅を続けたが、寒さと飢えでもう一人の男を失った。彼らは島の反対側に到着し、避難所を設営したが、21日間、根菜と水以外に食べるものは何もなかった。7人の男は難破船に戻ることを決め、グループはそれ以上彼らの姿を見ることはなかった。^[2]

アンドリュー・スミスと他の4人は、残りの5人の乗組員を残して、茂みの中を浜辺を捜索した。彼らは浜辺にたどり着き、貝を収穫することができ、1人を戻して他の乗組員を迎えに行かせたが、2人が死んでいた。グループは再会し、8人は浜辺に約1週間滞在した。5人のグループは探索を続け、ポート・ロスに到着し、そこで放棄されたエンダービー集落と小屋の跡を見つけた。1人が再び他の乗組員を迎えに戻った。この時までにグループは非常に衰弱し、さらに2人を失い、ポート・ロスには船長ダルガーノ、航海士アンドリュー・スミス、大工アレックス・ヘンダーソン、3人の船員ロバート・ホールディング、ジョージ・リドル、ジェームズ・ランスフィールドが残された。

3、4か月後、貝類の供給が尽き、アザラシはほとんど見られなくなり、捕獲されることもなくなった。^[2]生き残った3人となったグループは、アザラシの皮と木の枝でカヌーを作り、ローズ島へ渡る好天を待った。そこで彼らはウサギを見つけ、また藁葺き屋根の芝小屋も建てた。ヘンダーソン、リドル、ランスフィールドは、この前に亡くなり、砂の中に埋葬された。^[3]

1865年5月20日、ポルトガル船ジュリアン号が港に入港した。船に水漏れがあり、修理を期待してボートを岸に送った。3人の生存者はジュリアン号に乗せられ、無事にカヤオに運ばれた。ジュリアン号は他の遭難者を捜索しなかった。おそらく船が浸水し、修理のために港に着く必要があったためだろう。^[2]

インバーコールド号の難破は、グラフトン号の難破の4か月後に発生した。両船の生存者は同時期にオークランド島にいたものの、島の異なる端にいた。フライング スカッド号がグラフトン号の漂流者最後の2人を救助するために訪れるまで、2つの生存者グループは互いの存在に気づいていなかった。火災の煙は発見されたが調査は行われなかった。フライング スカッド号がエレバス コーブを訪れたとき、乗組員は家の廃墟の横に横たわっている男性の遺体を発見した。男性はしばらく前に死亡していた。その家はエンダービー セトルメントの建物の1つで、遺体はインバーコールド号の2等航海士、ジェームズ マホーニーであった。片足は毛糸のぼろ布で巻かれていた。足を負傷していたマホーニーは、船長に見捨てられて餓死していた。

二つの漂流者グループの生存率には多くの違いがあり、リーダーシップが大きな問題となっている。トーマス・マスグレイブ船長率いるグラフトングループは、資源が豊富で組織もはるかに優れていた。彼らは大量の食糧、海岸を移動するための小型ボート、鳥を撃つための銃を回収し、また有用な資材を回収するための難破船もあった。暗闇の中で船が難破したとき、彼らはすぐに船を放棄するのではなく、勇敢にも朝まで待ち、一人の水兵がロープを持って岸に泳ぎ着いた。その結果、彼らは危篤状態の船員仲間のフランソワ・エドゥアール・レイナルだけでなく、限られた物資も救うことができた。彼らがレイナルに示した思いやりは、その後の600日間の試練の間、お互いに対して示した接し方の典型であった。

対照的に、インバーコールド号が3 時間近くの遭難の末に難破したとき、準備も、船を放棄する命令も出されず、船の 3 隻の小型ボートは進水されず、船長と士官たちは不可能で矛盾した命令を叫んでおり、病気の若い乗組員は船上に残されて溺死した。インバーコールド号のグループは、着ている服と、たまたま誰かのポケットに入っていた湿ったマッチ箱 2 つ以外何も持たずに到着した。彼らは火をつけた後、マッチを乾かそうとして誤って両方の箱に火をつけてしまった。

どちらのグループにも幸運はあった。グラフトン号は島の端でより多くのアザラシとともに難破したが、インバーコールド号の乗組員はすぐに、家屋の一部、道具、金属、木材が残っている廃墟となった集落の残骸に偶然出くわした。グラフトン号の5人が、漂流期間がかなり長かったにもかかわらず全員生き延びた主な理由は、機会を逃さず、計画性を持ち、創意工夫を凝らし、グループ全体の生存に献身したことだ。インバーコールド号の乗組員は、難破の瞬間から、各自が自分のことは自分でするという精神に支配されていた。コックなどの個々の乗組員は、グループの残りの人々からわずか数百ヤードのところで死ぬに任せられていた。食料は公平に分配されず、暴力は日常茶飯事で、船長は主に自分の生存に関心があった。最終的に、乗組員のうち3人だけが生き残ったとき、彼らは水漏れを修理するために航行してきた船に発見されるという幸運に恵まれた。

一方、グラフトンの5人は依然として南に閉じ込められていた。自分たちを救う必要があると考えた彼らは、ニュージーランドへ航海するための船の建造に取りかかった。まず道具が必要だったため、彼らは炉、ふいご、燃料用の炭焼き場を作り、12以上の道具と700本の釘を製造した。船の建造が不可能だと分かった時でさえ（適当な木材と大きなドリルビットがなかったため）、彼らは計画を変更し、3人乗りの小さなボートを再建した。この長く困難な時期に、彼らは個人的な問題を迅速かつ効果的に解決したため、士気は高かった。マスグレイブ、レイナル、そしてもう1人の乗組員がニュージーランドに到着すると、マスグレイブはすぐに説得されてオークランド諸島に戻り、残された2人の乗組員の救出を手伝った。

インバーコールドの少なくとも一人の男が人食いに手を染めた。わずか3人の生存者の一人であるロバート・ホールディングは、2人の男（フレッド・「フリッツ」・ホーザーとウィリアム・ハーベイ、通称「ハーベイ」）が夜遅くに口論になったと報告した。ハーベイは、フリッツが「迷惑」だったため、原始的な木の小屋からフリッツを追い出したことを認めた。フリッツは顔から地面に倒れ、翌朝その状態で死んでいるのが発見された。数日後、ホールディングは「ハーベイがフリッツを食べていた」ことを発見した。60年後、ホールディングはこの恐ろしい出来事がまだ記憶に焼き付いていると書いている。^{[4] [5]}

事故当時の乗組員のリストは以下の通りであった: ^[6]

• 失われた島: 世界の果てで難破した船 (Archive.org の公式サイトで削除されたページのミラー、ジョーン・ドルーエットによる 2007 年のグラフトン号とインバーコールド号の難破に関する記述)
• イーデン、アラン W.「インバーコールド号とコンパドレ号の難破」。絶望の島々。アンドリュー・メルローズ、ロンドン。2010年3 月 27 日閲覧。