フィアット アバルト 1000SP

フィアット アバルト 1000SP [1]
概要
メーカー	アバルト
生産	1966–1970
デザイナー	マリオ・コルッチ
ボディとシャーシ
クラス	グループ4 スポーツカー グループ6 プロトタイプスポーツカー
レイアウト	RMR
関連している	フィアット600
パワートレイン
エンジン	984cc  I4​
伝染 ; 感染	5速マニュアル
寸法
ホイールベース	2,200 mm（86.6インチ）
長さ	3,445 mm (135.6 インチ)
幅	1,605 mm (63.2 インチ)
身長	930 mm (36.6 インチ)
車両重量	480 kg (1,058 ポンド)
年表
後継	アバルト クラシケ 1000 SP [2] (スピリチュアル)

フィアットアバルト 1000SPは、 1966年と1970年にアバルトが製造したグループ4およびグループ6の スポーツレーシングカーです^。[3]

この車はエンジニアのマリオ・コルッチによって製作され、グループ6スポーツカー専用のレースに参加するためにフィアット600のメカニズムを大幅に改造したものに基づいている。このため、レースの承認を得るために50台の公道仕様車が製作された。^[4]

この車は、鋼管フレームのシャーシと直列4気筒DOHC エンジンを採用しており、中央に配置されたツインシャフトシリンダーヘッドで105馬力を発揮し、最高速度230 km/h (140 mph) まで加速できる。このエンジンには、ウェーバー40 DCOEキャブレターが2つ装備され、潤滑はウェットサンプと独立したオイルフィルターで行われた。ギアボックスは5速マニュアルだった。車体前部は特にシャープで、エンジン冷却ラジエーターにつながる2つの開口部から空気がうまく流れるように設計されていた。前部サスペンションには、重ね合わせたウィッシュボーン、スタビライザーバー、コイルスプリング、伸縮式ショックアブソーバーが装備され、後部には、管状の振動アーム、スタビライザーバー、コイルスプリング、伸縮式ショックアブソーバーが装備されていた。車体は、全体の重量を軽くするためにプラスチックで作られていた。^[5]

1000SPの最初のレースは1966年のコッパ・デッレ・コリーナ・ディ・ピストイアで、アンツィオ・ズッキの運転で5位に終わった。その後、ハンス・ヘルマンの運転でニュルブルクリンク500kmでクラス優勝と総合3位を獲得した。もう一つの注目すべき結果は、レオ・チェッラの運転でアオスタ・ピラ登りでクラス優勝したことである。^[6]

1968年、グループ6の承認を得た後、1000SPはパオロ・ラド率いるステラヴェーナ・ボスコキエザヌオーヴァの登りでクラス優勝を果たし、マルケ世界選手権に有効なレースであるモンツァ1000kmで1位を獲得しました。その他にも国内外で数多くの成功を収めました。^[7]