メキシコ海洋鉄道

メキシコ大洋鉄道( Ferrocarril Interoceánico de México ) は、国有化以前 のメキシコの主要鉄道のひとつであった。1888年に未完のプロジェクトを完成させ、メキシコ鉄道に対抗するためにイギリスで法人化され、 1891年にメキシコシティからベラクルスまでの3フィート( 914 mm )狭軌本線を完成した。支線には、メキシコシティからプエンテ・デ・イストラ(アカプルコまでの未完の路線の建設部分)、プエブラからクアウトラ、アテンシンゴからトランクアルピカン、オリエンタルとサンタクララ間の分岐線 (プエブラを迂回) などがあった。子会社のメキシカン・イースタン鉄道を通じて、1902年にサンマルコスからテシウトランまでの支線を買収し、1910年1月にプエブラからオアハカまでのメキシコ南部鉄道の運行を開始した。メキシコ政府は1903年にインターオセアニック鉄道の経営権を取得し、その後メキシコ国有鉄道にその所有権と引き換えに売却した。^{[1] [2]}

国営鉄道は1909年1月にメキシコ国鉄（Ferrocarriles Nacionales de México）の一部となったが、インターオセアニックとその2つの子会社は別会社のままであった。^{[1] [3] 1990年代の}民営化に続いて、トランスポータシオン・フェロビアリア・メキシカーナ（現在のカンザスシティ・サザン・デ・メキシコ）が旧インターオセアニックの幹線の大部分を取得し、プエブラとメキシカン・サザンへの旧線を含むいくつかの支線はフェロメックスに割り当てられました。旧インターオセアニックの一部と駅は、クアウトラの鉄道遺産と博物館として保存されています。

• インターオーシャン海峡
• テワンテペク地峡の海洋回廊

• （スペイン語） —Rinconestudiantil.com: クアウトラの歴史的鉄道の写真
• （英語） —Rypn.org：FCインターオセアニコとヘリテージ鉄道の旅の記録と写真