FAI グライディング委員会

国際グライダー委員会（IGC ） [ ^1]は、グライダー競技の国際統括団体であり、各国のグライダー協会の代表者による会議によって運営されています。

これは、国際航空連盟（FAI）^[2]または「世界航空スポーツ連盟」の航空スポーツ委員会（ASC）の1つです。FAIは、スポーツ航空と航空宇宙工学の世界記録の認定の世界機関であり、1905年に設立されました。

IGCは1932年に設立されたとき、CIVV（国際自由飛行委員会）と呼ばれていましたが、CVSM（無動力飛行委員会）とも呼ばれていました。グライダーとモーターグライダーに適用される国際競技、記録、バッジを担当するFAI委員会です。「セイルプレーン」という用語が使用されることもあります。 ハンググライダーとパラグライダーには、FAI CIVL委員会と呼ばれる別の組織があり、^[3]「国際自由飛行委員会」の略です。

世界グライダー選手権は、FAIグライダー委員会と開催国によって約2年ごとに開催されます。

FAI内では、グライダーアクロバット飛行はFAIアクロバット委員会（CIVA）^[4]によって管理されており、これは「Commission Internationale de Voltige Aérienne」の略で、動力航空機アクロバット飛行も扱っている^[1]。

1920 年代初頭、ドイツ模型滑空クラブ協会とレーン滑空協会という 2 つの飛行組織が、パイロットがグライダーで 300 メートルまたは 30 秒間飛行した場合は「A」レベル、直線で 45 秒間の飛行を 2 回、さらに S 字パターンで 60 秒間の飛行を 1 回行った場合は「B」レベルとすることを決定しました (これらの飛行はバンジー コードで丘の斜面から打ち上げられたことを覚えておく必要があります)。やがて、5 分間の飛行を必要とする「C」レベルが追加されました。数年後、初期のグライダー スクールの主任飛行インストラクターであったフリッツ スタマーが、これらの賞に使用され、後にバッジにも使用されたカモメの記章をデザインしました。

ISTUS (Internationale Studienkommission für motorlosen Flug)は、国際的なグライダー飛行の成果を記録するために、1930 年 6 月 13 日にフランクフルトで設立されました。設立国は、ベルギー、フランス、オランダ、ハンガリー、ドイツ、イタリア、米国でした。単独グライダー飛行用のバッジ シリーズが考案され、A、B、C、D などと呼ばれました。

後にDバッジはシルバーCとして知られるようになり、今日では単にシルバーバッジと呼ばれることが多い。シルバーバッジの取得は、グライダーパイロットが少なくとも1,000メートルの高度獲得を達成し、5時間の飛行を行い、少なくとも50キロメートルの直線距離でクロスカントリー飛行を行ったことを示します。これら3つの達成は通常、別々の飛行で達成されますが、必ずというわけではありません。^[5]シルバーCの最初の受賞者は、1931年2月15日の ウルフ・ヒルトとロバート・クロンフェルドでした。

1932年、FAIはグライダーを公認し、新しい部門である国際滑空委員会（CIVV）を設立した。これは最終的にISTUSの役割を引き継いだ。FAIは、シルバーCは国際的に認められるほどの功績があると判断し、最初の300個を発行した後、授与を各国の協会に引き渡した。当初から、下位のバッジは地元のグライダー協会によってのみ記録され、その基準はさまざまであるが、通常は組織化されたトレーニングプログラムに組み込まれている。たとえば、米国では、Cレベルを超えるクロスカントリー前の飛行スキルを実証すると、ブロンズバッジが発行される。^[6]英国では、パイロットはBレベルからブロンズレベルに進み、クロスカントリートレーニングの追加承認を受ける。^[7]

E バッジ (後にゴールド C と呼ばれ、現在では通常ゴールド バッジと呼ばれる) は 1935 年に制定されました。ゴールド バッジを取得したパイロットは、必ずしも事前に定められた目標まで飛行する必要はありませんが、300 km 飛行し、高度 3,000 m を獲得し、5 時間の飛行を達成しています (シルバーとゴールドの両方にカウントされるには、1 回だけ行う必要があります)。このレベルまでのバッジは、各国のグライダー協会によってのみ登録されます。

Fバッジ（現在のダイヤモンドバッジ）は1949年に始まった。ダイヤモンドバッジには、3つの実績が必要である。事前に定められた目的地まで300km飛行すること、1回の飛行で500km進むこと（必ずしも事前に定められた目的地までとは限らない）、高度を5,000m上げることである。3つの「ダイヤモンド」をすべて獲得すると、パイロットはFAI登録簿にダイヤモンドバッジ保持者として登録される。^[8] ダイヤモンドバッジを最初に獲得したパイロットは、1950年のアメリカ人ジョン・ロビンソンで、彼は絶対高度記録も保持していた。^[9]このレベルを達成した人は7,600人以上いる。FAIは750​​kmの飛行に対しても卒業証書を発行し、さらに250kmごとに追加の卒業証書を発行し、これらの賞の保持者のリストを維持している。2019年現在、6人が2,000kmの卒業証書を授与されている^[10]

