| 廃止されたステークスレース | |
| 位置 | シープスヘッド ベイ レース トラック ブルックリン、ニューヨーク、アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 開館 | 1880–1910 |
| レースタイプ | サラブレッド–平地競馬 |
| レース情報 | |
| 距離 | 5ハロン(0.63マイル) |
| 表面 | ダート |
| 追跡 | 左利き |
| 資格 | 2歳児 |
フォームステークスは、1880年から1910年まで毎年ニューヨーク州ブルックリンのシープスヘッドベイ競馬場で行われたアメリカのサラブレッド競馬である。このレースは2歳馬の雌雄対象で、ダート5ハロンで行われたが、1896年は3歳牝馬の1マイル(8ハロン)で行われた。[1] [2]第1回開催は1880年6月19日に行われ、サラトガ競馬場で行われた名高いグレード1のスピナウェイステークスの由来となったスピナウェイが優勝した。[3] [4]最終開催は1910年6月21日に行われ、ライフ誌発行者のアンドリュー・ミラーが率いるニューカッスル・ステーブル競馬パートナーシップのロイヤルミーティアが優勝した。フォームはカード上の唯一のステークスレースであった。[5]
レースとレーストラックの終わり
1908年6月11日、共和党が多数派を占めるニューヨーク州議会は、チャールズ ・エヴァンス・ヒューズ知事のもと、ハート=アグニュー賭博禁止法案を可決した。[6]シープスヘッドベイ競馬場やニューヨーク州内の他の競馬施設の所有者は、賭博収入がなければ事業の存続に苦労した。[7]競馬場の運営者は、支払われる賞金を大幅に削減せざるを得ず、その結果、1909年のフォームステークスの賞金は以前の8分の1以下となった。これらの少額の賞金により、競馬は採算が取れなくなり、最も成功した馬主でさえ事業の継続は不可能となった。そのため、1910年の競馬シーズンでは、シープスヘッドベイ施設の管理者はマイナーステークスレースのいくつかを取りやめ、その賞金でより重要なイベントを強化した。[8]
オーガスト・ベルモント・ジュニアやハリー・ペイン・ホイットニーといった著名な馬主たちの強い反対にもかかわらず、改革派の議員たちは、個人間で競馬場で賭博がまだ行われていることを知って不満を抱き、1910年にニューヨーク州議会でさらに制限的な法律を可決させた。 [9]行政責任法として記録されているこの法律は、競馬場の所有者とその取締役に対し、たとえ個人的にでも、敷地内のどこででも賭博をしているのが見つかった場合、罰金と懲役を科すことを可能にした。1911年に所有者と取締役の責任を制限する法律の修正が否決された後、[10]ニューヨーク州のすべての競馬場が閉鎖された。その結果、フォームステークスは1911年と1912年には開催されなかった。
競走年齢の馬を所有する馬主たちは、行き場のなかった馬とその調教師、騎手をイギリスやフランスに送り出し、競走に出場させた。多くの馬がそこで競走馬としてのキャリアを終え、残った馬も数頭、ヨーロッパの馬の繁殖産業の重要な一部となった。サラブレッド・タイムズ紙は、1908年から1913年の間に1,500頭以上のアメリカ馬が海外に送られ、そのうち少なくとも24頭が過去、現在、または将来のチャンピオン馬であったと報じた。[11] 1913年2月21日、ニューヨーク州最高裁判所控訴部は競馬を1913年に再開するとの判決を下したが、シープスヘッド・ベイ競馬場には遅すぎたため、再開されることはなかった。[12] [13]
記録
スピード記録:
- 0:59.40 @ 5ハロン : フライバック (1904)
騎手による最多勝利数:
- 3 –エドワード・ギャリソン(1887、1889、1892)
トレーナーによる最多勝利数:
- 3 – R. ウィンダム ウォルデン(1880、1887、1890)
オーナーによる最多勝利数:
- 2 –ウィリアム・ローレンス・スコット(1884、1885)
- 2 –ピエール・ロリラール4世(1881年、1882年)
- 2 –ドワイヤー兄弟厩舎(1883、1886)
受賞者
参考文献
- ^ 「Condensed History of the Foam Stakes」。Daily Racing Form。1907年6月23日。 2019年6月17日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブ経由。
- ^ 「2歳児がデッドヒートを制す」ニューヨークジャーナル。1896年7月9日。 2019年6月17日閲覧。
- ^ 「 Big Scandal In The Tidal Stakes」。The Inter Ocean。シカゴ。1903-06-21。p.9。2019-06-23閲覧。
- ^ 「Spinaway、2019年9月1日日曜日に128レース開催」NYRA。2019年6月25日。 2019年6月25日閲覧。
- ^ 「ニューヨークフォームチャート」。デイリーレーシングフォーム。1910-06-22。2019-06-22閲覧– ケンタッキー大学アーカイブ経由。
- ^ 「ニューヨーク・ビルズのペナルティ」Daily Racing Form 1908-01-18 2018-10-26閲覧- ケンタッキー大学アーカイブ経由。
- ^ 「Keep Up Betting Ban」ニューヨーク・タイムズ1908年9月1日2018年11月6日閲覧。
- ^ 「コニーアイランドクラブの頑丈なスタンド」。デイリーレーシングフォーム。1908年8月11日。 2019年2月3日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブ経由。
- ^ リーブマン、ベネット(2009年5月24日)。「The First American Triple Crown Series」。The Rail 。 2017年9月2日閲覧。
- ^ 「競馬場法案が上院で否決、賭博に対する取締役の責任を修正する法案は通過せず」ニューヨーク・タイムズ。1911年7月14日。 2017年9月2日閲覧。
- ^ 「Racing Through the Century」。サラブレッドタイムズ。2000年2月14日。 2017年9月2日閲覧。
- ^ 「ヒューズがもたらした破壊」。デイリー・レーシング・フォーム。1908年12月15日。 2018年11月30日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブ経由。
- ^ 「有名な古い競馬場が売却される」。デイリー・レーシング・フォーム。1914年11月17日。 2018年11月30日閲覧– ケンタッキー大学アーカイブ経由。
