フィッシュバッハ渓谷鉄道

フィッシュバッハ渓谷鉄道
概要
ネイティブ名	フィッシュバッハタールバーン
行番号	3240
ロケール	ザールラント州、ドイツ
サービス
路線番号	681
テクニカル
行の長さ	26.5 km (16.5 マイル)
トラック数	2 (継続的ですが、 Wemmetsweiler Rathaus 駅ではありません[1] )
軌道ゲージ	1,435 mm（4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ）標準ゲージ
最小半径	190メートル（620フィート）
電化	15 kV/16.7 Hz AC架空
動作速度	100 km/h (62.1 mph) (最高)
ルートマップ 伝説 ザルグミーヌとカイザースラウテルンへ ザールブリュッケン - イーダール・オーバーシュタイン鉄道 0.0 ザールブリュッケン中央駅 フィッシュバッハ トリーア、メス、ブス（ザール）行き ザールブリュッケン-トリーア鉄道 1.7 ザールブリュッケン- シュライフミューレ フィッシュバッハ 5.3 ノイハウス (1985年に閉鎖) 6.8 フランツィスカシャハト 9.0 フィッシュバッハ 9.5 フィッシュバッハ＝カンプハウゼン 11.2 0.0 ブレフェルト (2005年に閉館) 1.8 マイバッハ炭鉱 12.7 クイエルシッド 2.7 ゲッテルボルン炭鉱 0.0 16.4 メルヒヴァイラー メルヒヴァイラートンネル （2 x 624メートル）[2] ヴェムメッツヴァイラー・レーバッハ鉄道 （ヴェムメッツヴァイラー曲線） 18.2 ヴェムメッツヴァイラー （2006年以降は車庫のみ） 18.8 ヴェムメッツヴァイラー市庁舎 （2006年以降） 市庁舎トンネル （54メートル） 22.3 シフヴァイラー シュラヴェリージャンクション ヘルミネシャハトサイディング B41 ザールブリュッケン～イダール・オーバーシュタイン線 26.5 ノインキルヒェン（ザール）中央駅 （ウェッジステーション） ザールブリュッケン - イーダール・オーバーシュタイン鉄道 ホンブルク線 出典：ドイツ鉄道地図帳[3]

フィッシュバッハ渓谷鉄道（ドイツ語：Fischbachtalbahn、KBS 681）は、ザールブリュッケンからザール川に注ぐフィッシュバッハ川に沿ってヴェムメッツヴァイラーまで走る、ドイツのザールラント州の鉄道路線です。2003年にヴェムメッツヴァイラーカーブが開通して以来、この路線は西にプリムス渓谷鉄道（Primstalbahn ）としてレーバッハまで、東にノインキルヒェンまで分岐しています。

1870年代初頭、フィッシュバッハで炭鉱が開発されました。炭鉱は1871年にカンプハウゼン、1872年にブレーフェルト、1873年にマイバッハで開始されました。計画段階では、石炭の輸送が検討されました。当初は、炭鉱を支線でズルツバッハ渓谷に接続する計画でした。この提案には尾根を通るトンネルが必要だったため、この計画はすぐに取り下げられました。さらに、ズルツバッハ渓谷を通る線路はすでに非常に混雑していました。このため、1866年にノインキルヒェンからフィッシュバッハ渓谷を経由してザールブリュッケンまで線路を建設することが決定されました。1873年に線路建設の許可が与えられました。カンプハウゼン炭鉱での石炭の積み込みは 1879 年 2 月に開始されました。路線は 1879 年 10 月 15 日にブレーフェルトとヴェメッツヴァイラーを経由してノインキルヒェンまで開通しました。マイバッハ炭鉱への支線は 1881 年 4 月 6 日に開通しました。1887 年にゲッテルボルン炭鉱が閉鎖されると、メルヒヴァイラーからゲッテルボルン炭鉱までの支線が敷かれ、1891 年 10 月 1 日に開通しました。

1965年に全線電化されました。ゲッテルボルン鉱山の閉鎖後、メルヒヴァイラー – ゲッテルボルン支線はヴァイアー発電所への運行に引き続き使用されています。しかし、旅客サービスは長い間ノインキルヒェンよりもレーバッハに重点を置いていたため、旅客列車はヴェムメッツヴァイラー駅で方向転換する必要がありました。これを回避するため、 1990年代から接続カーブ（いわゆるヴェムメッツヴァイラーカーブ）が計画されました。2003年にこのカーブが建設され、イリンゲンに接続しました。ヴェムメッツヴァイラー駅は2006年に旅客用に廃止され、ヴェムメッツヴァイラー中心部に近いヴェムメッツヴァイラー市庁舎駅に置き換えられました。ヴェムメッツヴァイラーの路線にかかる国道L128号線の橋は、都市再開発中に長さ54メートルの鉄道トンネルに置き換えられました。

• クルト・ホップシュテッター (1961)。Die Entstehung der Saarländischen Aisenbahnen (ドイツ語)。 Vol. 2. ザールブリュッケン: Saarbrücker Zeitung Verlag und Druckerei GmbH。ISSN  0018-263X (ザールランデス州立研究所の出版物){{cite book}}: CS1 メンテナンス: 追記 (リンク)
• カート・ハラー (1984)。アイゼンバーネン・アン・デア・ザール。 Eineinhalb Jahrhunderte Aisenbahngeschichte zwischen Technik und Politik (ドイツ語)。デュッセルドルフ：アルバ・フェルラーク。ISBN 3-87094-210-X。

• 「1944年の時刻表」（ドイツ語）。2012年6月10日閲覧。
• 「3240号線：メルヒヴァイラートンネルとラートハウストンネルの入口の写真」（ドイツ語）。Tunnelportale 。 2012年6月10日閲覧。
• 「3242号線：シュライフミューレトンネルの入口の写真」（ドイツ語）。Tunnelportale 。 2012年6月10日閲覧。