フォッカーD.II は、第一次世界大戦中にフォッカー航空機会社 ( Fokker-Flugzeugwerke )がドイツ帝国陸軍( Deutsches Heer )のドイツ帝国航空隊( Fliegertruppen des deutschen Kaiserreiches ) とオーストリア=ハンガリー帝国の帝国王立航空隊( Kaiserliche und Königliche Luftfahrtruppen または KuK Luftfahrtruppen )向けに設計した複葉戦闘機です。工場で M.17 と命名された 2 機の試作機が異なる構成で製造された後、3 機目が D.II として量産されることになりました。ドイツ帝国航空隊は試作機を除いて 181 機の D.II を購入しました。
1915年末までに、アンソニー・フォッカーは、E.IIIのような単葉戦闘機が、より高速なイギリスやフランスの複葉機に性能で劣っていることに気づき、一連の複葉機の開発に着手した。彼は軽量のロータリーエンジンを使用することを好んだが、より重く強力な水冷エンジンを使用した場合の影響を評価したいと考えていた。彼は単座戦闘機と複座戦闘機の相対的な利点について確信が持てず、4つの構成それぞれの長所と短所を示す試作機を開発することにした。これらの航空機はすべて、パイロットが操作する固定式の7.92 mm (.312 in) lMG 08/15機関銃で武装していた。M.17は、空冷80 hp (60 kW )ロータリーエンジンを搭載した彼の単座設計機である。[ 1 ]

最初の試作機は、単翼間の空間を完全に埋める胴体を持つ点で、 M.16の最初の試作機と非常によく似ていたが、前方と下方の視界が著しく制限されるという M.16 の重大な欠点も抱えていた。 2 番目の試作機は、以前の機体と同じ単翼を採用していたが、胴体の高さが低く、パイロットの視界を改善するために上翼をキャビン支柱で支える必要があった。 飛行試験の結果、胴体が短すぎ、翼幅が大きすぎ、エンジンが弱すぎることが判明した。 3 番目の試作機は、胴体が長く、翼がわずかに短く、より強力な 75 kW (100 hp)のオーバーウルゼル UIエンジンと新しい方向舵を備えていた。 1916 年 4 月にドイツ帝国航空隊によって評価され、E.III よりも改良されていると判断されたため、暫定的に生産が承認された。 7月には12台の試作型D.IIの契約が締結され、10月までに169台の量産型4バッチの契約が締結された。[ 2 ]
D.IIは本土防衛の戦闘機部隊と初期の戦闘機部隊で使用されたが、1916年後半に新型のアルバトロス、ローランドDI、ローランドD.II戦闘機が登場するとすぐに置き換えられた。[ 3 ]
第一次世界大戦のフォッカー航空機のデータ:第一次世界大戦の飛行機に関する百年祭の視点:第1巻:シュピネ – M.10と水上機[ 3 ]
一般的な特徴
パフォーマンス
武装