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フライの軍隊は、 1894年にカリフォルニア州ロサンゼルスで組織され、労働組合および社会主義政治活動家のルイス・C・フライが率いた、短命の過激な抗議運動に付けられた非公式な名前です。フライの軍隊は、ワシントンDCへの行進のために失業者の組織と輸送を行うために1894年に結成された約40の「産業軍」の1つであり、その中で最もよく知られているのは、オハイオ州を拠点としたコクシーの軍隊として知られる運動です。
850 人の登録者から始まった「軍隊」は、鉄道が抗議者の輸送を拒否したため、徒歩で困難な国中横断の旅をしました。行進の途中で列車 2 台が盗まれ、フライの軍隊は当局と衝突しました。テキサス州知事から重要な支援を得て、大量逮捕やさらに悪い結果は回避されましたが、鉄道輸送はセントルイスで終了し、グループの残りのメンバーは困難な徒歩行進を開始しました。このような悪条件の中で運動は解散し、インディアナ州で敵対する派閥に分裂しました。最終的にフライとともにワシントン DC に到着したのはほんの一握りの抗議者だけでした。そこでの抗議活動は効果をあげませんでした。
歴史
背景
アメリカ経済は1890年代の10年間、株価の劇的な下落と1893年5月に始まった金融恐慌に象徴される長期不況に見舞われた。 [1] 1893年末までに16,000以上の企業と500以上の銀行が閉鎖され、約200万人の労働者が失業した。[1] 1894年、不況がピークに達した頃には、非農業労働者の約20%が危機により失業し、歴史上1893年恐慌として記憶されている。[1]
元軍人のルイス・C・フライは、設立間もないアメリカ労働総同盟の組織者であり、アメリカ社会主義労働党のメンバーでもあった。[2]フライは、1894年の産業軍運動、すなわち経済危機に見舞われた失業者を集めて輸送し、議会のホールで大規模なデモ行進を行い、経済危機を終わらせるための改善と実質的な変化を強制するという構想に魅了された。
1894年2月、失業救済のための6週間の市レベルの不十分なプログラムが終了すると、「将軍」フライはいわゆる産業軍を組織し始めた。[3]経験豊かな政治活動家で演説にも慣れていたフライは、いわゆるコモンウェルス運動への参加を希望する人々を慎重に選別した。[4]
3月5日、フライの新しく組織された「軍隊」は、失業者を連邦政府が雇用すること、米国への移民を10年間禁止すること、外国人による土地所有を禁止することを求める、シンプルな3点の法案を承認した。[3]同月半ばまでに、800人以上の人々が新しい運動に参加し、「軍隊」を東に派遣して議会に政治的圧力をかけ、グループの目的を遂行させる準備が始まった。[3]支援者には、旅に出る失業者活動家に食料や毛布を寄付するよう呼びかけられた。[3]
出発
フライは当初、サザン・パシフィック鉄道から鉄道の無償通行の支援を得ようとした。 [4]当然ながら鉄道会社はこの要請を拒否し、1894年3月16日、[5]フライと600人の規律正しい支持者たちは、西海岸のロサンゼルスから東のワシントンDCまで数千マイルの徒歩の旅に出発した。[4]このグループはカリフォルニア州オンタリオでサザン・パシフィック鉄道の列車を奪い、東に約20マイル進みカリフォルニア州コルトンに到着した。そこでは数千ポンドの乾パン、ベーコン、豆が支持者たちによって集められた。[4]
こうして食料を積んだ盗まれた列車は、アメリカ南西部の砂漠地帯を東に進み、テキサス州エルパソにたどり着いた。[4]エルパソでは、このグループは町を平和的に行進した後、同情的な市民から追加の食料を集め、その後別の列車を盗んだ。鉄道当局は、この列車に約800人を乗せて町を出発することを許可した。[4]町を出ると、盗まれた列車はテキサス州シエラブランカという小さな町で意図的に迂回させられた。そこでは、鉄道会社の命令でテキサスレンジャー隊が列車を盗んだ「インダストリアル・アーミー」を事実上の捕虜として拘束した。[4]
しかし、テキサス州知事「ビッグ・ジム」ホッグはフライ軍の主張に同情的で、レンジャーズに「長靴をはいた請願」と彼が呼ぶ行動に対する行動を止めるよう命じた。[6]国民の支持を示すため、ホッグ知事はダラス・タイムズ・ヘラルドに電報を送り、次のように宣言した。
