フォース14

フォース14は、パレスチナ解放機構内で最大のパレスチナ派閥であるファタハの航空部隊である。将来のパレスチナ空軍の中核として構想されていたフォース14の人員には、戦闘機、ヘリコプター、輸送機のパイロットが含まれていた。しかし、PLO内での主な役割は軍事的というよりは政治的であり、^{[1]その活動は貨物輸送に集中していた。}イスラエルに対する作戦に参加したことは知られていない。^[2]

ファタハの初期の航空部隊は、1968年から69年にかけて、アルジェリア、モロッコ、リビアで訓練を受けた数十人のパイロットと技術者からなる小規模な中核部隊から結成された。創設者の当初の意図は、イスラエルの戦略目標に対する自爆攻撃を実行するためのパイロットを訓練することだった。しかし、すぐにこの考えは変わり、この部隊は、他のアラブ諸国の空軍と連携して運用されるパレスチナ空軍の形成の第一歩と見なされるようになった。^[1]ファタハ軍が1971年夏に再編されたとき、この部隊はパレスチナ解放軍のヤルムーク旅団に所属し、シリアに駐留した。しかし、1972年に旅団から分離され、ファタハの参謀本部である中央作戦室に所属することになった。^[3]この時点で、ファタハ本部の内線番号にちなんで「フォース14」という名前が付けられた。^[2]

フォース14は創設以来、パイロットや技術者をアラブ諸国、共産主義諸国、第三世界の国々に訓練に派遣してきた。これらはシリア、アルジェリア、リビアの空軍、およびワルシャワ条約機構加盟国の空軍に吸収された。^[1] 1972年にはアルジェリアが15～18人のパレスチナ人士官候補生を戦闘機パイロット訓練のために受け入れ、シリア空軍のミグ戦闘機を操縦する予定だった。^{[4] PLOが様々な政府と実務関係を築くにつれ、その軍事的手段と能力は拡大した。1978年8月には32人のパイロットと60人の整備士が様々な訓練コースから帰国し、1年後には150人が}東側諸国 で訓練を受けていた。ファタハも軍事援助プログラムを開始し、フォース14はパレスチナ外交の有用な手段となった。1976年、部隊の人員はイディ・アミンのウガンダ空軍を支援するために派遣され、ニカラグアのサンディニスタが勝利した後には武器や物資を届けた。部隊14はまた、ニカラグアのコントラとの戦争にヘリコプターや戦闘機のパイロットを派遣したほか、地元航空会社のアエロニカに乗組員を提供した。 ^[5] PLOは貨物機を運航するために独自の小規模航空会社を数社設立した可能性もある。これらはPLOの活動の隠れ蓑としてだけでなく、将来のパレスチナ航空会社の核としても機能した。^[1]

1982年のレバノン戦争の後、シリアがPLOと決別しレバノンから追放された後、フォース14は本部と人員の大半をイエメン・アラブ共和国に移転したが、アルジェリア、リビア、イラクなど他のアラブ諸国には拠点を維持した。1982年11月、フォース14のパイロットがイエメンでMiG-21戦闘機を操縦中に墜落したが^[2] 、このときフォース14の固定翼機訓練はすべてリビアで行われていたようである。ヘリコプターの訓練はリビアが提供したと報じられている。^[6] 1985年、PLOはフォース14の基地としてイエメン当局からカマラン 島を借りたと報じられた。^{[2] 2年後、PLOは}マクドネル・ダグラスDC-8を4機購入し、赤新月社の旗の下でイエメンから運用したと報じられた。^[6]

1993年9月のオスロ合意の調印により、パレスチナ国家自治政府が設立された。ガザ国際空港の開港に伴い、パレスチナ国家自治政府は、パレスチナ民間航空局の傘下にあり、フォース14の人員を基盤とする200名の航空警察（シュルタ・アル・ジャウィヤ）^[7]を設立した。主に警備員と保安要員で構成されていたこの部隊は、当初は自治政府のミルMi-17ヘリコプター3機の保守と運用を担当するクルーも含んでいた。しかし、これらは2001年12月3日のアルアクサ・​​インティファーダ中にイスラエル空軍によってすべて破壊された。^{[8] [9]}

フォース14の現在の状況と活動は不明であるが、1990年代半ばには世界中のさまざまな訓練コースに新兵を派遣していたと伝えられている。^[2]

• ウサマ・アル・アリ - 初代司令官^[10]
• フサイン・ウワイダ大佐^{[1] [11]}
• シュクリ・タベット大佐^[9]
• ファイズ・ザイダン准将^{[8] [12]}

• フォース17