グラフトン（船）

グラフトン号は1860年代にシドニーを出航していた56トンのスクーナー船で、1864年1月3日にニュージーランド亜南極諸島の一つ、オークランド島のカーンリー港の北岸で難破した。南島から南に約480キロのところにあった。漂流した乗組員は救助船が来るのを1年間待ったが、すぐに来ないことが明らかになった。6ヵ月後、3人の男がディンギーで出発することを決意し、ニュージーランド南島の南30キロのスチュアート島までの450キロをなんとか横断した。彼らはその後、残った仲間を救助するための救助活動に資金を提供した。乗組員は亜南極の島で合計18ヵ月を過ごし、苦難にもかかわらず全員が生き延びた。

グラフトンは、フランソワ・エドゥアール・レイナル、トーマス・マスグレイブ船長、チャールズ・サーピー、マスグレイブの叔父からなる事業連合に雇われ、鉱業とアザラシ猟の機会を調査するためにキャンベル島とオークランド諸島への航海に赴いた。

レイナルは、鉱山の崩壊により療養のためシドニーに移るまで、海上で 6 年間、オーストラリアの金鉱で 11 年間を過ごした。フランスに戻ることを決めたとき、キャンベル島に銀を含む錫の鉱山があると信じる十分な根拠を持つ友人から連絡があった。その友人は、チャールズ・サーピーという名の呉服商で、そのビジネス パートナーは、レイナルがこの島を調査して鉱山を発見できるのではないかと提案した。

たとえ機雷が発見されなかったとしても、レイナルは大量のアザラシを利用して皮や油を得るためにアザラシを狩ることができると提案された。レイナルはその提案に同意したが、船の指揮は引き受けないという条件付きだった。サーピーのパートナーは彼の甥を指揮官に推薦し、トーマス・マスグレイブが船の指揮を任された。^[1]

1863 年 11 月 12 日、船は 5 人の乗組員を乗せてシドニーを出発し、キャンベル諸島に向かいました。キャンベル島に到着した後、レイナルは重病にかかり、錫の調査を完了することができませんでした。マスグレイブは捜索を続けました。しかし、錫の痕跡はまったく見つかりませんでした。アザラシの数が限られており、キャンベル島での錫の捜索も失敗に終わったため、乗組員はアザラシ狩りのためにオークランド諸島に向かいました。

グラフトン号は12月31日にオークランド諸島の海峡に入った。1864年の元旦に激しい暴風が吹き、1月2日の深夜まで続いた。錨鎖が切れ、船は岩の多い海岸に衝突して沈没した。^[2]

乗組員は上陸に成功し、難破船から食料、道具、航海用具、レイナルの銃、火薬、散弾、帆布、その他の資材を回収することができた。わずか2か月分の食料しかなかったにもかかわらず、彼らはアザラシの肉、鳥、魚、水で1年半生き延びた。彼らは難破船の桁と帆の一部でテントを作った後、難破船の木材と石で恒久的な小屋を建てた。

レイナルは金鉱時代に小屋を建てた経験があり、石造りの煙突のある頑丈な小屋を建てる作業を手伝った。^[3]小屋には担架、ダイニングテーブル、書き物机が備え付けられていた。^[4]しかし、使える道具が斧、手斧、ハンマー、錐しかなかったため、建てるのに時間がかかった。^[5]男たちは小屋を「エピグウェイト」と名付けた。これはマスグレイブが提案した「水辺の住居」を意味するアメリカインディアンの言葉である。

男たちはアザラシの皮で衣服を作り、食料のために狩りや釣りをしていた。娯楽のためにマスグレイブ船長は読書教室を始め、レイナルはチェスセット、^[6]、ドミノ、トランプ一式を作った。しかし、マスグレイブが負けず嫌いであることに気づいたレイナルは、トランプを破壊するのが最善だと判断した。^[7]

壊血病を防ぐため、また食事に多様性をもたらすために、レイナルは島に豊富に生息するスティルボカルパの根茎を煮沸し、その根茎自身の糖分で発酵させて「まずまずのビール」 ^[8]を醸造することさえできた。

