連邦区地下鉄（ブラジル）

連邦区メトロ
連邦区地下鉄エスタソン セントラル
概要
ネイティブ名	メトロ ド ディストリクト フェデラル
ロケール	ブラジル連邦区
トランジットタイプ	高速輸送
行数	2
駅数	27（さらに2つ予定）[1]
年間乗客数	3,910万人（2022年）[2]
Webサイト	メトロDF
手術
運用開始	1998年8月17日
オペレーター	Companhia do Metrono do Distrito Federation (Metro-DF)
車両数	32 [1]
列車の長さ	4台
テクニカル
システムの長さ	42.4 km (26.3 マイル) [1]
軌道ゲージ	1,600 mm ( 5 フィート 3 インチ)
電化	750 V DC 第三レール
平均速度	時速45km（28.0マイル）
最高速度	時速 80 km (49.7 マイル)
システムマップ 伝説 W5N 516 ノルテ アサ・ノルテ 514 ノルテ 115 ノルテ 512 ノルテ 113 ノルテ 510 ノルテ 111 ノルテ 508 ノルテ 109 ノルテ 506 ノルテ 107 ノルテ 504 ノルテ 105 ノルテ 502 ノルテ 103 ノルテ セントロ ノルテ セントロ ノルテ セントロスル 中央 サラ ギャラリー 503 スル 102 スル 505 スル 104 スル 507 スル 106 スル 509 スル 108 スル 511 スル 110 スル 513 スル 112 スル 516 スル 114 スル ターミナルアサスル 買い物 アルベス公園 フェイラ 動物園 グアラ ターミナル1 アルニケイラス アグアス クララス 販売店 タグアティンガ・スル エストラーダ公園 ファーナス レロジオ広場 サマンバイア・スル 小野山 ターミナル サマンバイア セントロメトロポリターノ 駅 34 セイランディア・スル 駅 35 駅 29 グアリロバ 駅28 セイランディア セントロ ターミナルセイランディア セイランディア・ノルテ 伝説 オレンジライン グリーンライン LRT 1号線

連邦区地下鉄（ポルトガル語：Metrô do Distrito Federal、通称Metrô DF）は、ブラジルの連邦区の高速輸送システムである。Companhia do Metropolitano do Distrito Federalによって運営され、2001年に開業した。^[3]現在、連邦区地下鉄には2路線27駅^[1]があり、全長42.38キロメートル（26.33マイル）。^{[1]このシステムは、}ブラジリア、グアラ、アグアスクララス、タグアティンガ、セイランジア、サマンバイアの連邦区の6つの行政区を通過している。

地下鉄は連邦管区の主要都市を網羅している。主な問題は多くの駅間の距離が非常に長いこと（このようなシステムとしては全体的に人口密度が低く、郊外型であることが原因）で、ブラジリアとセイランジアを除いて連邦管区の交通システムのほんの一部に過ぎず、ほとんどが都市間サービスとなっている。アグアスクララス行政区は地下鉄のサービスが充実しており、連邦管区で最も急速に成長している地域の一つであり、最も人口密度が高い。^[1]

連邦管区地下鉄の建設は1992年1月7日に始まり、最初の区間は1999年に運行を開始したが、工事の遅れにより、当初予定されていた日時に地下鉄は開通しなかった（1994年4月21日17:00）。工事は最終的に2001年初頭に終了し、^[4]同年9月24日に商業サービスが開始された。

最初の数か月間、地下鉄は午前10時から午後6時までしか運行されておらず、総延長41キロメートル（25.5マイル）の路線網のうち32キロメートル（19.9マイル）しか運行されていなかった。2008年にさらに5つの駅が開業した：108 South、Guariroba、Ceilândia Centro、Ceilândia Norte、Ceilândia Sul。^[3]

