フライエ通り

フライエ通りはスイスのバーゼル市で最も古い商店街です。紀元前44年頃のアウグスタ・ラウリカのローマ人入植時代には、すでに西への交通路および交易路として利用されていました。今日では、市内でも最も重要な商店街の1つと考えられています。^{[ 1 ] [ 2 ]}

この通りはバーゼル市の中心部に位置しています。「バンクフェライン」（スイス銀行コーポレーションの旧本社にちなんで名付けられた）と呼ばれる路面電車のジャンクションからマルクト広場とバーゼル市庁舎に直接つながっています。この通りはビルジヒ川とミュンスター広場に平行に走っており、北側では「ミュンスターベルク」でミュンスター広場と接続しています。南側には、「シュトライトガッセ」と「カウフハウスガッセ」という2つの接続路があり、バルフュッサー広場につながっています。^{[ 3 ]}

この通りの名前は、1241年に「libera strata」として初めて記録に登場しますが、正式な名称が付けられたのは1861年のことです。「Freie Strasse」は、バーゼルの旧市街で「通り」と呼ばれるようになった最初の道路でもあります。旧市街では、伝統的に「Gasse」（路地）や「Berg」（山）といった名称が一般的でした。この名前は、バーゼル司教がこの通りに通行料を課すことを許可しなかったことに由来する可能性があり、それがローマ時代から影響力を持っていた経済発展の継続的な成長に貢献したと考えられます。

この通りは、ローマ植民地アウグスタ・ラウリカ（現在のバーゼル市中心部から東へ約10キロメートル）の時代から、西（現在のフランスのケンブ方面）へ向かう交易路として利用されていました。その後、この地域で最も重要な交易・輸送路へと発展し、ローマ植民地の衰退後もその地位を維持しました。7世紀にバーゼルがこの地域最大の都市となると、この通りの重要性は再び高まりました。

中橋の建設（1225年）とゴッタルド峠の開通（1200年）により、この通りの貿易量は再び大幅に増加しました。その後、この通りは市のギルドの中心地となり、ギルドはしばしばここに代表的な建物を建てました（今日残っている最も顕著な例は、通りの下部にある「シュリュッセルツンフト」の本部です）。1376年から1378年の間に、いわゆる「カウフハウス」（ショッピングホール）がこの通りにオープンし、すぐに市内で世界中からの商品の最も重要な貿易および積み替えセンターとなり、1853年に「ハウプトポスト」（中央郵便局）が建設されるまで、この通りの景観の顕著な特徴であり続けました。その後の数世紀にわたり、この通りはバーゼルのブルジョワジーの多くの新興家族にとって人気の住宅地にもなりました。^{[ 4 ]}

19世紀半ば以降、この通りは、当時近代的と考えられていたヨーロッパの都市計画の原則に従って、バーゼルの都市開発全体の一環として、改修、拡張、および大幅な建築上の変更を受けました。この変革を実現するために、いくつかの建設段階が実施されました。たとえば、通りの上部入口には、ヨハン・ヤコブ・シュテーリン（父）の指導の下、新古典主義の「シルトホフ」（1840年）が建設されました。ローマのフォロにあるウェスタ神殿を模したこの壮大な建物は、多層のコリント式ピラスターを特徴とし、ブルジョワ階級の高尚な代表的願望を反映することを意図していました。^{[ 5 ]}

1851年、古い「カウフハウス」（商店街）に代わる立派な建物を建設する仕事は、バーゼルの建築家ヨハン・ヤーコプ・シュテーリン（子）に託された。この新しい建物は、わずか2年前に設立されたばかりのスイス郵便局のために建てられたものであった。こうしてバーゼル中央郵便局は、スイスで新たに設立された国営企業の最初の威信ある建物の1つとなった。1881年には、ウィーンの建築家フリードリヒ・フォン・シュミットによって「リューデンガッセ」まで拡張された。^{[ 6 ]}

その後数十年にわたり、この通りは繰り返し拡張された。例えば、1895年には通りの上部に「調整」が行われ、ベル・エポックの美学と基準に沿った優雅な小さなタウンハウスが立ち並ぶようになった。大きなショーウィンドウが特徴的なこれらのタウンハウスの建築様式は、ネオバロックやネオゴシックからアールヌーボーといった後期の様式まで多岐にわたり、いずれも市内有数の建築事務所によって手掛けられた。

20世紀には、特に世紀後半に出現した数多くの新しい建物によって、通りの外観はさらに変化し、その中には大きな論争を巻き起こしたものもあった。通りの建築的変遷の最も有名な例の一つは、1978年にマルクス・ディーナーによって建設された「ソデック」商業ビルで、これは1898年にルドルフ・リンダーとフィッシャー・ファン・ガースベックによって設計された歴史主義様式の代表的な建物に取って代わったものである。^{[ 7 ]}自動車交通によって通りの性格は再び変化し、それは都市全体の発展に大きな影響を与えた。^{[ 8 ]}

2020年から、バーゼル市議会の決定により、この通りは一般の自動車の通行が禁止された。通りは完全にアルプナッハ産の珪岩（オプヴァルデン州産）で舗装され、以前の歩道と車道の区別がなくなった。^{[ 9 ]}