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フォッカーD.XII は、カーチス D-12エンジン ( PW-7と命名)の使用を規定したアメリカの仕様に基づいて設計された、オランダ製の単座単発戦闘機である。機体の改良に多大な努力が払われたにもかかわらず、フォッカーはUSAAS の競争に勝利することはできなかった。
D.XIIは、設計上の重複はなかったものの、フォッカーD.XIに由来する機体である。両者のつながりは、D.XIがUSAASのPW-7仕様コンペティションへの応募で一定の成功を収め、3機の発注につながったことにある。D.XIIは当初からこの仕様を満たすことを意図しており、必要なカーチスD-12エンジンを中心に設計された。[ 1 ]
当初、D.XII は D.XI と同様に単翼の複葉機でしたが、翼の平面図と構造が異なっていました。上翼は直線的な縁で、前縁に若干の後退角があり、前身機よりも翼型が薄く、合板ではなく布張りでした。オーバーハングエルロンが使用され、その端は角張った翼端の外側に突き出ており、空力バランスとして機能していました。エルロンのない下翼は、翼幅も翼弦もずっと短くなっていました。初期の D.XII は、両側に V 字型の翼間支柱があり、もう 1 つの支柱が各翼根から上後部スパーに傾斜しており、その前方には、2 つのスパーを上部胴体ロンジロンに連結する短い V 字型のペアが両側で補助されており、 N 字型のキャビン支柱として機能していました。[ 1 ] [ 2 ]
D.XIIの胴体は側面が平らで、機首から尾部まで深くなっていた。当初は前身と同じ300 馬力（224kW ）のイスパノ・スイザ8F V型8気筒エンジンを 搭載していたが、すぐにUSAAS指定の440馬力（328kW ）のV型12気筒水冷 カーチスD-12に換装された。どちらも金属製のカウリングで覆われていたが、形状は若干異なり、2枚ブレードのプロペラを駆動していた。単一の開放型コックピットは胴体のほぼ中央後方に位置していた。水平尾翼は補強されており、垂直尾翼は小さく、キールまで伸びるバランスラダーを備えていた。D.XIIはV型支柱で支えられた固定式の従来型単軸式降着装置を備えていた。小さな尾部スキッドがあった。[ 2 ]
カーチスエンジンによる初飛行は1924年8月21日に行われた。その後、飛行試験が行われ、大幅な変更が加えられた。上翼は後退角のない前縁が設けられ、そのため翼弦が一定となり、小さな下翼は上翼と同じ翼弦で翼幅もほぼ同じの翼に交換され、大きくずらして取り付けられた。もはや複葉機ではなくなったため、広がったV字型の翼間支柱はより剛性の高いN字型の支柱に交換された。さらにねじり強度を向上させるため、翼間支柱の前脚から翼根部の上端、上翼内側支柱まで別の補強支柱が取り付けられた。後部では、小さな垂直尾翼が取り外され、バランスの取れた方向舵は形状が変更された。[ 1 ] これらの変更を加えた機体がさらに2機製造された。[ 2 ]
フォッカーの努力にもかかわらず、この航空機は依然としてUSAASの好みに合わず、USAASは3機のD.XIIを1機も購入しなかった。さらなる開発は中止された。[ 1 ]
GreenとSwanborough 1994のデータ[ 1 ]
一般的な特徴
パフォーマンス