ガンツCSMG

ガンツ CSMG (GCSM、ICS)
2014年、ブダペスト24番線のCSMG-2バス1410号車
2011年のCSMGモーターコーチの内部
使用中	1965年～現在 （58～59歳）
メーカー	台枠、台車、車体: Ganz-MÁVAG Mozdony-、Vagon-és Gépgyár Budapest、 ハンガリー牽引システム: Ganz Villamossági Gyár Budapest、 ハンガリー
交換	FVV CSMベンガル語、ガンツ UV
構築済み	CSMG-0: 1964 ～ 1965 年 CSMG-1: 1967 ～ 1970 年 CSMG-2: 1970 ～ 1976 年 CSMG-3: 1977 ～ 1978 年
入隊	1965年 （59年前）
改装済み	1970–1975、1991–1994 （1 CSMGをKCSV-5に） 、1996–1999 （20 CSMGをKCSV-7に）
廃棄	2009
建造数	CSMG-0: 2 CSMG-1: 35 CSMG-2: 87 CSMG-3: 30 合計: 154
保存された番号	少なくとも 1 (KCSV-5)
廃棄された番号	少なくとも 2 台 (CSMG プロトタイプ)
形成	MC、[a] MC+MC
艦隊数	CSMG-0： 3730、3731 CSMG-1： 1301 ～1335 CSMG-2： 1336～1390、1420～1451 （1371～1390→1400～1419） CSMG-3： 1452～ 1481
容量	CSMG車: 乗客201名、[b] 30席 (13xx車) 乗客196名、 38席 (14xx車) KCSV-5: 乗客201名、 30席 KCSV-7: 乗客192名、 36席
オペレーター	Fővárosi Villamosvasút (FVV)、 ブダペスト、 ハンガリー(1965–1967) Budapesti Közlekedési Vállalat (BKV)、ブダペスト、 ハンガリー ( 1968–現在)
仕様
車体構造	鋼鉄
車の長さ	車体: 26,000 mm (85 フィート 4 インチ) 連結器間: 26,900 mm (88 フィート 3 インチ)
幅	2,300 mm (7 フィート 7 インチ)
身長	CSMG車: 3,100 mm (10 フィート 2 インチ) KCSV車: 3,500 mm (11 フィート 6 インチ)
床の高さ	850 mm (2 フィート 9 インチ)
エントリ	ステップ
ドア	折り畳み式ドア、 片側5枚、 2+2+2+2+2 1974年までのCSMG-0プロトタイプ： 折り畳み式ドア、 片側4枚、 2+2+2+2
関節セクション	1974年までに2機の CSMG-0プロトタイプが製造 された。
ホイール直径	670 mm (2 フィート 2 インチ)
ホイールベース	1,800 mm（5フィート11インチ）
最高速度	時速 50 km (31 mph)
重さ	CSMG車: 33,600 kg (37.0ショートトン) KCSV車: 34,000 kg (37ショートトン)
牽引システム	4 ×ガンツ TK 44
出力	CSMG車: 4 × 66 hp (49 kW) (=264 hp (197 kW)) KCSV車: 4 × 61 hp (46 kW) (=244 hp (182 kW))
補助剤	24V DC
電源	24V DC
空調設備	電気暖房 （もともとCSMG-1のみ）
電気システム	架空線からの600V DC
集電装置	パンタグラフ
UIC分類	Bo'2'2'Bo'tr [c] 1974年までのCSMG-0プロトタイプ: Bo'2'Bo'tr
ボギー	ピボット
ブレーキシステム	電気
安全システム	独自のトラムセット破損検知システム
カップリングシステム	機械的: アレマン型トリヒターコネクタ 電気的: 独自のDCコネクタ
複数の作業	同じタイプのみ
ヘッドライトタイプ	白熱電球
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）

Ganz CSMG（ハンガリー語: [ˈɡɒnz ˈt͡ʃeːɛmɡeː]）は、FVV/BKVの公式記録ではGCSM ^[d]、またはICS ^[e]として知られる、ハンガリーのGanz-MÁVAG Mozdony-、Vagon- és Gépgyár（「Ganz-MÁVAG機関車・客車・機械工場」）およびGanz Villamossági Gyár （「Ganz電気工場」）によって製造された路面電車のシリーズです。CSMG路面電車には3つの主な派生型があり、すべてBo'2'2'Bo'tr車軸配置の8軸レールモーターコーチで、最後の派生型は電動マルチユニットとして動作できます。この車は1964年から1978年にかけてブダペストで製造され、合計152台の通常車両と2台の試作車が製造された。

