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フランクリン スクエア | |||||||||||
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 両側のホームを結ぶ通路 | |||||||||||
| 一般情報 | |||||||||||
| 位置 | 7番街とレース通り、 フィラデルフィア、ペンシルバニア州 | ||||||||||
| 座標 | 北緯39°57′17″ 西経75°08′58″ / 北緯39.95465° 西経75.14953° / 39.95465; -75.14953 | ||||||||||
| 所有者 | デラウェア川港湾局 | ||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | ||||||||||
| トラック | 2 | ||||||||||
| 工事 | |||||||||||
| 構造タイプ | 地下 | ||||||||||
| アクセス可能 | はい | ||||||||||
| その他の情報 | |||||||||||
| Webサイト | フランクリンスクエアステーション | ||||||||||
| 歴史 | |||||||||||
| オープン | 1936年6月7日 | ||||||||||
| オープニング | 2025年（予定） | ||||||||||
| 閉鎖 | 1979年9月9日 | ||||||||||
| 将来のサービス | |||||||||||
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フランクリンスクエア駅は、デラウェア川港湾局が運営するPATCOスピードラインの未使用の地下急行駅です。米国ペンシルベニア州フィラデルフィアのフランクリンスクエアの地下にあります。1936年6月7日に開業したこの駅は、デラウェア川を渡る列車が通るベンジャミン・フランクリン橋のすぐ西に位置し、フィラデルフィア初の西行き駅であり東行き最終駅でした。この駅は4回に分けて開業しましたが、そのたびに乗客数が少ないため閉鎖されました。2024年現在、駅は改修中で、2025年初頭までに再オープンする予定です。 [アップデート]
歴史
この駅は、フィラデルフィアの8番街駅、ニュージャージー州カムデンのシティホール駅とブロードウェイ駅とともに、フィラデルフィア高速鉄道のブリッジラインサービスの一部として1936年6月7日に開業した。 [1]この駅は数回営業していたが、そのたびに乗客数が少なかったため閉鎖された。最近では、この駅は1976年にアメリカ合衆国建国200周年記念に合わせて改装され、PATCO駅として再オープンした。この駅は1979年まで営業を続け、乗客数が少なかったため再び閉鎖された。営業期間はおよそ1936～1939年、1943～1946年、1952～1953年、1976～1979年とされているが、詳細は情報源によって異なる。[2] [3] [4]
PATCO のすべての列車は、ベンジャミン フランクリン橋を渡ってフィラデルフィアに入ると、フランクリン スクエアを通過します。列車の左側から外を見ると、プラットフォームと歩道が見えます。地上からは入口が見えます。ただし、コンクリートで封鎖されています。
再開予定
2009年、デラウェア川港湾局（DRPA、PATCOの親機関）は、フランクリンスクエア駅の改修、近代化、再オープンのための設計計画を委託していると発表した。[5] 2016年12月現在：
現在、1日あたり約1,500人の乗客が見込まれています…DRPAのCEO、ジョン・ハンソン氏は、最終的な再開に向けて5年間で2,820万ドルの計画が現在策定されていると述べました。DRPAの理事会は最近、計画の前進を承認しました。まずは設計作業が行われ、2017年から開始されます。エンジニアリング会社への見積もり依頼は1月末頃に締め切られます。その後、短いリストが続きます。プロジェクトには、モダンなデザイン、より良い照明、セキュリティの向上、新しいタイル、水道管の交換と固定、レース通りと7番街の新しい入り口、駅へのエレベーターが含まれます。エレベーターはフランクリンスクエアパークのどこかに設置される可能性があります。大規模な建設工事は2020年まで行われず、翌年に開業する可能性があります。[6]
2018年までに、駅は2020年4月から再建されると発表されました。[7]米国運輸省は2019年11月にPATCO関係者にこのプロジェクトのために1260万ドルの助成金を与えました。[8] [9]ペンシルベニア州でのCOVID-19パンデミックにより、建設の開始は2021年半ばに延期され、2024年秋の開業が見込まれています。 [10] [11]作業には、駅の機械、電気、構造システムのアップグレードが含まれていました。[12] 2024年後半までに駅の建設は終了し、2025年の開業が見込まれています。[13]
参考文献
- ^ 「PATCOの歴史」。全米鉄道歴史協会、フィラデルフィア支部。2002年6月12日。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「フランクリン・スクエアの考古学的感受性調査」（PDF）。ジョン・ミルナー・アソシエイツ社、2005年。 2014年8月20日閲覧。
- ^ 「PATCOがゴーストトレイン駅を再開」フィラデルフィアインクワイアラー2009年5月21日。2014年8月22日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「PATCOのフィラデルフィアゴーストステーションが再開に近づきました」。2017年9月21日。
- ^ 「DRPA理事会がフランクリンスクエア駅の再開に向けて第一歩を踏み出す」（プレスリリース）。PATCO。2009年7月15日。 2014年7月19日閲覧。
- ^ 「PATCO、フィラデルフィアの休止中のフランクリンスクエア駅の再開を計画」PhillyVoice 2016年12月5日2017年1月8日閲覧。
- ^ メリマン、アンナ（2018年9月21日）。「PATCOがフランクリンスクエア駅を洗練された新装で再開」。カーブド・フィリー。 2023年3月13日閲覧。
- ^ Comegno, Carol (2019年11月19日). 「PATCOはフランクリンスクエア駅の再開にあたり連邦政府から1260万ドルを獲得」. The Courier-Post . 2023年3月13日閲覧。
- ^ Jaramillo、カタリナ（2019年11月14日）。「PATCOが連邦政府の資金を得てオールドシティの廃駅を再開」WHYY 。 2023年3月13日閲覧。
- ^ 「PATCOのフランクリンスクエア駅が今年後半にオープン」WHYY 。 2024年4月5日閲覧。
- ^ マーフィー、ダリル・C.（2020年12月22日）。「PATCO、パンデミックの影響にもかかわらずフランクリンスクエア駅の再開に向けて順調に進んでいる」WHYY 。 2023年3月13日閲覧。
- ^ Moselle, Aaron (2022年7月1日). 「40年以上閉鎖されていたフランクリンスクエアPATCO駅の建設が本格化」WHYY . 2023年3月13日閲覧。
- ^ モーゼル、アーロン（2025年10月15日）。「PATCOのフランクリンスクエア駅再開に向けた作業は終盤に近づいている」WHYY PBS 。 2024年11月12日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのフランクリン・スクエア駅に関連するメディア
- 公式サイト
- 「幽霊駅：フランクリン スクエア」。記事：ポール ナスバウム、写真：コリン ケリガン。フィラデルフィア インクワイアラー。2015 年 3 月 19 日。