GWR 101 クラス

GWR 101 クラス
1905年に石炭燃料に転換後101
種類と起源 電源タイプ スチーム デザイナー ジョージ・ジャクソン・チャーチワード ビルダー GWRスウィンドン工場 注文番号 ロット136 シリアルナンバー 1969 ビルド日 1902 総生産量 1 (プロトタイプ) 再建日 1905
仕様 構成： ​  • ホワイト 0-4-0T ゲージ 1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ） 結合径 3 フィート 8 インチ (1.118 m) ホイールベース 9フィート（2.743メートル） 燃料の種類 石油（オリジナル） 石炭（再構築） シリンダー 2、外側 シリンダーサイズ 13インチ×22インチ（330mm×559mm） バルブギア ジョイバルブギア
キャリア オペレーター グリーン・ワールド・ワールド 数字 101 撤回 1911 配置 廃棄

GWR 101クラスは、0-4-0Tの実験的な サイドタンク式 蒸気機関車1台で構成されていました。 1902年6月にジョージ・ジャクソン・チャーチワードの指揮の下、GWR スウィンドン工場で製造されました。^{[1] [2]}

もともとは「ホールデン方式」の石油燃焼機関車として製造された^{[2] [a]}。この機関車は珍しいボイラーを備えており、その火室は耐火レンガで作られたアーチ型のチャンバーとして構築され、前面は火管に通じ、背面には2つの石油燃焼ノズルがありました。この上に石油燃料用の短いサドルタンクが取り付けられていました。外側の火室はありませんでしたが、8フィート×5フィート（2.438メートル×1.524メートル）のボイラーは180psi（1.2MPa）に加圧され、下部に289本の火管と上部に大きな蒸気スペースがありました。

1902 年 7 月には、より小さな火室と単一のバーナーを備えた再設計が行われました。1903年には、バレル内に円筒形の波形火室を備えたレンツ ボイラーが取り付けられました。燃料用のサドル タンクは取り外され、オイルはサイド タンクの後端に保管されました。1905 年には、機関車は石炭バーナーに改造され、運転台のバックプレートが燃料庫に置き換えられました。

この機関車はブリストル近郊のリントン・ヴェール軽便鉄道の軽旅客輸送用に設計された。しかし、設計上の技術的問題により、この機関車は予定された運行には使用されなかった。スウィンドン工場に留まり、工場の入換機関車として使用された。この設計ではこれ以上の機関車は製造されず、機関車は1911年に廃車となった。^{[1] [2]}

ユニークで無名で短命な実験用機関車であったにもかかわらず、ホーンビーは1978年以来、プロトタイプや非プロトタイプのさまざまな形で、No. 101の00スケールモデルを製造してきました。現在は鉄道シリーズの一部として販売されています。 ^[4]ホーンビーは、オイル燃焼機構だけでなく、全体の設計をホールデンに帰属させるという誤った主張をすることがありました。^[5]

• GWR 石油燃焼蒸気機関車
• オイルバーナー（エンジン）

• ヘアズネイプ、ブライアン（1976年）。チャーチワード機関車：写真による歴史。ロンドン：I.アラン。ISBN 0-7110-0697-0。
• 「Hornby Railways Collector Guide - Class - Class 101 Holden Tank - Steam」。www.hornbyguide.com 。 2016年8月16日閲覧。
• Tabor, FJ ( 1959年 8 月)。White, DE (編)。グレート ウェスタン鉄道の機関車、第 6 部: 4 連装タンク機関車。RCTS。ISBN 0-901115-36-3。
• Hornby Railways '00' モデルカタログ 1978。マーゲート、ケント: Rovex Ltd。1978 年、p. 27。

• Allcock, NJ; Davies, FK; le Fleming, HM; Maskelyne, JN; Reed, PJT; Tabor, FJ (1968) [1951]. White, DE (編)。グレート・ウェスタン鉄道の機関車、第1部：予備調査。ケニルワース：RCTS。