マスグレイブ船長とレイナルは、ビジネスパートナーがグラフトンに何が起こったのかを調査するために船を送ってくれることを期待していたが、^[4] 12か月間船が一隻も見つからなかったため、難破船の木材を使って「ニュージーランドまで運んでくれるものを作る」という決定が下された。^[9]乗組員は難破船から回収した道具を使い、レイナルは難破船の金属、木材、アザラシの皮から鍛冶屋のふいごを作った。^[10]

彼はふいごを使って難破船の金属からさらに多くの道具を鍛造した。漂流者たちは計画中の船の各部の製作を進めていたが、完成させることはできなかった。レイナルは何度も試みたがオーガーの製造は不可能だとわかったからである。アザラシの数は前年より少なく、漂流者たちは飢餓の脅威が増す冬を迎えようとしていた。そこで船のクリンカーのディンギーを製作する決定が下された。彼らはガンネルを上げ、偽の竜骨を追加し、デッキを張ってディンギーを大きくした。マスグレイブ船長は船室の屋根にあった グラフトン号の帆を使って帆を作った。

彼らがボートを試乗したところ、5人の乗員を乗せると不安定すぎることがわかったため、マスグレイブはハリスとフォージズを後に残さざるを得なかった。マスグレイブ、レイナル、マクラーレンは1865年7月19日に出航し、5日間の悪天候の後、7月24日にスチュアート島のポートアドベンチャーに到着した。フライングスカッドのクロス船長は彼らを自宅に招き、食事と温かい風呂、ぐっすり眠らせた後、翌日インバーカーギルに向けて出航した。

インバーカーギルでの募金活動で集まった資金で、マスグレイブ船長はフライング・スカッドのクロス船長に、オークランド諸島に戻って残りの2人の乗組員を救出してもらうための代金を支払うことができた。ハリスとフォージズを無事に救出した後、マスグレイブはインバーカーギルに戻り、乗組員全員と再会した。マスグレイブはレイナルのふいごも取り戻した。マクラーレン、レイナル、フォージズはスクーナー船ソードフィッシュ号でメルボルンに帰還し、マスグレイブは友人が船長を務める汽船で帰還した。ハリスはニュージーランドに残り、金鉱に向かった。^[11]

マスグレイブ船長は島に滞在中に日記をつけていた。インクが尽きると、アザラシの血で書き続けた。^[4]マスグレイブとレイナルは二人ともその体験を本に書いた。^{[12] [13]}レイナルの鍛冶屋のふいご、なめしたアザラシの皮で作られたブーツ、アホウドリの翼の骨で作られた針は、メルボルン博物館のコレクションにあると言われている。

グラフトン号の沈没は、インバーコールド号の沈没の 4 か月前に発生しました。両船の生存者は同時にオークランド諸島にいましたが、本島の反対側にいました。フライング スカッドがグラフトン号の最後の 2 人の漂流者を救助するために訪れるまで、2 つの生存者グループは互いの存在を知りませんでした。火災の煙が目撃されましたが、調査は行われませんでした。

フライング スカッドがエレバス コーブを訪れたとき、乗組員は家の廃墟の横に横たわる男性の遺体を発見しました。男性はしばらく前に亡くなっていました。その家はエンダービー セトルメントの建物の 1 つでしたが、遺体の身元は謎でした (遺体はインバーコールドの 2 等航海士、ジェームズ マホーニーでした)。男性の横の屋根板には、ほとんど判読できない文字が書かれていました (マスグレイブ「- 石板にヒエログリフのジグザグが刻まれており、おそらくこの哀れな男が死ぬときに書いたものと思われますが、洗礼名ジェームズ以外は何も解読できませんでした」)。片足はウールのぼろ布で縛られており、自活できなくなったために餓死したと推測されました。

2 つの漂流者の生存率の違いは、マスグレイブ船長率いるグラフトングループのほうが資源が豊富で組織的だったためだと考えられる。グラフトン グループは、より多くの食料を回収し、海岸を移動するための小型ボート、鳥やアザラシを撃つための銃を持ち、また、役に立つ資材を回収するための難破船も持っていた。インバーコールドグループには、これらの利点がまったくなかった。

書籍

新聞

• Cullen, H. (1934 年 5 月 1 日)。「グラフトン マスグレイブ号の難破 海の叙事詩」。ニュージーランド鉄道誌。第 9 巻第 2 号。2010 年3 月 27 日閲覧。

• ニュージーランド博物館テ・パパ・トンガレワのグラフトン・コレクション