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フルート（古オランダ語：fluijt「フルート」、オランダ語発音：[flœyt]） ）[1]ホールンの造船工によって貨物船として帆船の一種である。[2]ネーデルラント共和国で誕生したこの船は、最大限のスペースと乗組員の効率で大洋横断の配送を容易にするように設計された。ライバル船とは異なり、戦時に軍艦に改造することを想定して建造されなかったため、よりシンプルで安価に建造でき、2倍の貨物を運び、より少ない乗組員で扱うことができた。専門の造船所で新しい工具を使用して建造されたため、ライバル船の半分のコストで済んだ。これらの要因が相まって、オランダ商人の輸送コストを大幅に引き下げ、特にばら積み貨物で大きな競争上の優位性を[3][4]： 20 フリュートは、17世紀のオランダ海上帝国であった。[4]： 68 [5]
船舶設計
標準的なフリュートの設計では、利用可能な貨物スペースを最大化するために武装を最小限に抑えるか完全に排除し、船の操業を容易にするためにブロックとタックルを広範に使用しました。洋ナシ型 (船首または船尾から見た場合) のもう 1 つの利点は、浅い喫水で、他の船が到達できない港や川の上り下りで貨物を輸送できることです。この船種は、オランダの国際貿易における競争力を高めたとされ、17 世紀と 18 世紀にはオランダ東インド会社によって広く採用されました。 [4]しかし、その有用性によりフリュートは人気を博し、オランダの海上競争相手によってすぐに同様の設計が開発されました。たとえば、17 世紀後半には、イギリスの造船業界がフリュートの設計を採用し始めました。イギリスの商人がオランダの海運がはるかに安いことに気づき、英蘭戦争で捕獲したオランダ製の船を購入したためです。[6]
フリュートの設計は初期のガレオン船から発展したもので、ガレオン船に似ていた[要出典]。スペインで開発されたガレオン船は、当時同じ君主の支配下にあったオランダでも建造された。フリュートの典型的な排水量は200～300トンで、長さは約80フィート（24メートル）であった。
フルートはサウンド通行料を回避するために開発されたという説は根強い。しかし、通行料記録を見ると、1562年から1632年までの70年間、サウンドでは通行料徴収官が船荷証券を使って通過する船舶の積載量を判定するのが定着した手順だったことがわかる。彼らは船舶の幅、長さ、深さを測り、船の大きさを計算するためにいかなる計測装置も使用していなかった。[7]
フリュートは2本または3本のマストで横帆を張っていました。3本のマストで張る場合、前部マストと主マスト（前の2本）は横帆を張り、後部マスト（最後部）には上の写真のように三角形のラテン帆を張ることが多かったです。マストはガレオン船よりずっと高く、速度を上げることができました。時にはフリュートに武装を施して補助船として使われることもありましたが、これはバルト海では一般的なことでした。
白鳥
2003年、マーティン・マテニックとディープ・シー・プロダクションズは、サイドスキャンソナーを使用して、バルト海の海底に横たわる難破船を発見しました。この難破船は、2003年から2010年の間に5回訪問されました。バルト海は、海水を好むフナ虫が住みにくい厚い真水の層があり、難破船はフナ虫の被害から守られているという点で珍しい海域です。難破船の舵の上部には、当時のオランダ製船に典型的な3つの花が飾られています。この船は、難破船から見つかった白鳥の体の彫刻にちなんで、スワンと名付けられたと考えられています。当時は、船名を描いた人形を船尾に取り付けるのが習慣でした。オランダのフリュートは、16世紀と17世紀に契約船として建造され使用されていました。イギリスはまだ独自の大規模な造船業を確立しておらず、オランダが市場を独占していました。[8] 17世紀、イギリスの企業はスワンのような船をリースして、入植者をアメリカに運びました。[要出典]
レプリカ
ヘクターはノバスコシア州ピクトゥーで建造され、2000年に進水した。1773年の夏に189人のスコットランド移民をノバスコシアに運んだ18世紀初頭のフリュート船のレプリカである。このレプリカはロッテルダム海洋博物館の線画に基づいて建造され、伝統的な造船技術を使用して建造された。2017年現在、ヘクターはヘクター・キー協会によって運営されており、一般に公開されている。[9]
参照
参考文献
- ^ ファン・ブレデローデ、ウィレム; Doedens、A. (2008)。ドーデンス、A. Looijestejn、ヘンク (編)。 Op jacht naar Spaans zilver: het scheepsjournaal van Willem van Brederode, kapitein der mariniers in de Nassause vloot (1623–1626) [スペイン銀を求めて: ナッソー艦隊の海兵隊大佐、ウィレム・ファン・ブレデローデの航海日誌 (1623 年) -1626) ]。ヒルフェルスム: フェローレン。ISBN 9789087040475。
- ^ ウィートリー、ジョー。「Fluyts and Katts」キャプテン・クック協会。 2017年5月11日閲覧。
- ^ de Vries, Jan (1976). 危機の時代におけるヨーロッパの経済、1600-1750年。ケンブリッジ大学出版局。pp. 117-118。ISBN 978-0-521-29050-0。
- ^ abc Boxer, CR (1965).オランダ海上帝国 1600-1800 . Alfred A. Knopf.
- ^ ブランニング、ティム (2007)。栄光の追求：ヨーロッパ、1648-1815。ペンギン。p.96。ISBN 978-0-670-06320-8。
- ^ デイヴィス、ラルフ（1962年）。17世紀と18世紀におけるイギリス海運業の勃興。ニュートン・アボット：デイヴィッド＆チャールズ。pp.47-54。ISBN 0-7153-5462-0。
- ^ Mogens, Jensen (2018). 「フルートはサウンドでの通行料の支払いを回避するために設計された船だったのか？」(PDF)。Tijdschrift voor Zeegeschiedenis [海洋史雑誌]。37 (2). 2023年1月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2022年4月1日閲覧。
- ^ アンガー、リチャード W. (1981 年 4 月)。「黄金時代のオランダ造船業」。History Today。第 34 巻、第 1 号。
- ^ 「ヘクター・ヘリテージ・キー – 北米におけるスコットランド移民のシンボル」shiphector.com . 2017年7月5日閲覧。