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フライング・タイガー・ライン282便とは、1964年12月24日木曜日の早朝、サンフランシスコ国際空港を離陸直後に墜落したロッキード・スーパーコンステレーション機（機体番号N6915C）の事故を指す。
1964 年 12 月 23 日水曜日、フライング タイガーライン 282 便が日本からサンフランシスコ国際空港に到着した。電子機器、反物、女性用スカーフ、バンダナ、ハンドバッグ、クリスマス休暇用のコスチューム ジュエリーなどの貨物を満載したこの機体は、燃料補給後、乗員 3 名、貨物41,000 ポンド (19,000 kg) 、郵便物136 ポンド (62 kg)、高オクタン価航空燃料5,000 ガロンを積んで、真夜中過ぎに出発した。搭乗していた乗員は、パイロットの Jabez A. Richards (49 歳、ニュージャージー州ベイヘッド出身)、副操縦士の Daniel W. Hennessy (33 歳、カリフォルニア州ヒルズボロ出身)、航空機関士の Paul M. Entz (37 歳、カリフォルニア州ノースハリウッド出身) であった。天候は濃霧と雨であった。大きな寒冷前線が陸地に向かって移動していた。すでに沿岸警備隊のヘリコプター1機が失われていた。[ 1 ]
サンフランシスコ湾から北西に向かっていた282便は、海上に出て旋回して高度を上げ、その後東へ向かいニューヨーク市のジョン・F・ケネディ国際空港へ向かう予定だった。しかし、離陸直後、機体は予定コースから左に逸れた。パイロットは管制塔に、無線周波数を離陸周波数から出発周波数に変更する許可を求めた。数秒後、機体は管制塔のレーダーから消えた。
「スーパー・コニー」はサンブルーノのスウィーニーリッジの頂上付近、沿岸警備隊の無線局のすぐ近くに墜落した。乗員3名全員が死亡した。地上にいた人に死傷者は出なかった。
民間航空委員会は、事故の推定原因は、パイロットが何らかの理由で出発コースから逸脱し、上昇気流と乱気流の影響で機体の上昇能力が低下した上昇気流域に進入したことであると判断した。