フォッカー F26

F26
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一般情報
タイプ	ジェット旅客機
メーカー	フォッカー
状態	コンセプトのみ
建造数	0
歴史
導入日	1946年11月

フォッカーF26 は、オランダの 航空機メーカーであるフォッカーが開発した初期のジェット旅客機の設計です。

第二次世界大戦前の時代、フォッカー社は世界最大の旅客機メーカーの一つであった。^[要出典] 1945年にフォッカー社が再興した後（創業者のアンソニー・フォッカーは1939年に米国で死去）、同社はかつて独占していた市場を再び制覇するという野心的な計画を立てた。そのため、1946年に同社はジェット旅客機の設計を考案した。

この設計は、フォッカー、オランダの航空会社KLM、オランダの国立航空機開発研究所（ NVI）の協力により実現しました。設計は急速に進み、F26の模型は1946年11月の戦後初の航空見本市であるパリ航空ショーで公開されました。この模型は大きな関心を集めましたが、注文は得られませんでした。

F26のさらなる開発はKLMの姿勢によって妨げられた。KLMの幹部であるプレスマン氏は、ジェット旅客機の設計、マーケティング、製造はフォッカー単独では大きすぎるプロジェクトであると信じていた。そのため、彼はフォッカーに英国のメーカーであるデ・ハビランドとの協力を強く求めた。エンジン関連の問題を中心に協力は行われたが、ジェット旅客機製造の共同作業は実現しなかった。しかし、10年以内にフォッカーはより実現可能な設計、ターボプロップエンジン搭載のF27フレンドシップを開発することになる。

F26ファントムは概念設計であり、技術的および経済的実現可能性の調査のみを目的としていました。したがって、F26が現実のものとなることは決して意図されていませんでした。^[1]一方、フォッカー社は1946年のパリ航空ショーで、この航空機が3年後に飛行する予定であるとの期待を表明しました。^[要出典]実際のビジネス上の期待が何であったかに関係なく、F26設計の重要性はその早期の登場にあります。航空機業界は一般的にジェットエンジン搭載の航空機を未来と見なしていましたが、その時点ではジェットエンジン搭載の旅客機は設計されていませんでした。

全金属製の F26 の設計は、17 座席の与圧 胴体、完全格納式ギア、および 2 基のロールスロイス ニーンRB.41 シリーズ Iジェット エンジンを備えた低翼レイアウトで構成されていました。各エンジンの推力は 23 kN (5,171 lbf) で、当時入手可能な最も強力なエンジンでした。この航空機は 3 人の飛行乗務員向けに設計されました。

客室は1 列の通路レイアウトで、右側に 2 席、左側に 1 列の座席がありました。トイレは機体後部にあり、貨物室は 2 つありました。機体の乗組員はパイロット 2 名と無線通信士 1 名でした。

設計研究によると、F26 の経済的な巡航速度は時速 800 km (497 mph)、航続距離は 1,000 km (621 mi) でした。

データ出典： ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 3名: パイロット、副操縦士、航法士
• 定員: 17名
• 長さ: 15.4 m (50 フィート 6 インチ)
• 翼幅: 18.2 m (59 フィート 9 インチ)
• 高さ: 5.9 m (19 フィート 4 インチ)
• 自重: 6,300 kg (13,889 ポンド)
• 総重量: 11,500 kg (25,353 ポンド)
• 燃料容量: 3,230 kg (7,120 ポンド)
• 動力装置:ロールスロイス RB.41 ニーン遠心圧縮ターボジェット2基、各23 kN (5,200 lbf) 推力

パフォーマンス

• 巡航速度:高度 12,000 m (39,000 フィート) で時速 800 km (時速 500 マイル、430 ノット)
• 航続距離: 50 km/h (27 kn; 31 mph) の向かい風で 1,700 kg (3,700 lb) の積載量で 1,000 km (620 mi, 540 nmi)
• 高度までの所要時間: 12,000 m (39,000 フィート) まで 12 分 30 秒
• 翼面荷重: 255 kg/m ² (52 lb/sq ft)

関連開発

• フォッカー F27
• フォッカー F28
• フォッカー50
• フォッカー 70
• フォッカー 100

同等の役割、構成、時代の航空機

• ダグラス DC-3

関連リスト

• アメリカ合衆国の軍用機一覧
• 民間航空機のリスト

ウィキメディア・コモンズには、フォッカー F26に関連するメディアがあります。

• オランダ航空