102 South駅と112 South駅^[5]は2009年に開業し、Guará駅は2010年に開業しました。^[6] 106 Sul Cine Brasília駅と110 Sul駅は2020年9月16日に開業しました。^[7]

運行時間は月曜から土曜は6:00から23:30、日曜は7:00から19:00。営業最高速度は45 km/h (28.0 mph)。軌間は1,600 mm ( 5 ft 3 in )で、第三軌条で駆動する。駅には階段とエレベーターが設置されている。^[1]

メトロDFへのアクセスは、電子式の入場ゲートと退場ゲートで制御されています。地下鉄を利用するには、片道切符か、改札ゲートに挿入する磁気カードを使用します。カードは再チャージ可能です。^[1]

グリーンラインとオレンジラインは、どちらもブラジリア中心部のパイロットプランバスターミナルの下にある中央駅から始まり、アグアスクララス駅まで並行して走っています。オレンジラインは南のサマンバイアまで行きます。グリーンラインはセイランディアまで続きます。地下鉄はブラジリアの地下（アサスル駅を除く）とタグアティンガの中央セクターのプラサドレロジオ駅を通ります。その他の場所では、地上を走っています。

利用の増加により、当初の4両編成20編成のアルストムメトロポリス 列車の車両群を拡大する必要性が明らかになった。^{[8]増加する需要に対応するため、}アルストムから12編成の新しい4両編成が購入され、^{[8] [9]}最初の編成が2010年6月に連邦管区に到着し、車両群は合計32編成となった。^[1]

すべての列車は、牽引、ブレーキ、信号、通信のすべてのコンポーネントが評価されるエンゲージメントおよびダイナミック テスト期間を経ます。そのため、新しい車両が効果的に運用されるまでには 30 日かかります。新しい車両には、最新の駆動システムなど、多くの高度なテクノロジーが組み込まれており、列車の技術的な欠陥が軽減され、駅での待ち時間が短縮されます。アルストムの列車が運行を開始する前、連邦管区地下鉄は1 日あたり 約 16 万人の乗客を運んでいました。

アルストム社の新型メトロポリス列車が運行を開始すれば、連邦管区地下鉄の運行間隔は4分半から3分に短縮され、輸送能力は1日30万人に倍増する。^[9] 2011年3月現在、新型列車12編成すべてが納入され、運行を開始している。連邦管区地下鉄は新型列車の購入、^{[9][アップデート]}老朽化した車両の近代化、スペアパーツの購入に総額3億2500万レアルを投資した。2億6000万レアルはBNDESが融資し、^[9]残りは連邦政府が負担した。

2009年、連邦区における新交通システムの当初計画の第一段階が発足した。計画では、1メートル軌間の ライトレール路線が、鉄道ターミナル南から出発し、エストラーダ・パルケ・ポリシア・ミリタール道路を横断して南の502ノースまで、8.7キロメートル(5.4マイル)の距離を走ることになっていた。これは、連邦区政府がW3を再活性化するために開発した一連の対策を統合するオンラインプロジェクトで提供される3つのセクションのうちの1つである。ライトレール路線の完全なルートは、鉄道ターミナル北とブラジリア国際空港(ポルトガル語: Aeroporto Internacional Juscelino Kubitschek )を結ぶことになる。

この当初のターミナル南区間は、 2014年のFIFAワールドカップまでに完成する予定だった。この第一段階の工事は、同社の連邦区地下鉄の管理下で2009年に開始された。しかし、不正請求のせいで2011年4月に工事が中断され、2014年のFIFAワールドカップまでに完成しなかったが、長期計画には含まれている。^[10]

最近のライトレール路線プロジェクトの優先事項は、南ターミナルとブラジリア国際空港間の区間を含む、6.5キロメートル（4.0マイル）、7駅の計画区間でした。この区間の予算は2億7,690万レアルでした。^[10]ライトレール路線プロジェクトは再開され、2013年からこの区間の入札プロセスが開始されました。

• 地下鉄システムの一覧
• ブラジルの高速輸送

ウィキメディア・コモンズには、 Distrito Federal Metroに関連するメディアがあります。

• 公式ウェブサイト（ブラジルポルトガル語）