「鉄道会社が浮浪者や無職の無一文の男たちをこの州に運び込むとき、彼らを不毛の砂漠に放り出して拷問や飢餓で殺害し、その償いをさせることはできない。司法の仕組みに何らかの美徳があるのならの話だが。また、サザン・パシフィック鉄道やその他の州の敵がどれだけこのコミューンについて怒鳴り散らそうとも、いかなる武装勢力によってもテキサスの地で彼らが撃ち殺されることを私は許さない。」[7]
事実上無人の砂漠の駅でフライ軍を事実上の囚人として拘束し続けた鉄道会社と、いわゆる産業軍とその支持者との間に膠着状態が生じた。[7]膠着状態が打開されたのは、労働組合とエルパソの懸念を抱いた住民が資金を集め、食料を購入し、失業者をサンアントニオまで輸送するための5両の客車と2両の荷物車を備えた特別列車を手配したときだけであった。[7]
フライは列車窃盗事件の首謀者として逮捕の標的になっていることを知っており、通りかかった貨物列車に乗り込んで逮捕を逃れようとした。[7]しかしすぐに発見され、列車から降ろされて州都オースティンに向かった。そこにはフライの軍隊の残りがいた。[7]知事官邸まで行進して支援に感謝しようとしたが、地元警察に阻止され、抗議活動に参加しようとした人々を貨車にぎゅうぎゅう詰めにしてセントルイスの北に送り返した。 [ 7]
解散
1894年4月3日、フライ軍の残りの600人がセントルイスに到着したが、それ以上の鉄道輸送は拒否された。[7]ワシントンへの長い旅を再び徒歩で始めることが決定された。[7]この陸路の旅の初期段階では、グループの規模は約800人にまで膨れ上がったが、飢えと疲労が襲い、いわゆる軍隊は解散した。[7]
集団がインディアナに到着する頃には、戦術をめぐって激しく対立し、2つのグループに分かれていた。[8] 5月1日の議会への行進にフライとともに参加した少数の参加者だけがワシントンDCに到着したが、結局は効果がなかった。[8]
遺産
ルイス・C・フライはファーストネームの綴りをルイスに変更した後、ミズーリ州知事選に2度立候補し、 1896年と1900年の選挙ではアメリカ社会労働党の候補者として立候補した。
参照
脚注
- ^ abc スチュアート・B・カウフマン、ピーター・J・アルバート編『サミュエル・ゴンパーズ文書：第3巻、不安と不況、1891-94』イリノイ州アーバナ：イリノイ大学出版局、1989年、363ページ。
- ^ フランクリン・フォルサム『Impatient Army of the Poor: The Story of Collective Action of the Unemployed, 1808-1942』コロラド州ニウォット：コロラド大学出版局、1991年、170ページ。
- ^ abcd グレース・ハイルマン・スティムソン『ロサンゼルスにおける労働運動の勃興』バークレー、カリフォルニア大学出版局、1955年、156ページ。
- ^ abcdefg フォルサム『Impatient Armies of the Poor』 171ページ。
- ^ スティムソン著『ロサンゼルス労働運動の歴史』 156 ページでは、この出発日について明確に述べており、「コクシーの出発の 8 日前」と記している。フォルサムによるこの運動と関連する運動の調査では、出発日は 3 月 26 日とされている (171 ページ)。
- ^ フォルサム『Impatient Armies of the Poor』 171-172ページ。
- ^ abcdefghi フォルサム『Impatient Armies of the Poor』 172ページ。
- ^ ab フォルサム『Impatient Armies of the Poor』 173ページ。
さらに読む
- フランクリン・フォルサム『Impatient Army of the Poor: The Story of Collective Action of the Unemployed, 1808-1942』コロラド州ニウォット：コロラド大学出版局、1991年。
- ドナルド・L・マクマリー『コクシーの軍隊：1894年の産業軍隊運動の研究』 [1929] シアトル、ワシントン州：ワシントン大学出版局、1968年。
- カルロス・A・シュワンテス『コクシーの軍隊：アメリカの旅』リンカーン：ネブラスカ大学出版局、1985年。
- グレース・ハイルマン・スティムソン『ロサンゼルスにおける労働運動の勃興』カリフォルニア州バークレー：カリフォルニア大学出版局、1955年。
- ヘンリー・ヴィンセント『コモンウェルスの物語：運動の起源と成長の完全かつグラフィックな物語：歴史上の類似の運動 - 行進 - 指導者の肖像 - その他の写真 - 求められた対象』シカゴ：WBコンキー社、1894年。