公式のCSMGの名称はCs uklós M otorkocsi, G anz（「連節モーターコーチ、ガンツ」）に解決されますが、これはFVVおよびBKVの記録ではGCSMに変更されました。また、半公式のICSはI pari Cs uklós （「工業用連節」）に解決されます。これは、ハンガリーで最初の連節路面電車の設計であり、交通会社の社内工場ではなく、通常の製造会社によって製造されたためです。このシリーズの最終生産型は、独自の50線ケーブルを介してそのタイプの別のユニットを制御することができますが、牽引電流はユニット間で共有されません。路面電車は、連結器に沿って実装された独自のシステムを使用して、路面電車セットの分解を感知することもできます。大量生産が開始される前に、 CSMG-0と呼ばれることもある2つのプロトタイプが製造されました。これらの車両は、当初2つではなく1つの連節ジョイントを備えていましたが、後にこれらは拡張されました。生産型のCSMG-1、CSMG-2、CSMG-3は長年にわたり統一され、現在はCSMG-Eと呼ばれています。損傷した1両が実験的な機能を備えて改造され、その型式はKCSV-5と呼ばれています。^[f]この車両の運用経験に基づいて、1990年代に20両のCSMGが改装され、その型式はKCSV-7と呼ばれています。CSMGは、容量の少ないGanz UV ^{[g]と、廃止された}自社製のFVV CSM ^[h]ベンガルの路面電車を置き換えることを目的としていました。

CSMG の路面電車はブダペストで今も現役で運行されていますが、2 台のプロトタイプを除いて、最初の廃車は 2009 年に行われ、唯一のKCSV-5車両がメンテナンスの問題により運行を停止しました。最初の路面電車は 1965 年に旅客運行を開始したため、このシリーズは 58 ～ 59 年間継続して運行されています。このシリーズには、車両の 1 つがダイアナ妃を乗せて市内のドナウ川岸の美しい 2 号線を走行したという特徴もあります。CSMGの路面電車は、 ICSまたはipari csuklós (「工業用連接車」)、 Ganz csuklós (「ガンツ連接車」)、または複数台で運行する場合はGóliát (「ゴリアテ」) というニックネームで呼ばれています。

CSMG シリーズは Ganz 社、そしてハンガリー機械産業にとって、連節鉄道車両の生産への最初の進出となった。これは、 FVV社内の Árpád Füzesi 工場で製造された旧式の CSM Bengáli路面電車と Ganz 社独自の低容量UVシリーズが、ブダペストの路面電車ネットワークの増大する需要に不十分であることが判明したためである。そのため、CSMG-0 と呼ばれることもある 2 台の CSMG プロトタイプが 1964 年から 1965 年にかけて製造された。これらには連節が 1 つしかなかったが、後に量産型に似せるために別の車体セクションが追加され、数年間旅客サービスに使用された。しかし、最初の CSMG 生産終了後、機能が縮小され、路面電車の快適性が低下しましたが、何年にもわたる修理と改修を経て、ほぼすべての CSMG 車両は CSMG-E ( Csuklós Motorkocsi, Ganz – Egységesített、「連節式モーターコーチ、Ganz – 統合型」) と呼ばれる一般的な仕様セットに収束しました。

最終的に CSMG 路面電車には 3 つの主な派生型が製造されました。これらの派生型は次の表に示されています。

1991年から1994年にかけて、1980年代に損傷を受けたCSMG車両がGanz社によって再建および近代化され、KCSV-5（Korszerűsített Csuklós Villamos, 5-ös típus、「近代化された連節式路面電車、タイプ5」）の名称が付けられました。この車両での経験に基づいて、1996年から1999年にかけて30台のCSMG車両が改修され、これらはKCSV-7（Korszerűsített Csuklós Villamos, 7-es típus、「近代化された連節式路面電車、タイプ7」）と指定されました。これらを、同様の名称のKCSV-6であるGanz社の最後の連節式路面電車タイプと混同しないでください。

CSMG関連の試作車、改修車、その他関連車両は以下の表の通りです。

• FVV CSM
• ガンツUV
• ガンツKCSV-6
• ガンツMFAV
• ブダペストの路面電車
• ガンツワークス
• 連結車両