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ムンドマヤ国際空港 アエロプエルト インテルナシオナル ムンド マヤ | |||||||||||
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| まとめ | |||||||||||
| 空港の種類 | 軍事/公共 | ||||||||||
| オペレーター | 民間航空総局 | ||||||||||
| 位置 | フローレス、グアテマラ | ||||||||||
| 焦点都市 | TAG航空 | ||||||||||
| 標高 AMSL | 118メートル / 387フィート | ||||||||||
| 座標 | 16°54′50″N 089°51′59″W / 16.91389°N 89.86639°W / 16.91389; -89.86639 | ||||||||||
| 地図 | |||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||
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| 統計(2022年) | |||||||||||
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出典:グアテマラAIP [1] DGAC [2] | |||||||||||
ムンド・マヤ国際空港(スペイン語:Aeropuerto Internacional Mundo Maya、IATA:FRS、ICAO:MGMM)は、IATAコードで旧フローレス国際空港と呼ばれ、グアテマラのフローレス市サンタエレナ郊外にある国際空港です。フローレス、サンタエレナ、サンベニートの各地域、ティカルやヤクシャのすべてのマヤ遺跡、グアテマラシティやベリーズなどの目的地 への国内および国際航空交通にサービスを提供しています。
この空港は、同規模の他の空港に比べると、多くの設備が不足しています。ランドサイドには小さなカフェが 1 軒、エアサイドには広い座席エリアとショップがあるだけです。この空港は規模が大きく、搭乗橋、ラウンジ、レストランがないにもかかわらず、グアテマラで 2 番目に利用者数の多い空港です。
ムンド・マヤ空港は、グアテマラの他の空港と同様に、乗客と航空会社により良いサービスを提供するために拡張工事を行っており、より多くの便とより大きな航空機を受け入れることができるようになります。2012年に、ムンド・マヤ国際空港のICAO空港識別子はMGTKからMGMMに変更されました。[3]
航空会社と目的地
統計
ムンド・マヤ国際空港は、国内で2番目に利用者数の多い空港であり、中米でも最も利用者数の多い空港の1つです。2018年、ムンド・マヤ国際空港の乗客数は144,772人で、前年比5.4%の増加となりました。
事故と事件
- 1977年9月30日、アビアテカのダグラスC47A TG-AKAが着陸事故で修理不能なほど損傷した。乗組員3人のうち1人が死亡した。[4]
- 1978年7月26日、アビアテカのダグラスDC-3 TG-AFAが離陸時に鳥と衝突して滑走路をオーバーランし、経済的に修復不可能なほどの損傷を受けたと報告された。[5]その後、この航空機は修理され、運航に復帰した。[6]
- 1979年5月7日、TAPSAのダグラスDC-3 TG-SABが滑走路を外れて車と衝突し、着陸事故で大きな損傷を受けた。その後、機体は修理され、運航に復帰した。[7]
- 1986年1月18日、アエロビアス社のシュド・アビエーションSE-210カラベルIIIが最終進入中に空港から約8km離れた丘に墜落した。搭乗していた乗客乗員93人全員が死亡し、グアテマラ史上最悪の航空事故となった。[8]
参照
グアテマラポータル
航空ポータル- グアテマラの交通
- グアテマラの空港一覧
参考文献
- ^ MGTK – ムンド・マヤ・インテルナシオナル
- ^ (スペイン語) Estadísticas, Dirección General de Aviación Civil de Guatemala
- ^ Jeppesen. JeppView . バージョン 3.7.5.0。
- ^ 「TG-AKA 事故の概要」。航空安全ネットワーク。2010年8 月 5 日閲覧。
- ^ 「TG-AFA 事故の概要」。航空安全ネットワーク。2010年8 月 1 日閲覧。
- ^ 「写真:Aviateca、ダグラス DC-3 TG-AFA」。Airline Fan 。 2010年8月2日閲覧。
- ^ 「TG-SAB 事故の概要」。航空安全ネットワーク。2010年7 月 29 日閲覧。
- ^ 「グアテマラの事故による死者数が93人に」ニューヨーク・タイムズ、1986年1月20日。 2013年10月1日閲覧。
外部リンク
- 民間航空総局