多種多様な記録はFAIグライダー委員会によって定義されています。グライダーのクラスは、オープン、15メートル、ワールドクラス、ウルトラライトの4つのグループにまとめられています。女性パイロットはこれらの一般的なカテゴリーで世界記録を主張できますが、これらのカテゴリーには女性パイロット専用の追加記録もあります。記録の数が多いため、以下の表は2008年初頭のオープンカテゴリーのグライダー記録の一部のみをまとめたものです。完全なリストはFAIのWebサイトで入手できます。^[11]

手頃な価格の衛星航法装置の登場により、FAIの国際滑空委員会は、承認されたフライトレコーダーの技術仕様^[12]を開発しました。

IGC 認定のフライト レコーダーは、グライダー競技、国内および世界記録のための正確な位置証拠を提供します。これらは、写真による証拠や地上の観測者の代わりに航空機の位置を記録します。IGC 認定のレコーダーには、気圧高度センサーと全地球航法衛星システム ( GNSS ) 受信機が含まれています。

データ出力は、標準のASCIIベースの形式である「IGCフライトデータ形式」で行われます。これは、「IGC承認GNSSフライトレコーダーの技術仕様」文書の付録Aで詳細に指定されている「IGC」という接尾辞を持つファイルで使用されます。^[12] IGC以外の組織も、IGC承認のフライトレコーダーとIGCフライトデータファイル形式を使用しています。

IGC 認定のレコーダーでは、GNSS と気圧高度のデータが、レコーダー内の不揮発性メモリに保存された位置で飛行中に継続的に記録されます。飛行前にパイロットが設定する一般的な位置間隔は、ターン ポイント間の「巡航」飛行では 5 秒、ターン ポイントやその他の注目ポイントの近くでは 1 秒です。

気圧高度の数値は、ICAO ISA (国際標準大気) の国際気圧/高度値に合わせて調整する必要があります。ICAO ISA からのエラーをチェックするための再調整は、定期的に実行されます。

GNSS 緯度/経度データは、地上の軌跡、特に特定のターンポイント (TP) に到達したかどうかを記録します。

GNSS 高度データはレコーダーからの気圧高度データと比較することができ、これは両方のシステムが正しく動作しているかどうかを確認する貴重な手段となります。

1995 年 3 月、IGC はレコーダーをテストし、IGC ルールを調整する「GNSS FR 承認委員会」(GFAC) を設立し、FR ルールと手順についてグライダーのスポーツ規定 (SC3B) の付録 B を作成しました。GFAC は、IGC GNSS Web サイトに掲載されている承認済みタイプの FR の IGC 承認文書も発行しています。

IGC 承認のため、レコーダーの設計には、ダウンロードした飛行データのファイルにセキュリティ コードが含まれています。このコードとファイル データ自体は、IGC GNSS Web サイトに掲載されている検証プログラムを使用して、後でいつでも確認 (「検証」) できます。

この検証プログラムは、次の 3 つの点をチェックします。

1. ファイルが承認されたタイプのレコーダーから生成されたものであること、
2. レコーダーがIGC承認状態から変更されていないこと、
3. 検証されているダウンロード ファイル内のデータが、レコーダーから最初にダウンロードされたときと同一であること。

上記の検証プロセスを実行するために、RSA などの公開/秘密鍵 (PPK) 暗号化システムまたは同等のものが使用されます。IGC 認定のレコーダーには、レコーダーが開かれると作動するマイクロスイッチなどのセキュリティ デバイスも搭載されています。これにより、レコーダーへの不正な変更を検出し、出力データの整合性を保護することができます。

IGC 承認には 3 つのレベルがあります。

1. 世界記録を含むすべての飛行
2. すべてのバッジとディプロマの戦い
3. ダイヤモンドまでのバッジフライト

これらは、最新の IGC FR 仕様に関する FR タイプのセキュリティ、FR 設計の古さやその特性の経験、FR 飛行データの整合性や「ハッキング」に対する耐性などの要素に応じて GFAC によって割り当てられます。

関連団体として、グライダー製造業者とパイロットとの連絡を促進し、経験や意見を共有する 科学的技術評価機構(OSTIV)があります。

委員会は、偉大な業績と功績ある奉仕に対して賞を授与しています。グライダー競技では、以下の賞が授与されます。

• リリエンタール滑空メダル
• ペラギア・マジュースカ滑空メダル（女性パイロット用）
• ピラット・ゲーリガー賞（国際グライダーへの貢献に対して）

リリエンタール勲章は1938年に「グライダー飛行における特に優れた業績、または長期にわたるグライダー競技への顕著な貢献を称える」ために制定された。最初の受賞者はタデウシュ・ゴラで、577.8kmの飛行が認められた。受賞者には以下の人々が含まれる。^[13]

• FAIでのグライダー
• 国際グライダー委員会