フロリダミッドランド鉄道（廃止）

フロリダ・ミッドランド鉄道会社はフロリダ州の一般法人化法に基づいて設立され、オレンジ郡のジェサップ湖からレイク郡のリースバーグまでの路線の測量を行った。

同社は1885年2月10日に再法人化されたが、整地されたのはわずか10マイル（16 km）であった。新しい所有者はフロリダ州のEWヘンク、SMブリュースター、カール・クッシング、A・メンサー、CEマンソン、およびマサチューセッツ州ボストンのエドワード・ペイジ、チャールズ・W・モリス、サイラス・カーペンターであった。

路線が延長された

...インディアン川沿いの地点から始まり、ブレバード郡およびオレンジ郡を経てサムター郡のリースバーグ、またはオレンジ郡のユースティス、あるいはこれらの場所またはどちらかから走る鉄道または鉄道との接続地点、およびオレンジ郡内の前記道路の線路沿いの地点から、オレンジ郡、サムター郡、ポーク郡、ヘルナンド郡、ヒルズボロ郡、マナティ郡およびモンロー郡を経てメキシコ湾沿いの地点まで、またはメキシコ湾上で選択される終点に到達するのに必要なそれらの地点まで。

— フロリダ州法第3652章、1885年2月10日承認、出典不明

鉄道の一部が1年以内に完成する限り、 土地の寄付が約束された。

1887 年 6 月 2 日に承認されたフロリダ州法第 3795 章では、土地の寄付を選択できる範囲が拡大され、期限が 1888 年 6 月 1 日まで延長されました。

実際に建設された路線はかなり異なり、ジェサップ湖畔のクリフトンから西はアポプカまで走り、その後南に曲がってキシミーに至るものでした。

鉄道の線路は4フィート 8インチ+独立していた間は1 ⁄ 2 インチ(1,435 mm)の標準軌であったが、 1890年代後半にプラントシステムに買収されたときにサンフォード・アンド・セントピーターズバーグ鉄道(これもプラントシステムに買収された)の3フィート(914 mm)狭軌クラルコナキシミーまでの3フィートに改造された。2つの狭軌路線は相互に接続して運行され、両方の路線で同じ狭軌設備を使用できた。^[1] プラントシステムは1902年に アトランティック・コースト・ライン鉄道

クリフトンからアポプカまでの鉄道は 100 年以上も廃線になっています。この区間の痕跡はほとんど残っていませんが、線路の一部はSR 434 の建設に使用されました。

アポプカからクラルコナまでの道路は、ウェストオレンジトレイルに使用されています。

クラルコナからオコイーまでの線路は現在CSX トランスポーテーションが所有し、フロリダ セントラル鉄道が運営しています。

オコイーからキシミーまでは鉄道は廃止されており、いくつかの要素が残っています。

これらは北から南の順にリストされています。

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